È sicuro volare su un aereo commerciale? Ultimo!

Secondo la Flight Safety Foundation salire su un aereo è di nuovo sicuro. Il Dr. Hassan Shahidi, presidente e CEO della fondazione si è unito a Juergen Steinmetz da eTurboNews e presidente di rebuilding.travel per discutere di quanto sia sicuro per un passeggero e anche per un equipaggio volare su un aereo commerciale durante la pandemia di Coronavirus in corso.

Il dottor Hassan Shahidi, dirigente di lunga data presso l'influente MITRE Corporation e leader nella sicurezza aerea e nella gestione del traffico aereo, è diventato presidente e CEO della Flight Safety Foundation nel 2019

La Flight Safety Foundation è un'organizzazione internazionale indipendente, senza scopo di lucro, impegnata nella ricerca, nell'istruzione, nella difesa e nelle comunicazioni per migliorare la sicurezza aerea. La missione della Fondazione è connettere, influenzare e guidare la sicurezza aerea globale.

Trascrizione dell'intervista

Jürgen Steinmetz:
Aloha Buongiorno a tutti. Mi chiamo Juergen Steinmetz e mi raggiungo da livestream.travel a Honolulu, Hawaii. E con me oggi abbiamo un signore che si unisce a noi da Washington DC. Dr. Hassan Shahidi, ed è il presidente e CEO della Flight Safety Foundation. La Flight Safety Foundation è un'organizzazione che ha collaborato nei campi di ciò che dice, immagino, combattere in sicurezza. Raccontaci un po 'di più sullo sfondo.

Dottor Hassan Shahidi:
Grazie ancora e felice di essere con te. E grazie per l'invito, la Flight Safety Foundation è stata fondata negli anni '1940 come organizzazione non profit con l'unico scopo di promuovere la sicurezza aerea a livello globale e di lavorare in collaborazione con organizzazioni non governative, governi e industria delle ONG per migliorare la sicurezza aerea per i passeggeri e tutti. E noi siamo, nel settore della difesa dei problemi di sicurezza e dell'attività di fornire informazioni ai passeggeri e di viaggiare in pubblico e di sollevare questioni relative a una varietà di questioni di sicurezza e problemi di sicurezza, comprese le zone di conflitto e il Coronavirus e cose del genere.

Jürgen Steinmetz:
Beh, devi essere occupato. Devo essere stato impegnato di recente con la situazione in corso, perché è una grande domanda, Mark. Se dimostri di salire davvero su un aereo o di non salire sull'aereo, e quando leggo i tuoi comunicati stampa, dici alla gente di farlo davvero, va bene salire su un aereo.

Dottor Hassan Shahidi:
Bene, sai, dall'inizio di questa pandemia abbiamo lavorato giorno e notte in tutto il mondo, esaminando tutti i dati, tutte le informazioni anche prima di qualsiasi di queste misure di sicurezza come maschere e cose come quello erano a posto. Quindi abbiamo monitorato molto da vicino ciò che sta accadendo non solo negli Stati Uniti ma, come ho detto a livello globale, e abbiamo esaminato casi e dati e in particolare ciò che le compagnie aeree e gli aeroporti hanno fatto in termini di igiene e tutte le misure che sono state messe in atto. E la nostra analisi ha sostanzialmente dimostrato che ci sono, i rischi sono molto bassi. E in effetti, ci sono pochissimi casi di trasmissioni verificate a bordo di aeromobili. Quindi abbiamo concluso che per i passeggeri se stai volando, sono sicuri di volare. Se segui le regole e i termini di igiene e maschere., E se lo fai, puoi fare un viaggio sicuro.

Jürgen Steinmetz:
Quindi probabilmente saresti d'accordo con Paul Hudson, abbiamo fatto uno spettacolo la scorsa settimana per quanto riguarda la maschera che indossava un Paul che ha combattuto, io

Jürgen Steinmetz:
Pensa in ordine FAA o FCC a ciò che non lo fa, a ciò che rende davvero non obbligatorio indossare la maschera, ma volontario, anche se apparentemente è applicato dalle principali compagnie aeree, ma non è necessariamente imposto dai vettori non terzi negli Stati Uniti. Come ti trovi con i requisiti di squadratura di massa su un aereo?

