IATA: i tagli ai voli dell'aeroporto di Schiphol non devono procedere

L’International Air Transport Association (IATA), la European Business Aviation Association (EBAA) e la European Regions Airline Association (ERA) hanno avvertito che i tagli proposti al numero dei voli all’aeroporto di Schiphol non devono procedere sotto la guida di un governo provvisorio. La questione rimane davanti ai tribunali e il processo proposto è fortemente osteggiato dal settore aereo; pertanto, ciò non può in alcun modo essere considerato “indiscutibile”. Tra pochi mesi, questo governo non sarà più responsabile delle gravi conseguenze che potrebbero derivare da questo Schiphol decisione, in particolare per quanto riguarda le relazioni con i partner commerciali dei Paesi Bassi, e la perdita di posti di lavoro e prosperità in patria.

Una mossa così consequenziale e controversa richiede un adeguato controllo democratico e una responsabilità politica. Il desiderio del governo di ridurre forzatamente il numero di voli annuali di Schiphol a 460,000 nell'ambito di un "regolamento sperimentale" è stato inizialmente bloccato dal tribunale olandese, che lo ha ritenuto contrario agli obblighi olandesi ai sensi del diritto dell'UE e agli accordi bilaterali sui servizi aerei legati all'approccio equilibrato al rumore.

L’approccio equilibrato è un processo concordato a livello internazionale da lungo tempo per gestire il rumore nelle comunità aeroportuali che ha il peso della legge nelle giurisdizioni nazionali, inclusa l’UE e molti dei suoi partner commerciali. Un principio fondamentale dell’approccio equilibrato è che le restrizioni operative e i tagli ai voli sono l’ultima risorsa, da prendere in considerazione solo quando sono state adottate una serie di altre misure per raggiungere gli obiettivi di mitigazione del rumore. L’approccio equilibrato viene utilizzato specificamente per garantire che i bisogni della comunità locale siano rispettati, che i vantaggi più ampi della connettività aerea per la nazione siano protetti e che le azioni siano rispettate a livello internazionale.

Il governo ha presentato ricorso con successo e ha annullato la decisione iniziale, con la Corte d'appello che ha deciso che l'approccio equilibrato non si applica al regolamento sperimentale. La comunità aerea internazionale rappresentata da IATA, altre associazioni di compagnie aeree e singoli vettori, profondamente preoccupati per le implicazioni di questa decisione altamente controversa. La coalizione di compagnie aeree e associazioni ha avviato un procedimento di cassazione presso la Corte Suprema contestando ciò.

Tagli di volo di questa portata a Schiphol comporteranno riduzioni degli slot detenuti che avranno un impatto negativo sui servizi passeggeri e merci. Non esiste alcun meccanismo, nazionale o internazionale, per concordare tali tagli. Accelerare questo processo potrebbe comportare ritorsioni a livello internazionale e ulteriori sfide legali, anche da parte dei governi che difendono i loro diritti derivanti da accordi internazionali e trattati bilaterali.

In tali circostanze, qualsiasi tentativo da parte del ministro Harbers e di un governo provvisorio fallito di accelerare i tagli ai voli a Schiphol sarebbe irresponsabile su diversi livelli.

• Dimostrerà un disprezzo del necessario controllo democratico e legale richiesto da una proposta così altamente irregolare ed economicamente dannosa.
• Metterà i Paesi Bassi in pieno conflitto con i suoi partner commerciali che difendono i loro diritti derivanti da accordi internazionali e trattati bilaterali,
• Dovrebbe indurre l’UE a difendere le proprie leggi che richiedono un’applicazione rigorosa dell’Approccio Equilibrato
• Ciò causerà danni significativi all’economia e all’occupazione.

“Le compagnie aeree sono pienamente impegnate ad affrontare i problemi legati al rumore negli aeroporti attraverso un adeguato processo di approccio equilibrato. È essenziale che qualsiasi decisione venga rinviata fino a quando non sarà insediato un governo pienamente funzionante e responsabile con un nuovo mandato. Questa proposta complessa e senza precedenti potrà quindi essere esaminata attentamente, una volta risolte le questioni giuridiche e compresi tutti i fatti e le implicazioni e resi pubblici, e con tempo sufficiente affinché l'industria del trasporto aereo possa adattarsi, se necessario, quando sarà nota una decisione finale, " ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.