La domanda di aviazione d'affari del Nord America si riprende mentre l'Europa crolla

• A livello globale, il business jet più trafficato nel febbraio 2020 è stato il Challenger 300/350. Il Nextant ha volato l'8% in più di settori rispetto al 20 febbraio
• Gli Stati Uniti stanno assistendo a `` solide tendenze '' nel traffico aereo d'affari con 445,000 settori volati nel 2021, solo il 7% in meno rispetto allo scorso anno. Particolarmente forte il mercato del charter che registra un aumento del 4% delle ore di volo e un marginale calo dell'1% delle partenze
• Al contrario, l'area europea sta subendo i cali più pesanti con l'attività totale in calo del 70% e mentre l'attività dell'aviazione d'affari è più robusta, è ancora in calo del 25%. Un punto luminoso è l'Europa orientale con la Russia che vede una forte crescita interna

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Il Nord America sta assistendo a una ripresa molto più forte con l'attività di aviazione d'affari entro il 10% dei livelli pre-pandemici, mentre l'Europa continua a soffrire.

Al contrario, l'area europea sta subendo i cali più pesanti con l'attività totale in calo del 70% e mentre l'attività dell'aviazione d'affari è più robusta, è ancora in calo del 25%. Un punto luminoso è l'Europa orientale con la Russia che vede una forte crescita interna.

A livello globale, il business jet più trafficato nel febbraio 2020 è stato il Challenger 300/350. Il Nextant ha volato l'8% in più di settori rispetto al 20 febbraio.

La salute relativa dell'aviazione d'affari contrasta con altri settori: l'attività globale di ala fissa è in calo del 43% finora nel 2021, con operazioni di linea aerea in calo del 52%, operazioni cargo in aumento del 10% e attività di aviazione d'affari in calo verso l'85% del livelli normali.

Gli Stati Uniti stanno iniziando a vedere una ripresa accelerata dalla pandemia invernale, con l'apertura delle attività di aviazione di linea e d'affari e l'attività di charter che stabilisce nuovi record, soprattutto in Florida. È una storia diversa in Europa, con una lunga strada da percorrere e viaggi di piacere internazionali quasi illegali. Questo rallentamento è molto evidente nell'Europa occidentale, con un'apertura contrastante verso l'Est, i business jet utilizzati più che mai in Russia.

FOCUS USA

La Florida continua ad essere l'hub degli Stati Uniti per i movimenti di business jet con una crescita dell'attività del 16% quest'anno e una crescita di oltre il 20% nelle partenze charter. Febbraio ha continuato ad essere forte, con 29,000 voli operati, il 15% in più rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

La California è il secondo stato più trafficato per il traffico di jet aziendali, con restrizioni di viaggio che frustrano la ripresa e settori di volo in calo dell'11%. La domanda in Texas è rimbalzata nell'ultima settimana del mese dopo essere caduta in picchiata durante il congelamento con voli in calo del 7% per febbraio.

Il Colorado, la centrale elettrica perenne della domanda di business jet durante la pandemia, ha aggiunto il 14% nell'attività di volo a febbraio, mentre l'Arizona continua ad attrarre più domanda di business jet che mai ed è in aumento del 5% rispetto allo scorso anno. Il New Jersey sembra essere l'ultimo Stato a riprendersi, con voli ancora in ritardo del 40%. Al contrario, New York è piatta, con una forte crescita avanti e indietro con la Florida.

FOCUS EUROPA

La lunga strada verso la ripresa dell'uso dei business jet in Europa è stata frenata da un blocco prolungato che complica qualsiasi viaggio transfrontaliero e il ritorno a una recessione economica a doppia caduta significa che le prospettive sembrano fosche almeno per la prima metà del 2021.

L'ultima settimana ha visto un calo del 34% nell'attività dei business jet su base annua, con l'attività del governo uno dei pochi settori resilienti. Il Regno Unito è in calo di quasi due terzi rispetto allo scorso anno, mentre i principali paesi dell'Eurozona hanno visto tutti i movimenti di business jet diminuire di almeno un terzo nella seconda metà di febbraio rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Tuttavia, la domanda continua ad essere più forte che mai per i voli in Russia e Turchia principalmente da attività domestiche. C'è un netto contrasto tra l'Europa occidentale e quella orientale, con quest'ultima che vede una crescita dell'attività dei business jet in Ucraina, Romania, Lettonia, Croazia e Albania.

RESTO DEL MONDO FOCUS

Il mercato dei business jet più forte è il Messico, che ha visto una ripresa relativamente forte con voli in calo del 15% a febbraio. L'attività domestica si è arrestata al 33% al di sotto del normale, ma i collegamenti con gli Stati Uniti e le Bahamas sono ben aumentati.

Nigeria e Cina continuano a registrare una forte crescita nell'uso domestico di business jet con i collegamenti più trafficati in Cina tra Hainan, Pechino e Shenzhen e in Nigeria tra Abuja e Lagos.

Il Brasile ha visto una crescita quest'anno, a livello internazionale con l'Angola e a livello nazionale con una forte crescita tra Porto Seguro e Congonhas. Tuttavia, la cancellazione del Carnevale di quest'anno ha visto un forte calo del traffico di metà mese rispetto allo scorso anno.