LATAM raddoppierà quasi la capacità della flotta cargo entro il 2023

• Il gruppo ha informato che due ulteriori aeromobili sono stati aggiunti al piano di conversione di otto aeromobili informato a marzo
• I nuovi aeromobili porteranno la flotta a un massimo di 21 767-300 Boeing Converted Freighters entro il 2023
• Il Gruppo LATAM riceverà quattro aeromobili convertiti tra il 2021 e il 2022, più altri sei aeromobili tra il 2022 e il 2023

Il Gruppo LATAM ha annunciato l'espansione della crescita della sua flotta mercantile in base alla quale ora prevede di aggiungere 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters nei prossimi tre anni. Ciò porterà le dimensioni della flotta a un massimo di 21 navi mercantili entro il 2023. Il primo aeromobile dovrebbe iniziare le operazioni nel dicembre 2021. 

Il piano di crescita della flotta cargo del Gruppo comprendeva inizialmente quattro ordini di conversione fermi con Boeing e altre quattro opzioni di conversione. Due mesi dopo l'annuncio iniziale, Gruppo LATAM ha esercitato le quattro opzioni, otto aerei e la conversione di due Boeing 767-300ER aggiuntivi. Ciò significa che la flotta cargo sarà composta da un massimo di 21 aeromobili entro la fine del 2023. Al termine del piano, il Gruppo avrà quasi raddoppiato la sua capacità cargo e ridurrà l'età media della flotta da 17 a 14 anni.

“La decisione di espandere la nostra flotta si basa sulle interessanti opportunità di crescita disponibili, sui recenti miglioramenti dell'efficienza e sulla flessibilità che offre il Boeing 767F cargo. Grazie a questi elementi crediamo di crescere proficuamente, anche se affrontando condizioni simili a quelle che abbiamo affrontato prima della pandemia. Questa espansione consentirà alle filiali cargo di LATAM di continuare a rispondere alle esigenze dei nostri clienti e sostenere la crescita economica della regione attraverso una maggiore e migliore connettività ", ha affermato Andrés Bianchi, CEO di LATAM Cargo.

La crescita da 11 a 21 aerei cargo consentirà alle filiali cargo del Gruppo LATAM di espandere e rafforzare la loro capacità da, verso e all'interno del Sud America, e posizionando il Gruppo come il principale gruppo di operatori cargo nella regione. I primi otto aeroplani sono stati assegnati a mercati critici per segmenti di clientela chiave. 

“In termini generali, la maggior parte del piano si concentra sul miglioramento della connettività tra Nord e Sud America. In particolare, verrà rafforzata la capacità dalla Colombia e dall'Ecuador per sostenere l'industria delle esportazioni di fiori. Verranno inoltre rafforzati voli aggiuntivi per supportare le esportazioni di salmone cileno e il traffico di importazione nel paese. Anche la capacità da e verso il Brasile aumenterà man mano che aggiungeremo rotte dal Nord America e dall'Europa, potenziando sia i mercati di esportazione che di importazione ”, ha affermato Kamal Hadad, Network and Alliances Director di LATAM Cargo.

Hadad ha aggiunto che la flessibilità della flotta cargo aiuterà LATAM a valutare una gamma di opzioni. "Ad esempio, le due conversioni aggiuntive potrebbero essere utilizzate per aggiornare la flotta attuale o per avviare nuovi progetti di crescita. Il Gruppo ha ancora tempo per prendere le decisioni rilevanti ”, ha concluso.

LATAM ha anche annunciato che utilizzerà alcuni dei 767-300ER in attesa di conversione in un formato ibrido per avvantaggiare i clienti a breve termine. I sedili saranno completamente rimossi da tre aerei per questo scopo in modo da avere un carico utile fino a 46 tonnellate per volo. Due di questi aerei sono già operativi. Il terzo dovrebbe essere disponibile nel secondo trimestre del 2021.

Inoltre, LATAM sta ottimizzando la comunanza tra la sua flotta di produzione di 767-300 e merci convertite per massimizzare la capacità, inclusa la capacità di trasportare merci delicate.