La IATA identifica quattro priorità per l'aviazione MENA

I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha invitato i governi e l'industria del Medio Oriente e del Nord Africa (MENA) a concentrarsi su quattro priorità per garantire il futuro dell'aviazione nella regione sullo sfondo di un ambiente operativo difficile.

Le quattro priorità sono:

• Competitività in termini di costi
• Infrastruttura
• Regolamento armonizzato, e
• Diversità di genere

“La direzione dell'economia globale è incerta. Le tensioni commerciali stanno facendo il loro dovere. La regione è al centro di forze geopolitiche in conflitto con conseguenze reali per l'aviazione. E i vincoli di capacità dello spazio aereo sono diventati più estremi. Ma le persone vogliono viaggiare. E le economie in MENA sono assetate dei vantaggi che il trasporto aereo porta ", ha detto Alexandre de Juniac, Direttore Generale e CEO della IATA in un discorso alla 52a Assemblea Generale Annuale della Arab Air Carriers Organization (AACO) in Kuwait.

Ambiente operativo competitivo in termini di costi

La IATA ha evidenziato la necessità di infrastrutture a basso costo per le compagnie aeree in MENA.

“Alcune compagnie aeree nella regione stanno andando bene, ma nel complesso i vettori del Medio Oriente dovrebbero perdere $ 5 per passeggero quest'anno, molto al di sotto della media globale di $ 6 di profitto per passeggero. L'infrastruttura a basso costo è essenziale. Il nostro messaggio ai governi è semplice: seguire i principi ICAO, consultare gli utenti con piena trasparenza e riconoscere che l'aumento dei costi ha conseguenze negative a lungo termine. I vantaggi dell'aviazione risiedono nell'attività economica che l'industria catalizza, non nelle entrate fiscali che genera ”, ha affermato de Juniac.

Infrastruttura

La IATA ha riconosciuto la lungimiranza dei governi della regione nello sviluppo delle infrastrutture aeroportuali e li ha esortati a sfruttare la potenza della tecnologia per garantire che l'infrastruttura operi in modo efficiente per le compagnie aeree e convenientemente per i passeggeri.

"I governi MENA hanno capito che gli investimenti nelle infrastrutture sono necessari per catturare i benefici economici e sociali dell'aviazione. Ma un'infrastruttura adeguata non riguarda solo i mattoni e la malta. La tecnologia che mettiamo negli aeroporti è altrettanto importante. I passeggeri si aspettano che tecnologie come l'identificazione biometrica e gli smartphone riducano i tempi di attesa e rendano i processi aeroportuali più efficienti ", ha affermato de Juniac.

La IATA ha invitato la regione a continuare ad assumere un ruolo di primo piano nell'utilizzo della tecnologia per promuovere il miglioramento dell'esperienza dei passeggeri, evidenziando i recenti progetti negli aeroporti di Dubai, Doha e Muscat che utilizzano la tecnologia biometrica. I progetti sono in linea con la visione One ID del settore per l'identificazione biometrica che consente viaggi senza carta.

Armonizzazione dell'ambiente normativo

La IATA ha sottolineato la necessità di un'armonizzazione normativa in tutto il settore e ha esortato i governi a implementare gli standard globali che hanno concordato.

• Sicurezza: De Juniac ha invitato le autorità di regolamentazione della regione a utilizzare l'Audit sulla sicurezza operativa (IOSA) IATA per integrare le proprie attività nazionali di supervisione della sicurezza. Bahrein, Egitto, Giordania, Libano, Kuwait, Iran e Siria lo hanno già fatto. Le prestazioni di sicurezza delle compagnie aeree nel registro IOSA sono tre volte migliori rispetto alle compagnie aeree non nel registro.

• Regolamenti per la protezione dei consumatori: De Juniac ha espresso preoccupazione per la proliferazione di normative disparate sulla protezione dei consumatori nella regione e ha invitato gli stati arabi a seguire le linee guida dell'ICAO.

• Boeing 737 MAX: De Juniac ha chiesto un approccio unito da parte delle autorità di regolamentazione per aiutare a ricostruire la fiducia nel Boeing 737 MAX mentre continuano gli sforzi per garantire un ritorno in servizio sicuro.

Diversità di genere

La IATA ha chiesto alle compagnie aeree della regione di supportare la campagna 25by2025 lanciata di recente.

“Non è un segreto che le donne siano sottorappresentate in alcune professioni tecniche e nell'alta dirigenza delle compagnie aeree. È anche noto che siamo un settore in crescita che ha bisogno di un grande pool di talenti qualificati. Se non coinvolgiamo la metà femminile della popolazione mondiale in modo molto più efficace, non avremo la forza necessaria per crescere ", ha detto de Juniac.

La campagna 25by2025 è un programma volontario per affrontare lo squilibrio di genere del settore aereo. Le compagnie aeree partecipanti si impegnano ad aumentare il numero di donne ai livelli senior e in posizioni chiave del 25% o fino a un minimo del 25% entro il 2025. Da MENA Qatar Airways e Royal Jordanian hanno già assunto questo impegno.

Costruire un futuro sostenibile

La IATA ha affrontato il cambiamento climatico e ha parlato degli sforzi del settore per ridurre le proprie emissioni. De Juniac ha invitato i governi della regione a sostenere l'obiettivo del settore di limitare le emissioni di carbonio a partire dal 2020 partecipando al CORSIA, il programma di riduzione e compensazione del carbonio per l'aviazione internazionale, dal periodo iniziale di volontariato.

“Dobbiamo rendere CORSIA il più completo possibile dal periodo di volontariato. In questa regione si sono iscritti solo Arabia Saudita, Qatar e Emirati Arabi Uniti. Questo coprirà la maggior parte della crescita prevista, ma dobbiamo comunque incoraggiare più Stati a unirsi allo sforzo ", ha detto de Juniac.