Dottor Hassan Shahidi:
Siamo assolutamente d'accordo che devi avere maschere. E infatti, tutte le compagnie aeree richiedono maschere, quasi tutte le compagnie aeree. E abbiamo pubblicato una fondazione Sage all'interno del volo, Flight Safety Foundation.org. Se guardi a quelle regole d'oro, una delle prime regole d'oro di Gordon di indossare una maschera e seguire procedure di buon senso in termini di igiene. Quindi indossare assolutamente le maschere è assolutamente importante.

Jürgen Steinmetz:
Ora, quando si tratta di pulizia, ci sono state molte storie su come pulire l'aereo. E sicuramente non sono un esperto in questo, ma potresti essere con ultra rosso e, e altre nuove tecniche moderne che potrebbero effettivamente uccidere il virus e dovrebbe essere fatto tra ogni volo. E poi abbiamo sentito storie che non è stato fatto negli Stati Uniti perché semplicemente non è possibile farlo. Non c'è abbastanza tempo. A che punto siamo con questo?

Dottor Hassan Shahidi:
Bene, prima di tutto, penso che gli spettatori e gli ascoltatori dovrebbero sapere che a bordo degli aerei ci sono più livelli, di igiene e protezione della qualità dell'aria. Prima di tutto i tuoi ascoltatori potrebbero sapere che quell'aereo è dotato di alcuni filtri che si chiamano filtri HEPA, filtri ad alta efficienza che sono in realtà sale operatorie ospedaliere, ottimi filtri che catturano il 99.99% di tutte le particelle nell'aria. C'è uno scambio d'aria fresca ogni due o tre minuti. Il flusso d'aria all'interno dell'aereo è verticale, il che significa che proviene dal soffitto e viene aspirato dal pavimento per minimizzarne il movimento orizzontale. E come hai detto, ci sono igiene e pulizia e disaffezione all'interno della cabina. E quindi penso che tutte queste cose funzionino come una strategia a più livelli, un approccio a più livelli per ridurre al minimo il rischio di virus, trasmissione e uccidere, uccidere il virus.

Jürgen Steinmetz:
Non è diverso a seconda dell'aereo o dell'aereo commerciale che volerai meglio? Quindi quale aereo pensi di dover volare più sicuro di altri? C'è un elenco o c'è un'esperienza?

Dottor Hassan Shahidi:
Bene, tutti i moderni aeromobili L sono equipaggiati con tutti gli aerei moderni o gli aerei commerciali sono dotati di questi filtri HEPA e le cose che ho menzionato in termini, e tutto questo, sono tutte standard, Boeing, Airbus e barriera. Tutti questi produttori hanno, hanno gli stessi standard e trionfi delle funzioni e della tecnologia.

Jürgen Steinmetz:
E abbiamo parlato molto del distanziamento sociale e, semplicemente, probabilmente non è possibile fare e osservare il confine di distanza sociale di sei piedi. E ora alcuni dicono che è 10 piedi e altri in Europa, stadio tre piedi. Quindi non sappiamo esattamente di lasciare il centro del sedile. Open era un'ambizione all'inizio. Ora, molte compagnie aeree si tirano indietro e dicono, ok, non fa davvero alcuna differenza, ma qual è la tua esperienza con le distanze sociali sull'aereo?

Dottor Hassan Shahidi:
Destra. Quindi penso che la maggior parte delle compagnie aeree ora certamente nuove L a USA e altrove stiano aderendo a questo, mantenendo aperto il posto centrale. E questo è un bene per costruire la fiducia dei passeggeri e, e, sai, è sicuramente più comodo e il più possibile, ma, sai, almeno nel frattempo sai, che viene fornito, ma distanziamento sociale, se te ne vai il sedile centrale aperto o meno non viene raggiunto. Quindi, poiché hai qualcuno in Francia, qualcuno nella parte posteriore e qualcuno dall'altra parte del corridoio, ciò che dice la fondazione per la sicurezza del volo è che l'approccio a strati è l'approccio migliore che è dove la maschera segue l'igiene, lavati le mani, non toccarti la bocca , e gli occhi che la massa dovrebbe coprire il naso e la bocca ben aderenti. E se fai tutto questo, sarai al sicuro. Ad esempio, potresti essere in una biglietteria, potresti attraversare l'immigrazione, ad esempio potresti essere nell'area bagagli. Quindi, così così, l'allontanamento sociale potrebbe non essere raggiunto in ogni singolo punto del viaggio. Quindi, se hai questo approccio a più livelli e segui semplicemente il buon senso, sarai al sicuro.

