IATA: La guerra in Ucraina e Omicron pesano sul carico aereo

L'International Air Transport Association (IATA) ha pubblicato i dati di marzo 2022 per i mercati globali del trasporto aereo di merci che mostrano un calo della domanda. Gli effetti di Omicron in Asia, la guerra Russia-Ucraina e un contesto operativo difficile hanno contribuito al declino.

• La domanda globale, misurata in tonnellate-chilometri cargo (CTK*), è diminuita del 5.2% rispetto a marzo 2021 (-5.4% per le operazioni internazionali). 
  
• La capacità è stata dell'1.2% superiore a marzo 2021 (+2.6% per le operazioni internazionali). Sebbene questo sia in territorio positivo, si tratta di un calo significativo rispetto all'aumento dell'11.2% su base annua di febbraio. L'Asia e l'Europa hanno subito i maggiori cali di capacità. 
  
• È necessario notare diversi fattori nell'ambiente operativo:
  
  • La guerra in Ucraina ha portato a un calo della capacità di carico utilizzata per servire l'Europa poiché diverse compagnie aeree con sede in Russia e Ucraina erano attori chiave del carico. Le sanzioni contro la Russia hanno portato a interruzioni nella produzione. E l'aumento dei prezzi del petrolio sta avendo un impatto economico negativo, compreso l'aumento dei costi di spedizione.
    
  • I nuovi ordini di esportazione, un indicatore importante della domanda di merci, si stanno ora riducendo in tutti i mercati ad eccezione degli Stati Uniti. L'indicatore dell'indice dei gestori degli acquisti (PMI) che tiene traccia dei nuovi ordini di esportazione globali è sceso a 48.2 a marzo. Questo è stato il livello più basso da luglio 2020.
    
  • Il commercio globale di beni ha continuato a diminuire nel 2022, con l'economia cinese che cresce più lentamente a causa dei blocchi legati al COVID-19 (tra gli altri fattori); e interruzioni della catena di approvvigionamento amplificate dalla guerra in Ucraina. 
    
  • L'inflazione generale dei prezzi al consumo per i paesi del G7 era del 6.3% su base annua a febbraio 2022, la più alta dal 1982. 

"Aereo cargo i mercati rispecchiano gli sviluppi economici globali. A marzo, l'ambiente commerciale ha preso una brutta piega. La combinazione della guerra in Ucraina e della diffusione della variante Omicron in Asia ha portato a un aumento dei costi energetici, a esacerbate interruzioni della catena di approvvigionamento e ha alimentato la pressione inflazionistica. Di conseguenza, rispetto a un anno fa, ci sono meno merci spedite, anche per via aerea. La pace in Ucraina e un cambiamento nella politica cinese contro il COVID-19 farebbero molto per alleviare i venti contrari del settore. Poiché nessuno dei due appare probabile a breve termine, possiamo aspettarci crescenti sfide per il trasporto aereo di merci proprio mentre i mercati dei passeggeri stanno accelerando la loro ripresa", ha affermato Willie Walsh, IATADirettore generale. 

Spettacolo regionale di marzo

• Compagnie aeree dell'Asia-Pacifico ha visto i volumi delle merci aviotrasportate diminuire del 5.1% a marzo 2022 rispetto allo stesso mese del 2021. La capacità disponibile nella regione è diminuita del 6.4% rispetto a marzo 2021, il calo più grande di tutte le regioni. La politica zero-COVID nella Cina continentale e a Hong Kong sta influenzando le prestazioni.  
• Vettori nordamericani ha registrato una diminuzione dello 0.7% dei volumi di carico a marzo 2022 rispetto a marzo 2021. La domanda nel mercato Asia-Nord America è diminuita in modo significativo, con volumi destagionalizzati in calo del 9.2% a marzo. La capacità è aumentata del 6.7% rispetto a marzo 2021.
• Vettori europei ha visto una diminuzione dell'11.1% dei volumi di carico a marzo 2022 rispetto allo stesso mese del 2021. Questa è stata la più debole di tutte le regioni. Il mercato In Europa è sceso in modo significativo, in calo del 19.7% su base mensile. Ciò è attribuibile alla guerra in Ucraina. Anche la carenza di manodopera e la minore attività manifatturiera in Asia dovuta a Omicron hanno influito sulla domanda. La capacità è diminuita del 4.9% a marzo 2022 rispetto a marzo 2021.  
• Vettori mediorientali ha registrato una diminuzione del 9.7% su base annua dei volumi di carico a marzo. I vantaggi significativi derivanti dal reindirizzamento del traffico per evitare di sorvolare la Russia non si sono concretizzati. Ciò è probabilmente dovuto alla domanda contenuta nel complesso. La capacità è aumentata del 5.3% rispetto a marzo 2021. 
• Vettori latinoamericani ha registrato un aumento del 22.1% dei volumi di carico nel marzo 2022 rispetto al periodo 2021. Questa è stata la performance più forte di tutte le regioni. Alcune delle più grandi compagnie aeree della regione stanno beneficiando della fine della protezione dal fallimento. La capacità a marzo è aumentata del 34.9% rispetto allo stesso mese del 2021.  
• Compagnie aeree africane ha visto i volumi di carico aumentare del 3.1% a marzo 2022 rispetto a marzo 2021. La capacità è stata dell'8.7% superiore ai livelli di marzo 2021.