Abbiamo servito 18 milioni di passeggeri quest'estate, più di qualsiasi altro hub europeo, nonostante sia stato colpito più duramente dei rivali europei durante il blocco.
La stragrande maggioranza dei passeggeri di Heathrow ha usufruito di un buon servizio quest'estate – Questo risultato è stato raggiunto grazie alla collaborazione di tutti in aeroporto per servire i passeggeri ed è stato aiutato dai nostri sforzi congiunti per mantenere in equilibrio capacità e domanda.
Toglieremo il limite dal 30 ottobre – Stiamo lavorando con le compagnie aeree per concordare un meccanismo altamente mirato che, se necessario, allineerebbe l’offerta e la domanda in un numero limitato di giorni di punta prima di Natale. Ciò incoraggerebbe la domanda nei periodi meno affollati, proteggendo i picchi più intensi ed evitando cancellazioni di voli a causa della pressione sulle risorse.
Anche se la domanda è più forte, non è stata completamente ripresa – Prevediamo che il numero totale di passeggeri per il 2022 raggiungerà tra 60 e 62 milioni, circa il 25% in meno rispetto al 2019. I venti contrari della crisi economica globale, la guerra in Ucraina e l’impatto del COVID-19 fanno sì che difficilmente torneremo ai livelli pre- domanda pandemica per un certo numero di anni, tranne nelle ore di punta.
La nostra priorità è ricostruire l’ecosistema aeroportuale per soddisfare la domanda nelle ore di punta – Per fare ciò, le aziende in tutto l’aeroporto devono reclutare e formare fino a 25,000 persone con nulla osta di sicurezza: un’enorme sfida logistica. Stiamo sostenendo, inclusa la creazione di una task force di reclutamento per aiutare a coprire i posti vacanti, lavorando a stretto contatto con il governo su una revisione dell’assistenza a terra delle compagnie aeree e nominando un dirigente operativo senior per investire nel lavoro congiunto.
Il nostro bilancio rimane solido nonostante le perdite – Le nostre perdite sottostanti sono aumentate a 0.4 miliardi di sterline da inizio anno poiché il reddito regolamentato non riesce a coprire i costi, andando ad aggiungersi ai 4 miliardi di sterline dei due anni precedenti. Abbiamo agito in modo responsabile di fronte a un mercato incerto per proteggere la liquidità, il flusso di cassa e ridurre l’indebitamento. Non prevediamo dividendi quest’anno.
L’attenzione normativa ai costi a breve termine avvantaggia solo le compagnie aeree, non i consumatori – (EN) L’esperienza di quest’estate ha dimostrato che le compagnie aeree addebiteranno ciò che il mercato potrà sopportare, indipendentemente da quanto basso sia il livello delle tasse aeroportuali. Ciò può essere commercialmente razionale, ma ciò che i consumatori ci dicono di apprezzare è un viaggio agevole e prevedibile attraverso l’aeroporto. La nostra risposta alle proposte finali della CAA sull’accordo normativo H7 ha evidenziato una serie di errori che, se non corretti, comporterebbero investimenti insufficienti al servizio delle esigenze attuali e future dei consumatori.
L’accordo ICAO sull’azzeramento delle emissioni nette del trasporto aereo internazionale entro il 2050 rappresenta una pietra miliare nella decarbonizzazione di un settore percepito come “difficile da abbattere”.” – Porta l’industria globale in linea con l’aviazione del Regno Unito, che si è impegnata in questo senso nel 2020. Il carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) è la tecnologia chiave per eliminare il carbonio dei combustibili fossili dai voli. Quest'anno abbiamo introdotto un incentivo per le compagnie aeree per utilizzare SAF a Heathrow che ha ricevuto richieste in eccesso e proponiamo di aumentarlo l'anno prossimo. Stiamo incoraggiando il governo britannico a stimolare la produzione di SAF nel Regno Unito introducendo un mandato SAF e un meccanismo di stabilità dei prezzi.
Il CEO di Heathrow John Holland-Kaye ha dichiarato:
“Possiamo essere orgogliosi che tutti a Heathrow si siano uniti per servire i consumatori quest’estate, assicurando che 18 milioni di persone riuscissero a partire durante il loro viaggio, più di qualsiasi altro aeroporto in Europa, e la stragrande maggioranza ha usufruito di un buon servizio. Abbiamo revocato il limite estivo e stiamo lavorando con le compagnie aeree e i loro operatori di terra per ripristinare la piena capacità nelle ore di punta il prima possibile. Guardando al futuro, incoraggiamo la CAA a riconsiderare la stimolazione degli investimenti a lungo termine che garantiranno viaggi fluidi e prevedibili di maggior valore per il consumatore, piuttosto che concentrarsi sui prezzi a breve termine che, come abbiamo visto, avvantaggiano solo i profitti delle compagnie aeree. "