Jürgen Steinmetz:
No. Quando tu, quando viaggi per distanze più lunghe, per esempio, qui alle Hawaii, tutto sta impiegando più tempo. Ci vogliono cinque ore per raggiungere il punto più vicino sulla terraferma degli Stati Uniti. Questo aumenta del tutto il rischio di prendere un volo, diciamo dalle Hawaii, ovunque negli Stati Uniti continentali?

Dottor Hassan Shahidi:
Quindi non abbiamo visto alcuna prova a livello internazionale di voli a lunga distanza, anche da 12 ore a 18 ore tra Asia ed Europa e Asia e, e, e altrove, abbiamo visto prove che la durata ha avuto alcun effetto sul tasso di trasmissione. Quindi, ovviamente, questi dati hanno continuato a svilupparsi, ma non li abbiamo visti come ho detto, i casi verificati che abbiamo visto. E infatti sono stati pubblicati su riviste mediche pochissimi, due dozzine di casi. E ci sono stati sia voli a breve termine che voli a lungo termine,

Jürgen Steinmetz:
No. In alcune compagnie aeree, o credo che tutte qui negli Stati Uniti abbiano interrotto il servizio in modo tremendo per precauzioni di sicurezza. E personalmente non capisco perché questo, questo e cosa stanno davvero riducendo. Quando lo chiamo United Airlines, sono a 3 milioni, il mio volantino con United. Quindi sono al livello più alto con loro per il resto della mia vita. E gli ho chiesto, quindi se prendo questo volo per la Germania, a cosa sto pensando, e vado a fare affari perché non ricevo cibo e, a quanto pare, non lo ricevo molto. E w Y sta riducendo il servizio necessario. Voglio dire, non sarebbe più divertente aumentare il servizio, così le persone si sentono più a loro agio e possono ammazzare meglio il tempo.

Dottor Hassan Shahidi:
Giusto. No, hai ragione. E penso che fondamentalmente si riduce al minimo il movimento all'interno della cabina. Questo è davvero ciò a cui si riduce. Bene, come, a proposito, l'equipaggio della compagnia aerea, gli assistenti di volo vengono testati regolarmente. E in effetti, i loro test mostrano che sono una frazione, sono la loro trasmissione o sono virus di trasmissione poiché la Corona è una frazione della popolazione generale. Quindi sappiamo che sono al sicuro, ma sostanzialmente riduce al minimo qualsiasi movimento che conosci, all'interno della cabina. E vedrai che sai, il cibo è, sai, le bevande e gli snack sono sulla tua sedia quando vai. E così non devono venire e, e, e fornire assistenza a te e sai, nel frattempo per ripristinare la competenza dei passeggeri, penso che sia una buona politica. E dovremo solo aspettare giorni migliori in cui il vaccino sarà con noi per ottenere un buon servizio.

Jürgen Steinmetz:
E grazie. E poi sembra che ci sia stato un bel diverso, e alcuni direbbero che più avanzati si sono avvicinati, ad esempio, nella regione del Golfo con Emirates, quando hanno rilanciato i voli. So che i primi voli che hanno avuto sono stati da Dubai alla Tunisia, sono pubblicizzati dove tutti dovevano fare il test e fare un test di 10 minuti. Ci vogliono 10 minuti per farlo circa un'ora prima del volo. Quindi tutti sono, diciamo con una precisione del 68%. Quindi il 68% è la possibilità che nessuno abbia alcun virus. Quindi, se Emirates può farlo e rimanere, apparentemente impone anche politiche di pulizia diverse da quelle che vediamo negli Stati Uniti. E questo è lo stesso con FTI, con le rotte aeree del Qatar e molti dei vettori nella regione del Golfo. Perché non possiamo essere all'altezza di quello standard?

