La più grande compagnia di crociere di lusso del mondo sta vomitando l'inquinamento atmosferico all'estremo

Il più grande operatore di crociere di lusso del mondo, Carnival Corporation, ha emesso più inquinamento sotto forma di quasi 10 volte più ossido di zolfo (SOX) lungo le coste europee rispetto a tutte le 260 milioni di automobili europee nel 2017. Questo secondo una nuova analisi del gruppo di trasporto sostenibile, Trasporti e ambiente.

Il rapporto afferma che Royal Caribbean Cruises, la seconda compagnia di crociere al mondo, emette 4 volte di più della stessa flotta di auto europee utilizzata nel confronto.

Le emissioni di SOX formano aerosol di solfato (SO4) che aumentano i rischi per la salute umana e contribuiscono all'acidificazione negli ambienti terrestri e acquatici.

In termini assoluti, Spagna, Italia e Grecia, seguite da vicino da Francia e Norvegia, sono i paesi europei più esposti all'inquinamento atmosferico SOX da navi da crociera mentre Barcellona, ​​Palma di Maiorca e Venezia sono le città portuali europee più colpite, seguite da Civitavecchia ( Roma) e Southampton.

Questi paesi sono così esposti perché sono importanti destinazioni turistiche, ma anche perché hanno standard di carburante di zolfo marino meno severi che consentono alle navi da crociera di bruciare il carburante più sporco e solforoso lungo tutte le loro coste

Faig Abbasov, responsabile della politica marittima di T&E, ha dichiarato: “Le navi da crociera di lusso sono città galleggianti alimentate da alcuni dei carburanti più sporchi possibili. Le città stanno giustamente vietando le auto diesel sporche, ma stanno dando un pass gratuito alle compagnie di crociera che vomitano fumi tossici che fanno danni incommensurabili sia a quelli a bordo che sulle coste vicine. Questo è inaccettabile."

Secondo il rapporto, anche le emissioni di NOX delle navi da crociera in Europa hanno un forte impatto su alcune città, equivalenti a circa il 15% degli ossidi di azoto (NOX) emessi dalla flotta di autovetture europee in un anno. A Marsiglia, ad esempio, nel 57 2017 navi da crociera hanno emesso quasi la stessa quantità di NOX di un quarto delle 340,000 autovetture della città. Lungo le coste di paesi come Norvegia, Danimarca, Grecia, Croazia e Malta, una manciata di navi da crociera è anche responsabile di più NOX rispetto alla maggior parte della loro flotta automobilistica nazionale.

L'Europa dovrebbe attuare quanto prima uno standard portuale a emissioni zero, che potrebbe poi essere esteso ad altri tipi di navi. Il rapporto raccomanda inoltre di estendere le aree di controllo delle emissioni (ECA), attualmente esistenti solo nel Mar Baltico e del Nord e nella Manica, al resto dei mari europei. Inoltre, il rapporto raccomanda di regolare le emissioni di NOX delle navi esistenti, che sono attualmente esentate dagli standard di NOx che si applicano nelle aree di controllo delle emissioni.

Faig Abbasov ha concluso: “Ci sono abbastanza tecnologie mature per ripulire le navi da crociera. L'elettricità da terra può aiutare a ridurre le emissioni in porto, le batterie sono una soluzione per distanze più brevi e la tecnologia dell'idrogeno può alimentare anche le più grandi navi da crociera. Il settore delle crociere apparentemente non è disposto a fare il cambiamento volontariamente, quindi abbiamo bisogno che i governi intervengano e impongano standard a zero emissioni ".