Chi è il vero perdente nella disputa governativa tra Airbus e Boeing? Molti affermano che le vere vittime sono i consumatori. Le tariffe derivano da una disputa di 15 anni tra Stati Uniti ed Europa sui sussidi governativi pagati rispettivamente ai produttori di aeromobili Boeing e Airbus.
Gli Stati Uniti hanno annunciato mercoledì le tariffe sugli aerei Airbus dopo aver vinto una controversia dell'Organizzazione mondiale del commercio sui sussidi ricevuti dal produttore di aeromobili. di conseguenza, i ravelers potrebbero finire per pagare un biglietto aereo più alto.
Mercoledì l'OMC ha autorizzato gli Stati Uniti a imporre dazi su 7.5 miliardi di dollari di importazioni europee, aprendo la possibilità di una guerra commerciale in rapida escalation tra l'UE e gli Stati Uniti
Le compagnie aeree hanno esitato dopo che gli Stati Uniti hanno dichiarato che avrebbero implementato tariffe del 10% sugli aerei Airbus a partire dal 18 ottobre in quanto aumenterebbe i loro costi. Airlines for America, un gruppo commerciale che rappresenta le compagnie aeree, tra cui il cliente Airbus American Airlines e JetBlue Airways, ha definito le tariffe "senza precedenti" e che potrebbero "avrebbero un impatto negativo sull'industria dell'aviazione commerciale statunitense e sull'economia in generale".
Le compagnie aeree acquistano aerei con anni di anticipo e talvolta ordinano modelli che sono ancora in fase di sviluppo, quindi cambiare contratto con un altro fornitore sarebbe estremamente difficile.
Delta Air Lines, che ha acquistato aerei Airbus A350 di fabbricazione europea per rinnovare la sua flotta a fusoliera larga a lungo raggio, nonché decine di jet Airbus più piccoli per viaggi più brevi, ha affermato che la decisione "infliggerebbe gravi danni alle compagnie aeree statunitensi, i milioni di degli americani che impiegano e del pubblico itinerante. La compagnia aerea con sede ad Atlanta ha ordinato circa 170 jet Airbus, secondo un portavoce.
JetBlue, come Spirit, ha una flotta di tutti i jet Airbus a fusoliera stretta, con dozzine di nuovi aerei in arrivo, preoccupati per la sua capacità di crescere se i costi degli aerei aumentano a causa delle tariffe.
Airbus produce i suoi aerei a fusoliera larga in Europa, mentre i suoi jet a corridoio singolo sono realizzati sia in Europa che in uno stabilimento recentemente ampliato a Mobile, nell'Ala. Le compagnie aeree prendono in consegna da varie strutture.
Tariffe aeree più alte si profilano all'orizzonte, rendendo le vittime dei passeggeri delle compagnie aeree.
