Prima causa intentata per deragliamento fatale del treno Amtrak

Gli avvocati nazionali per i disastri ferroviari di Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC hanno presentato oggi quella che si ritiene essere la prima causa per conto di un passeggero ferito nel fatale deragliamento del treno Amtrak di lunedì a Mendon, Missouri.

La denuncia sostiene la negligenza nella progettazione del passaggio a livello che mancava di caratteristiche di sicurezza di base come luci di avvertimento e cancelli che sono stati utilizzati per più di un secolo. La denuncia sostiene anche che il treno è stato venduto in modo eccessivo, causando le condizioni dei vagoni bestiame.

La denuncia multi-conteggio contro gli imputati Amtrak, BNSF Railway e MS Contracting, LLC, Inc., depositate presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto orientale del Missouri, descrivono in dettaglio le lesioni fisiche ed emotive subite da Janet Williams, di Dubuque, Iowa, che stava tornando a casa da una visita di famiglia a New Mexico quando è stata improvvisamente sbalzata dal sedile, investita dai bagagli e schiacciata da altri passeggeri mentre il suo vagone del treno si è ribaltato su un lato.

L'avvocato per la sicurezza ferroviaria Robert J. Mongelluzi, presidente di SMB, ha dichiarato in seguito al deposito: "Amtrak, l'operatore del treno, e BNSF, il proprietario dei binari, non hanno utilizzato i dispositivi di sicurezza dei passaggi a livello di base come luci di avvertimento e cancelli di attraversamento . Il primo brevetto per i cancelli di attraversamento ferroviario è stato rilasciato il 27 agosto 1867. È scandaloso che questi imputati non abbiano utilizzato questi dispositivi di sicurezza semplici, efficaci ed economici che hanno salvato vite per oltre 150 anni.

Il partner SMB Jeffrey P. Goodman, capo del Railway Accident Litigation Group dell'azienda, ha aggiunto: "Come affermiamo nel deposito di oggi, Amtrak ha intenzionalmente sovraffollato questo treno a Kansas City consentendo passeggeri aggiuntivi sul treno, che Amtrak sapeva non aveva posti disponibili . I passeggeri e i bagagli aggiuntivi hanno provocato il sovraffollamento dei carri bestiame e messo in pericolo tutti i passeggeri". Goodman ha aggiunto: "sebbene continuiamo a indagare a fondo su tutte le cause di questa tragedia, in questa fase preliminare sembra che il sovraffollamento dei vagoni ferroviari sia stato un fallimento vitale per la sicurezza dell'Amtrak, i cui effetti possono essere visti dall'entità delle ferite gravi e deceduti." 

Mr. Goodman ha osservato che Saltz Mongeluzzi e Bendesky PC hanno già messo in fila un team di esperti di livello mondiale per indagare su questa tragedia, inclusi ex investigatori dell'NTSB, operatori ferroviari, ricostruttori di incidenti e ingegneri biomeccanici. Gli avvocati che rappresentano la signora Williams hanno detto che è ancora sotto shock per l'incidente, ma ricorda vividamente, prima della fermata di Kansas City, gli annunci del personale del treno che affermavano che il treno era eccessivamente affollato e che i passeggeri avrebbero dovuto occupare qualsiasi spazio disponibile, compreso il caffè e le macchine di osservazione. Il loro co-counsel è Greg G. Gutzler, di DiCello Levitt Gutzler, con sede a Chicago.

Gli avvocati del processo con sede a Filadelfia Mongeluzzi e Goodman sono stati tra i principali avvocati in numerosi deragliamenti catastrofici tra cui il deragliamento del 2015 dell'Amtrak Train 188 che ha ucciso otto persone; il deragliamento nel 2021 di un treno Amtrak nel Montana che ha ucciso tre persone e altri incidenti mortali nella Carolina del Sud, in Pennsylvania e nel New Jersey. Hanno costantemente sostenuto miglioramenti radicali della sicurezza ferroviaria, tra cui il controllo positivo dei treni (PTC), incroci meglio controllati e vagoni ferroviari più sicuri, che migliorerebbero la sopravvivenza degli incidenti. Oltre alla loro esperienza nel rappresentare le vittime nei deragliamenti dei treni, il signor Mongeluzzi e il signor Goodman in precedenza sono stati i principali avvocati delle vittime nell'affondamento dell'anfibio Stretch Duck Boat 07 a Branson, Missouri nel 2018, che ha ucciso 17 persone.