Indian Railway ha una ricca eredità di circa 150 anni che ha attraversato una serie di binari e confini per raggiungere pietre miliari. Oggi è diventata l'ancora di salvezza, la spina dorsale dell'industria dei viaggi e l'ancora di salvezza della nazione. In passato ha avuto un lodevole successo e sta contribuendo in modo significativo al progresso economico del Paese.
Ecco alcuni dei fatti interessanti sulle ferrovie indiane che alla fine hanno contribuito a rendere la rete ferroviaria indiana una delle più grandi dell'Asia:
Il primo treno passeggeri fu avviato tra Mumbai e Thane il 16 aprile 1853.
Il tunnel Parsik è il primo tunnel ferroviario del paese.
Il primo sistema ferroviario sotterraneo è stato avviato a Calcutta.
Nell'anno 1986 è stato avviato il primo sistema di prenotazione informatizzato a Nuova Delhi.
Il primo treno elettrico corse tra Mumbai VT e Kurla il 3 febbraio 1925.
Indian Railways è considerato il più grande datore di lavoro con circa 1.55 milioni di persone impiegate nelle operazioni.
Nell'anno 1977 è stato istituito il Museo Nazionale delle Ferrovie.
Dapoorie Viaduct è il primo ponte ferroviario mai creato.
In media le ferrovie indiane trasportano circa 13 milioni di passeggeri e 1.3 milioni di tonnellate di merci ogni giorno.
Orissa è il nome della stazione più breve mentre Sri Venkatanarasimharajuvariapeta nel Tamil Nadu è il nome della stazione più lungo.
Le ferrovie indiane sono note per avere circa 7000 stazioni ferroviarie tra le quali circolano circa 14,300 treni ogni giorno.
Il viaggio in treno più lungo è coperto da Himsagar Express che collega Jammu Tavi a nord con Kanya Kumari a sud. Il treno percorre una distanza di circa 4751 km e il viaggio dura circa 66 ore.
La piattaforma più lunga è lunga circa 2733 piedi e si trova a Khragpur.
Il tunnel più lungo è Karbude, situato sulla Konkan Railways, è lungo 6.5 km.
Il treno più veloce è il Bhopal Shatabdi Express che viaggia a una velocità di circa 140 km/h.
Il ponte ferroviario più lungo è Nehru Setu di circa 10044 piedi di lunghezza sul fiume Sone.
La stazione ferroviaria di Siliguri è l'unica stazione con tutte e tre le scartamenti.
Howrah-Amritsar Express ha un numero massimo di fermate con 115 fermate.
La Indian Railway è una delle più grandi reti ferroviarie del mondo e sicuramente la più grande dell'Asia. Questo dice molto sulle dimensioni, le prestazioni e la storia di un gigante chiamato ferrovia indiana. In un certo senso, la ferrovia indiana ha agito come un sistema di supporto del paese negli ultimi 150 anni. Ha continuato a servire la fiorente popolazione dell'India con la massima sincerità, dedizione e puntualità. È interessante notare che le ferrovie indiane sono anche una delle più grandi organizzazioni di dipendenti governativi al mondo.
Se guardiamo indietro alle pagine di storia, la ferrovia indiana ha letteralmente trasformato l'intera storia dell'India. Il piano per l'introduzione della ferrovia sul suolo indiano fu introdotto nel 1832, ma l'idea continuò a rimanere in disparte per un po'. I fogli di storia iniziarono a prendere una svolta quando l'allora governatore generale dell'India, Lord Hardinge permise a privati di lanciare un sistema ferroviario nel 1844. Ben presto, il consorzio dell'India orientale, imprenditori privati e investitori britannici realizzarono il sogno dei viaggiatori indiani . Il 1851 vide l'arrivo del primo treno utilizzato per trasportare il materiale da costruzione per i binari ferroviari. Il primo servizio ferroviario fu introdotto tra Bori Bunder, Bombay e Thane lo storico giorno del 16 aprile 1853. La distanza percorsa dal treno era di 34 km e da allora la ferrovia indiana non ha mai guardato indietro.
Quando arrivò il 1880, la rete ferroviaria indiana si era già estesa a 14,500 km. Tre grandi città portuali di Bombay, Madras e Calcutta erano diventate parte di una rete ferroviaria indiana in rapida crescita. Il sistema ferroviario indiano fece un ulteriore passo avanti quando iniziò a produrre le proprie locomotive dal 1895 in poi. Il consiglio ferroviario indiano è stato costituito nel 1901 e ha lavorato sotto il Dipartimento del Commercio e dell'Industria. La prima locomotiva elettrica arrivò nel 1908.
Durante le due guerre mondiali, la ferrovia ha vissuto momenti difficili. Una volta che gli inglesi hanno lasciato il paese, le ferrovie indiane hanno assistito a numerosi cambiamenti nell'amministrazione e anche in molte politiche. La ferrovia indiana è nata dopo l'indipendenza, quando 42 sistemi ferroviari indipendenti sono stati fusi in un'unica unità. Le locomotive a vapore furono sostituite da locomotive diesel ed elettriche. La rete ferroviaria indiana era diffusa in ogni parte del paese. La ferrovia indiana ha trasformato una nuova foglia con l'introduzione dell'informatizzazione del sistema di prenotazione ferroviaria nel 1995.
Indian Railways è una delle reti ferroviarie più trafficate al mondo che trasporta più di 18 milioni di passeggeri su base giornaliera. La ferrovia attraversa in lungo e in largo il paese. Molte imprese ingegneristiche che in precedenza erano considerate impossibili sono state realizzate dalla ferrovia indiana. Un brillante esempio di tale impresa è Konkan Railways. Si dice che la ferrovia indiana copra circa 7500 stazioni ferroviarie su una lunghezza totale del percorso di oltre 63,000 chilometri. Sotto la sua ala operano più di 3,20,000 vagoni, 45,000 carrozze e quasi 8000 locomotive.
La ferrovia indiana gestisce tutti i tipi di treno, da centinaia di treni passeggeri, treni espressi a lunga percorrenza a treni superveloci e lussuosi. La ferrovia ha continuato a migliorare i suoi servizi nel corso degli anni tenendo presente l'aumento della popolazione e le loro esigenze di viaggio. Di proprietà, controllata e gestita dal governo indiano, la ferrovia indiana è un brillante esempio di crescita e sviluppo testimoniato dal paese.
