L'epidemia di pandemia COVID-19 ha paralizzato l'industria aerea africana
La IATA prevede che i volumi di traffico aereo del 2019 in Africa non torneranno fino al 2023
Molte compagnie aeree africane, già molto fragili anche prima dell'avvento della pandemia, rischiano il fallimento

Nel 2020, le compagnie aeree africane hanno registrato una perdita di 78 milioni di passeggeri e il 58% della loro capacità complessiva rispetto all'anno precedente. Quattro vettori aerei africani hanno sospeso le operazioni, mentre altri due sono entrati in amministrazione controllata.

L'International Air Transport Association (IATA), da parte sua, indica che i volumi di traffico del 2019 in Africa non torneranno prima del 2023. Il continente "dovrebbe sperimentare una ripresa tardiva della sua performance finanziaria", ha detto l'associazione, deplorando il timido sostegno dei governi nella regione.

Su scala globale, il traffico passeggeri è diminuito del 60%, riportando le statistiche sul trasporto aereo ai livelli del 2003. In concreto, solo 1.8 miliardi di persone sono salite sull'aereo nel 2020, rispetto a 4.5 miliardi nel 2019. Di conseguenza, le compagnie aeree di tutto il mondo hanno perso $ 370 miliardi, gli aeroporti $ 115 miliardi e i fornitori di servizi aerei $ 13 miliardi.

“Con le chiusure delle frontiere e le restrizioni ai viaggi messe in atto in tutto il mondo ad aprile, il numero totale di passeggeri è diminuito del 92% rispetto al 2019; Il 98% per il traffico internazionale e l'87% per il trasporto interno ", afferma il rapporto ICAO.

“Dopo aver raggiunto il punto più basso in aprile, il traffico passeggeri è rimbalzato moderatamente durante il periodo estivo. Tuttavia, questa tendenza al rialzo è stata di breve durata, stagnante e poi peggiorata a settembre, quando la seconda ondata di infezione in molte regioni ha indotto la reintroduzione di misure restrittive ", ha detto l'agenzia delle Nazioni Unite.

Molte compagnie aeree africane, già molto fragili anche prima dell'avvento della pandemia, rischiano il fallimento. Questo è il caso di South African Airways, che è quasi in bancarotta. Kenya Airways sta attraversando una fase difficile con pesanti perdite che hanno spinto le autorità keniote ad avviare la nazionalizzazione.

Royal Air Maroc, con una perdita di oltre 320 milioni di euro, ha messo in atto un piano di ristrutturazione con 858 tagli di posti di lavoro annunciati, di cui oltre 600 hanno già lasciato l'azienda nell'ambito di licenziamenti economici, partenze volontarie e cessione di aeromobili per ridurre la flotta e ridurre i costi operativi, ecc.

Etiope Airways, la compagnia aerea più forte del continente africano, ha registrato enormi perdite di entrate nel 2020, nonostante il suo rapido adattamento alla crisi con la sua attenzione al trasporto merci e al rimpatrio degli africani bloccati in molti paesi durante lo scoppio della pandemia COVID-19.