Dottor Hassan Shahidi:
Quindi al momento non ci sono standard internazionali, ci sono diversi test che vengono offerti da diverse compagnie aeree e diversi paesi. Ciò a cui si riduce davvero è lo scopo dei test è sicuramente se puoi fare quel tipo di test ovunque, per 1.2 miliardi di passeggeri che hanno volato da gennaio a livello globale ovviamente sarebbe l'ideale, ma in pratica in termini di costi, e molte cose al momento non sono così pratiche, ma la tecnologia di test sta avanzando rapidamente. Come sai, con il, sai, hai visto le diverse notizie. Lì, ci sono diversi test che vengono eseguiti ora, che in cinque minuti, 10 minuti, 15 minuti, sei in grado di ottenere i loro risultati, i loro test anticorpali, test, test antigeni e test virali che vengono eseguiti, e hanno diversi livelli di precisione.

Dottor Hassan Shahidi:
E il vero scopo alla base di questi test è davvero gestire i requisiti di quarantena. Le Hawaii hanno 14 giorni. Se entri, sai, devi andare in una stanza e, per 14 giorni, fondamentalmente in quarantena, beh, se hai un test che mostra che sei libero da virus, allora sei in grado di fare i tuoi affari, visita tu con i tuoi cari o, o, o fai i tuoi affari con le tue vacanze. Quindi proprio ora, ciò che sta accadendo a livello globale e la fondazione è coinvolta in Dennis ha chiamato quattro paesi e governi a lavorare insieme, per elaborare uno standard di test rapido e scalabile può essere somministrato a me in modo che il passeggero possa prenderlo e andare a destinazione e non andare in quarantena.

Jürgen Steinmetz:
E questa è sicuramente una buona idea. E hai menzionato le Hawaii ed è qui localmente, una grande discussione anche nelle nostre notizie locali, ulteriori notizie sulle Hawaii online, dove probabilmente collegheremo questo podcast a un, dato che ora stiamo parlando delle Hawaii, le Hawaii dovrebbero aprirsi il 15 ottobre. Siamo stati rinchiusi qui. Non ho viaggiato da nessuna parte da marzo. Quando sono tornato dalla Germania da una Berlino inesistente all'ITB di Berlino. E dopo averlo detto è straziante. E ha detto per uno come me, che ha vissuto qui per 30, alcuni anni, più della metà della mia vita, quando vai a Color Avenue a Waikiki, quello che di solito brulica di persone da tutto il mondo in qualsiasi momento, e tu può letteralmente dormire nel mezzo della strada di auto a colori, e probabilmente nessuno ti disturberà. Quindi il turismo è un importante fattore di reddito in molte destinazioni.

Jürgen Steinmetz:
Le Hawaii sono sicuramente una di queste, ma poi noi, questo significa che le persone qui alle Hawaii hanno investito a caro prezzo, sia con i soldi quando sono, quando sono emotivamente per tenere al sicuro questo nastro e ci sono molte opinioni diverse, dovremmo davvero aprirsi al turismo? Ora, l'ultima discussione dopo che è già stato deciso che stiamo provando a fare il test preliminare, consentendo alle persone dalla terraferma degli Stati Uniti di venire qui senza passare per la macchina e il team che dovrebbero effettivamente essere due test sull'isola delle Hawaii, il grande noto come la Big Island. Non sta partecipando al programma di pre-test. No, il sindaco ha deciso che non è ancora il momento. Quindi, quando l'hai viaggiato anche sulla Big Island e vuoi vedere il vulcano o andare a Kona, devi comunque rimanere nella tua camera d'albergo per due settimane. Ora, il sindaco delle Hawaii ha detto, noi tutti acquistiamo 15,000 dei ragazzi che fanno test di follow-up.

