Da Londra a Lagos con British Airways è più costoso che volare da Lagos a Melbourne.
Una compagnia aerea di bandiera per la Nigeria è un progetto urgente che è in grado di fornire
redditività e vantaggi economici più ampi, pensa Lucky George, direttore esecutivo della Commissione per i viaggi africani.
“Un Paese di 200 milioni la gente ha bisogno di una propria compagnia aerea nazionale”, afferma George. "Noi non dovrebbe essere alla mercé delle compagnie aeree straniere”.
La Nigeria ha uno dei le più grandi diaspore del mondo, che consentirebbe, volume di passeggeri e redditività.
“Come nigeriano, Voglio volare con una compagnia aerea nigeriana. Non è possibile che una compagnia aerea nazionale fallirebbe”, ha aggiunto Lucky.
Nigeria Air è stata lanciata come compagnia aerea ufficiale della Nigeria nel 1971 ed è crollata nel 2003. Alcuni analisti hanno sostenuto che il settore privato è in una posizione migliore per affrontare il problema dell'aviazione del paese.
Il maggio 9, 2022, il L'Associazione degli operatori aerei in Nigeria ha annunciato la messa a terra di tutte le compagnie aeree nigeriane.
Il progetto Nigeria Air è stato lanciato nel 2018. L'Ethiopian Airlines ha concordato una partnership al 51/49%. Ciò è stato concordato con il governo nigeriano nel 2022 ma non è stato avviato entro la scadenza di ottobre 2023.
"Gli operatori privati non hanno né i mezzi né la capacità per competere" con le grandi compagnie aeree internazionali", spiega Lucky. “È un fallimento. Una compagnia aerea nazionale avrebbe una sicurezza migliore rispetto a una compagnia aerea privata”.
“Prendere un volo del settore privato nigeriano da Lagos a Londra mi lascerebbe preoccupato se sarà ancora operativo per il volo di ritorno.
“Le competenze richieste per un’industria aeronautica moderna possono essere sviluppate solo con il capitale e la leadership nazionale”. Lucky ha continuato: “Se non abbiamo una compagnia aerea nazionale, non abbiamo queste competenze”.
Attualmente, i nigeriani devono utilizzare i dollari americani per pagare i biglietti e avere una compagnia aerea nazionale consentirebbe loro di pagare nella valuta locale. La Nigeria ha recentemente avuto problemi nel fornire valuta estera alle compagnie aeree straniere, il che ha portato la Emirates Airlines a interrompere il servizio per Lagos.
Le tariffe aeree sono troppo costose. British Airways addebita 1692 UK per un volo di sola andata per Londra, rispetto al biglietto aereo più costoso per Melbourne di soli 792.00 UK
Ethiopian Airlines
L'organizzazione ATC è stata originariamente fondata nel 1960 e promuoveva la cooperazione tra le agenzie turistiche nazionali dell'Africa. È stata ripresa da George nel 2021 come organizzazione senza scopo di lucro e conta 11 membri tra cui Nigeria e Ghana dove ha sede.
La certificazione dell'impresa Nigeria Air è stata ritardata da ricorsi legali da parte di vettori privati rappresentati dagli operatori aerei della Nigeria. George è fiducioso che gli ostacoli verranno superati. Succederà. L’interesse della Nigeria viene prima di tutto”, dice.
Il Sudafrica non sarebbe stato in grado di commercializzarsi come destinazione turistica senza avere una compagnia aerea nazionale. La controparte della Nigeria non dovrebbe cercare di volare ovunque e dovrebbe prendere di mira i principali aeroporti in Europa e negli Stati Uniti.
"Volare dalla Nigeria a Londra comporta perdite di tempo e costi di transito se si viaggia via Addis Abeba o Nairobi", spiega George. Tuttavia i voli diretti come quelli della British Airways sono troppo costosi.”
L’attuale progetto proposto con l’Ethiopian Airlines non è la soluzione migliore e crea il pericolo che le rotte vengano distorte per garantire il transito via Addis Abeba.
La compagnia aerea, sostiene, dovrebbe essere di proprietà nigeriana al 100%, con un’eccellente leadership assunta a livello globale per garantire che l’operazione sia gestita come un business e priva di interferenze politiche.
