La IATA sollecita il dialogo tra governo e industria aerea in Messico

L'International Air Transport Association (IATA) ha invitato il governo del Messico a lavorare a stretto contatto con l'industria del trasporto aereo mentre sviluppa le infrastrutture aeroportuali per soddisfare la crescente domanda di connettività aerea nella porta principale del paese, Città del Messico.

L'aeroporto internazionale di Città del Messico è stato progettato per 32 milioni di passeggeri all'anno, ma ne ha gestiti 48 milioni nel 2018. Il nuovo governo messicano ha annullato il progetto dell'aeroporto internazionale di New Mexico City (NAIM) che era in costruzione con una capacità di progettazione di 120 milioni. Con il traffico passeggeri destinato a crescere del 3.6% all'anno nei prossimi due decenni, il Messico dovrà affrontare una crisi di capacità nella sua capitale.

Il governo propone ora un sistema a tre aeroporti per la città: proseguimento dell'operatività dell'attuale aeroporto internazionale di Città del Messico, aumento dell'uso dell'aeroporto di Toluca e conversione della base aerea di Santa Lucia per uso civile.

“L'industria è delusa dalla decisione di annullare il progetto NAIM. Ma la decisione è stata presa. La connettività aerea sicura ed efficiente è fondamentale per l'economia messicana e lo sviluppo nazionale. L'implementazione di una soluzione a tre aeroporti presenta importanti sfide tecniche e commerciali. È fondamentale che il governo e le parti interessate del settore lavorino insieme per trovare la via migliore per andare avanti ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA all'apertura dell'Aviation Summit Mexico ospitato dalla IATA con il supporto di Canaero, ALTA e ACI- LAC.

L'aviazione è fondamentale per lo sviluppo economico e sociale del Messico. L'industria contribuisce con circa 38 miliardi di dollari all'economia messicana e sostiene 1.4 milioni di posti di lavoro messicani. "La decisione di annullare NAIM mette a rischio 200,000 posti di lavoro futuri e una spinta economica di 20 miliardi di dollari all'anno entro il 2035", ha detto de Juniac.

Mentre il governo sta sviluppando i dettagli dei suoi piani alternativi NAIM, la IATA ha esposto alcune considerazioni chiave:
• È necessario soddisfare le esigenze di base della compagnia aerea. L'obiettivo è fornire un'infrastruttura sufficiente per soddisfare la domanda che deve essere resa disponibile, adattata alle esigenze degli utenti ea costi accessibili.
• L'esperienza della compagnia aerea deve essere presa in considerazione. Le compagnie aeree hanno una vasta esperienza nella comprensione delle esigenze sia dei passeggeri che del mercato. Quindi sono anche nella posizione migliore per prendere decisioni su quale aeroporto servire alla luce delle realtà commerciali.
• La gestione del traffico aereo deve supportare operazioni sicure ed efficienti. “I tre aeroporti sono molto vicini, in un terreno montuoso e in alta quota. Fornire operazioni sicure ed efficienti sarà impegnativo. Non posso enfatizzare eccessivamente la necessità di un coordinamento tecnico con gli operatori per gestire con attenzione questi parametri. La sicurezza non deve mai essere compromessa. E non vogliamo scoprire che gli investimenti in questi tre aeroporti siano compromessi da requisiti di gestione del traffico aereo che alla fine ne limitano l'utilizzo. Ottenere una corretta gestione del traffico aereo è mission-critical", ha affermato de Juniac.
• La scarsa capacità degli slot deve essere allocata in piena conformità con IATA Worldwide Slot Guidelines (WSG). Il WSG è un sistema equo, trasparente e globale che funziona su standard globali accettati in oltre 200 aeroporti. “È bello vedere che l'attuale aeroporto di Città del Messico si sta già progressivamente spostando per allinearsi al WSG. Ma è un sistema globale, quindi la piena conformità è fondamentale ", ha affermato de Juniac.

“C'è una crisi di capacità a Città del Messico e non c'è tempo da perdere per trovare una soluzione. Le compagnie aeree hanno urgente bisogno di sapere quali infrastrutture saranno disponibili e quando. Quindi possiamo avviare un dialogo con il governo che si concentra sul modo migliore per usarlo. Se le decisioni sono motivate politicamente o burocraticamente assegnate, è probabile che i risultati non siano ottimali ", ha affermato de Juniac.