Jürgen Steinmetz:
E il governatore ha detto: Oh, no, no, no, non possiamo farlo. Quindi stanno combattendo Maui, Molly. Sono così frustrati che il sindaco ha detto che raccomandiamo a ogni turista di farci un secondo test, cosa non è realistico o i turisti una volta che ti prendono, vogliono andare in spiaggia e non fare un altro test. E potrebbe essere stata catturata da Honolulu. Ho parlato con ieri, ha detto che avrebbe sostenuto un secondo test, ma lei non vuole renderlo obbligatorio. E quindi dove ti trovi? E qual è il secondo test e a che punto sei con un secondo test?

Dottor Hassan Shahidi:
Ottima idea. E ha a che fare con il periodo di incubazione, giusto? Questo è un periodo di incubazione di cinque giorni, sei giorni, in cui se vado a ottenere uno scambio e nessun scambio che è un test virale e ci vogliono 24 ore, sai, qualunque cosa per ottenere, ottenere i risultati. Beh, dal momento in cui faccio il test a quando vado alla biglietteria e salgo sull'aereo, sai, sappiamo che non sappiamo cosa sia successo. Quindi capisco la preoccupazione per il passeggero che è stato in quel periodo di incubazione asintomatico, giusto, in cui non è molto chiaro se questo passeggero abbia effettivamente il virus o meno, ma certamente quelli, quei test virali sono molto accurati. Se ce l'hai, mostrerà che hai questo virus con una precisione del 95%. Quindi va molto bene.

Dottor Hassan Shahidi:
Ora il punto su un secondo test, che potrebbe essere facoltativo per i passeggeri, è quando arrivi a destinazione, alle Hawaii, che potrebbe essere un test degli anticorpi che fai è molto veloce 10, 15 minuti. E ti dirà se sei infetto e poi puoi usarlo per fornire al governo per dire, non sono infetto, e posso occuparmi dei miei affari. Quindi questa è davvero la conversazione che noi, la fondazione abbiamo chiamato a livello globale per un regime di test robusto ed efficace, che si tratti di un test o due test, una combinazione di due scrivanie per affrontare il problema dell'incubazione, questo è davvero il, quello il, ciò che è in gioco e ciò che viene discusso. E noi sosteniamo di seguire ciò che la scienza dice e trionfa su come assicurarci di minimizzarlo, di massimizzare fondamentalmente l'idea di assicurarci che nessuno sia infetto.

Jürgen Steinmetz:
Cardboard ieri sulla seconda prova e su come la vede lui, lui, ha fatto un punto interessante. Non è come quando in questo caso arrivi alle Hawaii dopo essere stato testato forse due settimane, due giorni prima di partire, e ottieni un test immediato, ottieni un test e devi effettivamente aspettare un totale di sette giorni tra i due test per renderlo efficace. Ora, per renderlo efficace, consiglieresti al team attuale per il tempo che intercorre tra quel tempo, ad esempio, fai un test, hai viaggiato per tre giorni, dati, vai alle Hawaii, dovresti essere nel tuo Jeroboam per quattro giorni o giù di lì per andare in giro May o Colquitt? Posso dirti cose che dovremmo andare in giro. E se tu avessi il virus, allora abbiamo dei rilevatori di contatti che possono rintracciare chiunque. Ciò che ovviamente non è realistico

Dottor Hassan Shahidi:
Vorrei solo dire che vorremmo che questa politica fosse informata dalla scienza. E penso, come ho detto, al periodo di incubazione, cioè al passeggero asintomatico che, che non si sa, se questo passeggero ha il virus o meno. È quello che dice attualmente la scienza. È per cinque giorni. Quindi, se hai un test due giorni prima, il tuo viaggio, cioè due giorni al giorno del tuo viaggio. Sono tre giorni, sai, altri due giorni potenzialmente in quarantena fino al tuo secondo test, quello, fondamentalmente, questo ferma il segmento giusto [impercettibile]. E facendo quel secondo test, allora puoi dire, non ho il virus perché ora hai superato quello, quello, quel periodo di incubazione, ma lo farei di nuovo, e la fondazione per la sicurezza del volo sostiene, lasciando che sia la scienza a dettare il regime più efficace e praticabile,

Jürgen Steinmetz:
Destra? E quindi supponiamo che tu sia stato testato, sali su un aereo, ma in realtà sei malato. Semplicemente non lo sapevi. Quello che dovrebbe accadere al resto dei passeggeri è il resto dei passeggeri e l'equipaggio al sicuro, perché c'era un caos preoccupante. E a che punto siamo con questo?

