Polemiche in corso sui piani aeroportuali nel Grande Serengeti

I vecchi piani, abbattuti da ambientalisti impegnati e residenti nell'area arrabbiata alcuni anni fa, sembrano rialzare di nuovo la brutta testa, mentre gli sforzi per costruire un grande aeroporto nella regione del distretto del Serengeti un

I vecchi piani, abbattuti da ambientalisti impegnati e residenti nell'area arrabbiata alcuni anni fa, sembrano rialzare di nuovo la brutta testa, poiché gli sforzi per costruire un grande aeroporto nella regione del distretto del Serengeti sono apparentemente ancora una volta presentati.

Quali che fossero i secondi fini che i promotori potessero avere, non è stato possibile stabilire con certezza né allora né adesso, ma il sospetto è ben consigliato quando si ha a che fare con tale superbia.

Ma ciò che individui più equilibrati e ben informati della Tanzania hanno sottolineato a eTN è il fatto che ci sono aeroporti internazionali tra Arusha e Moshi (Kilimanjaro International) ea Mwanza sul Lago Vittoria che offrono da anni sufficiente capacità di riserva per i voli internazionali nel paese venire.

Ciò che sembra avere più senso è migliorare, in particolare, l'aeroporto di Mwanza e utilizzarlo come trampolino di lancio nel Serengeti per scopi turistici con velivoli leggeri più piccoli adatti a volare in piste di atterraggio vicino ai principali lodge, campi safari e resort.

Spendendo una frazione del costo di un nuovo grande aeroporto per la modernizzazione e l'espansione dell'aeroporto di Mwanza, si potrebbe lasciar andare i nuovi piani aeroportuali, che potrebbero potenzialmente interrompere la grande migrazione dal Serengeti al Masai Mara e derubare l'industria del turismo di un'attrazione riconosciuta a livello mondiale secondo a nessuno.

I piani di Grumeti Reserves per costruire una pista di 4.2 chilometri nel bel mezzo del nulla vicino a Mugumu ricordano a questo editorialista uno schema simile in Uganda, dove i promotori di progetti irritati, in gran parte considerati inadatti, hanno proposto di costruire una zona di libero scambio e un grande aeroporto vicino a Masaka . Anche questo è stato oggetto di denunce pubbliche e minacce di cause legali da parte degli ambientalisti, che avrebbero potuto legare i promotori in azioni legali per un decennio o più.

Ciò di cui l'Africa orientale ha bisogno sono progetti di sviluppo sostenibile, che avvantaggino la popolazione con opportunità di lavoro e il paese con guadagni da esportazione in valuta estera, e non "elefanti bianchi", né "patria" per le sette come si è detto in alcuni casi simili.

COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:

  • Spendendo una frazione del costo di un nuovo grande aeroporto per la modernizzazione e l'espansione dell'aeroporto di Mwanza si potrebbero lasciar andare i nuovi piani aeroportuali, che potrebbero potenzialmente interrompere la grande migrazione dal Serengeti al Masai Mara e derubare l'industria del turismo di un'attrazione riconosciuta a livello mondiale seconda a nessuno.
  • Ciò che sembra avere più senso è migliorare, in particolare, l'aeroporto di Mwanza e utilizzarlo come trampolino di lancio nel Serengeti per scopi turistici con velivoli leggeri più piccoli adatti a volare in piste di atterraggio vicino ai principali lodge, campi safari e resort.
  • Ma ciò che individui più equilibrati e ben informati della Tanzania hanno sottolineato a eTN è il fatto che ci sono aeroporti internazionali tra Arusha e Moshi (Kilimanjaro International) ea Mwanza sul Lago Vittoria che offrono da anni sufficiente capacità di riserva per i voli internazionali nel paese venire.

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Circa l'autore

Linda Hohnholz

Caporedattore per eTurboNews con sede nel quartier generale eTN.

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