La IATA riduce le previsioni sul traffico aereo dopo la triste estate

I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha abbassato le sue previsioni di traffico per il 2020 per riflettere una ripresa più debole del previsto, come evidenziato da una fine triste della stagione dei viaggi estivi nell'emisfero settentrionale. La IATA ora prevede che il traffico per l'intero anno 2020 diminuirà del 66% rispetto al 2019. La stima precedente era di un calo del 63%.

La domanda di passeggeri di agosto ha continuato a essere estremamente depressa rispetto ai livelli normali, con ricavi per passeggeri per chilometro (RPK) in calo del 75.3% rispetto ad agosto 2019. Questo è stato solo leggermente migliorato rispetto alla contrazione annuale del 79.5% a luglio. I mercati interni hanno continuato a sovraperformare i mercati internazionali in termini di ripresa, sebbene la maggior parte sia rimasta sostanzialmente al ribasso rispetto a un anno fa. La capacità di agosto (chilometraggio disponibile o ASK) è diminuita del 63.8% rispetto a un anno fa e il fattore di carico è precipitato di 27.2 punti, raggiungendo il minimo storico di agosto del 58.5%.

Sulla base dei dati di volo, la ripresa dei servizi di trasporto aereo di passeggeri è stata interrotta a metà agosto dal ritorno delle restrizioni governative a fronte di nuovi focolai di COVID-19 in una serie di mercati chiave. Le prenotazioni anticipate di viaggi aerei nel quarto trimestre mostrano che la ripresa dal punto più basso di aprile continuerà a vacillare. Mentre si prevedeva che il calo della crescita anno su anno degli RPK globali si sarebbe moderato al -55% entro dicembre, ora è previsto un miglioramento molto più lento con il mese di dicembre previsto in calo del 68% rispetto a un anno fa. 

“Il disastroso andamento del traffico di agosto mette un limite alla peggiore stagione estiva del settore. La ripresa della domanda internazionale è praticamente inesistente e i mercati interni in Australia e Giappone sono effettivamente regrediti di fronte a nuovi focolai e restrizioni ai viaggi. Alcuni mesi fa, pensavamo che un calo della domanda del -63% rispetto al 2019 per l'intero anno fosse il più brutto possibile. Con il triste periodo di punta dei viaggi estivi alle spalle, abbiamo rivisto le nostre aspettative al ribasso al -66% ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA. 

Agosto 2020 (% anno su anno) Condivisione del mondo1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (livello)3 Mercato totale  100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Africa 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Asia Pacifico 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europa 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% America Latina 5.1% -82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Medio Oriente 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% Nord America 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

1% degli RPK del settore nel 2019  2Variazione annuale del fattore di carico 3Livello del fattore di carico

Mercati passeggeri internazionali

La domanda internazionale di passeggeri di agosto è crollata dell'88.3% rispetto ad agosto 2019, leggermente migliorata rispetto al calo del 91.8% registrato a luglio. La capacità è diminuita del 79.5% e il fattore di carico è sceso di 37.0 punti percentuali al 48.7%.

Compagnie aeree dell'Asia-Pacifico'Il traffico di agosto è sceso del 95.9% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, a malapena si è mosso da un calo del 96.2% a luglio e la contrazione più forte tra le regioni. La capacità è scesa del 90.4% e il fattore di carico si è ridotto di 48.0 punti percentuali al 34.8%.

Vettori europeiLa domanda di agosto è crollata del 79.9% rispetto allo scorso anno, migliorata da un calo dell'87.0% a luglio, poiché le restrizioni di viaggio sono state abolite nell'area Schengen. Tuttavia, dati di volo più recenti suggeriscono che questa tendenza si è invertita a causa del ritorno al blocco e alla quarantena in alcuni mercati. La capacità è diminuita del 68.7% e il fattore di carico è sceso di 32.1 punti percentuali al 57.1%, il più alto tra le regioni.

Compagnie aeree del Medio Oriente ha registrato un calo della domanda del 92.3% ad agosto, rispetto a un calo del 93.3% a luglio. La capacità è crollata dell'81.9% e il load factor è sceso di 47.1 punti percentuali al 35.3%. 

Vettori nordamericaniil traffico è calato del 92.4% ad agosto, poco cambiato rispetto al calo del 94.4% di luglio. La capacità è diminuita dell'82.6% e il fattore di carico è sceso di 49.9 punti percentuali al 38.5%.

Compagnie aeree latinoamericane ha registrato un calo della domanda del 93.4% ad agosto rispetto allo stesso mese dello scorso anno, contro un calo del 94.9% a luglio. La capacità è crollata del 90.1% e il fattore di carico è sceso di 27.8 punti percentuali al 56.1%, il secondo più alto tra le regioni. 

Compagnie aeree africaneil traffico è sceso del 90.1% ad agosto, leggermente migliorato rispetto a un calo del 94.6% a luglio. La capacità si è contratta del 78.4% e il load factor è sceso di 41.0 punti percentuali al 34.6%, il più basso tra le regioni.

Mercato passeggeri interno

Il traffico nazionale è diminuito del 50.9% ad agosto. Questo è stato un lieve miglioramento rispetto a un calo del 56.9% a luglio. La capacità domestica è diminuita del 34.5% e il load factor è sceso di 21.5 punti percentuali al 64.2%. 

Agosto 2020 (% anno su anno) Condivisione del mondo1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (livello)3 Domestico 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brasile 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% Cina PR 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% India 1.3% -73.6% - 66.0% -19.1% 66.2% Giappone 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Fed. Russa 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% Stati Uniti 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

1% di RPK del settore nel 2019  2Variazione anno su anno del fattore di carico 3Livello del fattore di carico

Vettori statunitensiIl traffico di agosto è diminuito del 69.3% rispetto ad agosto 2019, solo un leggero miglioramento rispetto a luglio, quando il traffico è sceso del 71.5%. Un aumento dei focolai e delle quarantene nei principali mercati interni ha contribuito al risultato deludente.

Compagnie aeree russe ha visto il proprio traffico interno aumentare del 3.8% rispetto ad agosto 2019, il primo mercato a registrare un aumento annuo dall'inizio della pandemia. Il calo delle tariffe e il boom del turismo interno sono stati tra i principali contributi all'oscillazione positiva. 

Conclusione

“Tradizionalmente, il denaro generato durante l'intensa stagione estiva nell'emisfero settentrionale fornisce alle compagnie aeree un cuscino durante le magre stagioni autunnali e invernali. Quest'anno le compagnie aeree non hanno questa protezione. In assenza di ulteriori misure di soccorso governative e di una riapertura delle frontiere, centinaia di migliaia di posti di lavoro nelle compagnie aeree scompariranno. Ma non sono solo le compagnie aeree e i posti di lavoro delle compagnie aeree a rischio. A livello globale, decine di milioni di posti di lavoro dipendono dall'aviazione. Se le frontiere non riapriranno, i mezzi di sussistenza di queste persone saranno a grave rischio. Abbiamo bisogno di un regime concordato a livello internazionale di test COVID-19 prima della partenza per dare ai governi la fiducia necessaria per riaprire le frontiere e ai passeggeri la sicurezza di viaggiare di nuovo in aereo ", ha detto de Juniac.