Dottor Hassan Shahidi:
Ebbene, come ho già detto, abbiamo monitorato e analizzato negli ultimi sei mesi tutti i dati e tutti i casi, in tutto il mondo, 1.2 miliardi di passeggeri che viaggiano da gennaio. E c'è stato un periodo prima di marzo, anche a marzo le maschere di parole non erano nemmeno obbligatorie. E questo è arrivato più tardi per molte delle compagnie aeree. E quello che abbiamo visto è che non hai casi di trasmissione in aeroporto o all'interno, all'interno dell'aeromobile. Ci sono solo pochi casi verificati che hanno pubblicato e referenziato riviste che hanno mostrato due o tre casi in anticipo su MC indipendente. Quindi quello che crediamo sia successo è che con tutta l'igiene e i sistemi che si trovano all'interno dell'aereo e le maschere con un approccio a strati, perché in pratica stai riducendo al minimo il rischio di trasmissione all'interno dell'aeromobile.

Jürgen Steinmetz:
E stiamo viaggiando per turismo, Collin. Così ieri in una discussione che abbiamo avuto, e puoi effettivamente trovare sullo stesso livestream.travel e su rebuilding.travel discutere, bolle viaggiate di fronte al viaggio sopra di esso. Penso che abbiano parlato di cosa c'è tra Londra e New York. Ora, sia Londra che New York sono grandi città. Molte persone avrebbero il virus, non puoi evitarlo. Quindi, come puoi avere una bolla di bottiglia da viaggio sicura tra queste due grandi città,

Dottor Hassan Shahidi:
Destra. E penso che sia esattamente ciò che al momento non sta funzionando dall'ente IKO delle Nazioni Unite che sta cercando di elaborare standard mondiali su come creare quelle bolle di viaggio o corridoi. E come sai, ci sono molti giocatori coinvolti in questo e giocatori più importanti. In questi giorni sono i governi e le organizzazioni sanitarie all'interno di ciascuno dei governi, non necessariamente le autorità dell'aviazione civile o negli Stati Uniti come la FAA, ma il mondo, ma il CDC e altre organizzazioni. E dovranno concordare i protocolli di questo viaggio per assicurarsi che, di fatto, se abbiamo passeggeri asintomatici che stanno viaggiando in quel corridoio, che di fatto attraverso test pre o post test di viaggio possiamo determinare tu sai se loro hanno il virus e se hanno il virus, non potrebbero viaggiare

Jürgen Steinmetz:
È tutto sommato, diresti di andare di più, se volessi viaggiare, e penso che lo facciamo tutti, volevamo tutti viaggiare, ma se viaggi abbiamo parlato molto della ricostruzione dei viaggi nazionali e regionali . Ciò significa che viaggiare potrebbe non comportare del tutto un aereo, o solo un breve volo, è una cosa più sicura da fare o non fa davvero alcuna differenza?

Dottor Hassan Shahidi:
Non credo che faccia alcuna differenza. Sai, quello che vediamo con i passeggeri attraverso i nostri sondaggi è che ci sono due preoccupazioni. È un volo di sicurezza se vado in aeroporto e se salgo in aereo, e la seconda domanda è quando arrivo a destinazione, sono bloccato? Sai, voglio dire, sai, se voglio vedere i miei cari, o se voglio essere in vacanza, rimarrò bloccato. Queste sono le due principali preoccupazioni. E la maggior parte dei passeggeri e delle persone non è interessata alla seconda parte, che è la capacità di fare i propri affari e di fare la propria vita quando si, quando si arriva a destinazione. E questo è davvero il fulcro di queste bolle di viaggio e dei protocolli di prova per consentire ai passeggeri quando arrivano di essere liberi, si sa, di andare a fare i propri affari. Quindi questo è un po 'dove, dove, cosa stiamo vedendo e la nostra analisi mostra.

