Rapporto sul settore crocieristico nordamericano pubblicato da CLIA

I dettagli sull’impatto economico complessivo del settore crocieristico nordamericano negli Stati Uniti nel 2009 sono stati rilasciati dalla Cruise Lines International Association.

“Nonostante una prolungata recessione globale, il settore crocieristico nordamericano ha continuato ad avere un impatto sull’economia statunitense nel 2009”, ha affermato Terry Dale, presidente e amministratore delegato di CLIA. L’anno scorso è stato duro per tutti. Siamo incoraggiati dal fatto che l’attuale clima economico stia mostrando segnali di miglioramento e che le compagnie di crociera abbiano segnalato una forte attività finora nel 2010”.

Lo scorso anno le compagnie di crociera nordamericane, i loro dipendenti e passeggeri hanno generato 35.1 miliardi di dollari di produzione lorda negli Stati Uniti, inclusi 313,998 posti di lavoro per un totale di 14.23 miliardi di dollari in salari e stipendi, e la spesa diretta del settore delle crociere è stata pari a 17.15 miliardi di dollari, secondo “The Contribution of l’industria crocieristica nordamericana all’economia statunitense nel 2009”, un rapporto annuale preparato per CLIA da Business Research & Economic Advisors (BREA). BREA, con sede a Exton, Pennsylvania, compila rapporti annuali sull'impatto economico per CLIA dal 1997.

Il contributo economico del settore crocieristico negli Stati Uniti nel 2009 è stato avvertito in ogni stato a vari livelli. Dei 13.44 milioni di crocieristi membri delle compagnie di crociera CLIA nel 2009, i porti statunitensi hanno imbarcato 8.9 milioni di passeggeri, pari al 66% del totale mondiale. Gli imbarchi nei porti della Florida sono cresciuti di quasi il 3%, per un totale del 59% del totale degli Stati Uniti, grazie ai guadagni a Port Everglades, Tampa e Jacksonville.

Le spese del settore sono tipicamente correlate al volume dei passeggeri delle crociere, con i primi quindici porti crocieristici statunitensi che rappresentano il 92% degli imbarchi negli Stati Uniti nel 2009. Gli aumenti della spesa diretta in Massachusetts, Maine, Louisiana, Maryland e Alabama riflettono una maggiore attività crocieristica, mentre Nevada e Arizona hanno beneficiato grazie all’aumento del numero di residenti che hanno scelto crociere e all’aumento della spesa diretta delle compagnie di crociera. I cali alle Hawaii e in Alaska sono dovuti alla ridistribuzione delle navi da crociera che ha comportato una riduzione della capacità.

“Siamo incoraggiati, non solo dai segnali che indicano che è in corso una svolta, ma anche dalla storia del settore che ha sovraperformato altri settori turistici e persino l’economia nazionale”, ha affermato Dale.

Il contesto economico del 2009 per il settore dei viaggi è stato scoraggiante. La maggior parte dell'impatto negativo della recessione globale, che secondo gli esperti si è verificata tra il dicembre 2007 e il quarto trimestre del 2008, si è fatta sentire nel corso del 2009 a causa della continua perdita di posti di lavoro a livello nazionale e del conseguente aumento della disoccupazione. Non sorprende che la spesa reale dei consumatori corretta per l’inflazione sia diminuita dello 6% nel 2009, con la spesa discrezionale su voci come i servizi di trasporto che è scesa del 3.7%. In breve, lo scorso anno ha rappresentato un contesto economico in cui i consumatori stavano costantemente riducendo la spesa, in particolare per i servizi discrezionali.

Queste circostanze hanno avuto un effetto conseguente sul livello di contributo economico del settore agli Stati Uniti, ma vale la pena collocare il 2009 in una prospettiva storica. Mentre il contributo di 35.1 miliardi di dollari dello scorso anno rappresenta una diminuzione del 12.8% per l’anno, nell’ultimo decennio il settore delle crociere ha sovraperformato l’economia nazionale e il settore dei viaggi e del turismo (T&T). Tra il 2000 e il 2008, le spese dirette annuali del settore delle crociere sono aumentate dell’85%, circa il doppio dell’aumento del 48% delle spese annuali per i consumi personali e dell’aumento del 40% della produzione diretta annua del settore T&T. Nel 2009, la crescita cumulativa delle spese dirette delle compagnie di crociera era ancora superiore del 50% rispetto alla crescita cumulativa delle spese per consumi personali e più del doppio dell’aumento della produzione diretta di T&T. È inoltre degno di nota il fatto che, nel 2009, il settore delle crociere ha sovraperformato molti altri segmenti del T&T, tra cui l'alloggio dei viaggiatori, il trasporto aereo e altri trasporti.

I membri di CLIA hanno risposto alle sfide dello scorso anno presentate da queste realtà economiche offrendo tariffe crociere interessanti e altri incentivi. Di conseguenza, la capacità netta (giorni di letto disponibili) tra i membri CLIA nel 2009 è aumentata del 3.8% e l'utilizzo medio della capacità è stato del 104.6% per l'anno. Nonostante questi risultati, il ricavo lordo totale è diminuito dell'11.4%.

La “lunga visione” non è l’unico motivo di ottimismo guardando al futuro. I 13.44 milioni di persone che sono andate in crociera nel 2009 hanno rappresentato un aumento del 4.8%, un forte segnale del continuo interesse e della domanda dei consumatori. L’industria crocieristica nordamericana continua ad espandere la propria presenza in tutta Europa, una continua fonte di nuovi passeggeri. La capacità crocieristica in Europa è cresciuta dell’8% rispetto al 2008, ed è cresciuta del 75% rispetto al 2005. Il numero di crocieristi residenti negli Stati Uniti, che rappresentano il 70% di tutti i crocieristi, è cresciuto nel 2009 dell’1.5%, riflettendo in gran parte la popolarità dell’Europa.

Allo stesso tempo, le compagnie di crociera continuano a riportare statistiche positive per il 2010 e oltre, citando un miglioramento dei ricavi per la prima volta dal 2008, forti volumi di prenotazioni per la seconda metà dell'anno e l'efficacia delle misure di controllo dei costi. Considerato il dimostrato interesse dei consumatori per le nuove navi, alcune compagnie vedono l’aumento della capacità come un’opportunità per aumentare le entrate piuttosto che come una sfida per riempire le cabine.

“Considerato quello che abbiamo passato, le compagnie di crociera di CLIA possono guardare avanti con una buona dose di ottimismo”, ha affermato Howard Frank, vicepresidente del consiglio di amministrazione e direttore operativo di Carnival Corporation & plc, e presidente del comitato esecutivo di CLIA. “La domanda è solida, le prenotazioni anticipate sono incoraggianti, ci sono significative opportunità di crescita in tutto il mondo e stiamo vedendo opportunità per migliori strategie di prezzo che, in definitiva, significano risultati migliori per le compagnie di crociera e maggiori contributi alle economie in cui operiamo”. operare." Per ulteriori informazioni su CLIA, visitare www.cruising.org.