Jürgen Steinmetz:
Quindi, forse, finalmente, si è parlato molto e molte iniziative in molte parti del mondo per mantenere le persone nei resort. Voglio dire, resort all-inclusive. So che sandali, uno dei nostri buoni amici, il resort di resistenza in Giamaica ha reso questa missione una missione per mantenere le loro strutture il più sicure possibile secondo la scienza in qualsiasi standard. Ma si consiglia di non lasciare il resort direttamente o indirettamente. So che anche qui nelle località delle Hawaii sull'Isola delle Hawaii si è cercato di ignorare l'attuale esigenza di viaggio per adolescenti fintanto che le persone rimangono nei resort che vanno ad Amman, Giordania, che è stato provato con Aqaba come città turistica e le Seychelles fanno persino un passo ulteriore. E quando le persone sono infette e lo scavano testato in un resort, hanno altri resort in cui queste persone infette possono effettivamente stare insieme e godersi le vacanze. Ebbene, cosa ne pensate di tutto questo?

Dottor Hassan Shahidi:
Beh, non sono sicuro di essere, ho esperienza nei resort. Il mio dominio è il viaggio aereo, ma capisco il tuo punto. E penso che mentre percorriamo questa strada, penso che dobbiamo creare un ambiente e protocolli per assicurarci di gestire il virus e non finiamo per essere trans, sai, con la trasmissione del virus. E ci sono diverse strategie in cui puoi ottenerlo. E quello che vogliamo fare è farlo in modo tale che non sia un peso. Ed è, è, è informato dalla scienza ed è informato da modi pratici in cui potresti assicurarti che se hai un asintomatico sai, un viaggiatore che, quel viaggiatore è noto, abbiamo la tracciabilità dei contatti e siamo in grado di isolare quell'individuo e tenere al sicuro il resto del viaggiatore.

Jürgen Steinmetz:
Grazie mille. E questa è stata una lezione piuttosto affascinante che hai dato a tutti. Allora qual è il tuo, qual è il tuo consiglio finale? Cosa vuoi che sappiano le persone? Come, dove andremo da qui con la nostra, con, con l'industria aeronautica?

Dottor Hassan Shahidi:
Bene, penso che, come sapete, ci sia un grande impatto sull'aviazione globale e abbiamo fatto ricerche su alcuni, alcuni di questi punti caldi in tutto il mondo, come avete visto nelle notizie non sta aiutando la situazione. Alcune delle compagnie aeree stanno lottando. E quindi quello che vogliamo vedere, si spera molto, molto presto un vaccino che sarà disponibile per tutti su larga scala. E intanto, per i viaggiatori che hanno bisogno di viaggiare per vedere i loro cari, o andare in vacanza, se segui le regole d'oro che abbiamo pubblicato sul nostro sito web, che ha buon senso, anche indossare maschere, farai un viaggio sicuro e puoi andare a visitare i tuoi cari,

Jürgen Steinmetz:
Dottor Shashi, D. Questo è stato molto interessante, speriamo di potervi sentire di nuovo molto presto. E così puoi tenerci aggiornati su cosa sta succedendo con la tua organizzazione, con la fondazione per la sicurezza del volo e l'industria aeronautica in generale. Grazie mille. E diciamo Mahalo da qui e, si spera, saremo anche in contatto. Va bene. Quindi l'ho interrotto, ma grazie mille. Lo apprezzo. E si spera che tu possa dare un'occhiata alla ricostruzione del viaggio del molo. Forse è qualcosa che uno dei membri del tuo team se non hai tempo, ma chiunque potrebbe unirsi. Penso che sia bene continuare questa discussione.

Dottor Hassan Shahidi:
Era questo informativo.

Jürgen Steinmetz:
Sì. Bene, grazie mille e grazie ancora e, si spera, saremo sicuramente in contatto. Piacere di conoscerti. Stai attento. Grazie. Ciao ciao.

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