La FAA propone una sanzione di $ 66,000 contro Centurion Air Cargo

ATLANTA, GA - La Federal Aviation Administration (FAA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti propone una sanzione civile di $ 66,000 contro Centurion Air Cargo, Inc., di Miami, Florida, per presunta operatività

ATLANTA, GA – La Federal Aviation Administration (FAA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti propone una sanzione civile di $ 66,000 contro Centurion Air Cargo, Inc., di Miami, in Florida, per aver presumibilmente operato con un aeromobile non conforme ai regolamenti sull'aviazione federale.

La FAA sostiene che Centurion abbia operato con un jet MD-11 su almeno 12 voli tra il 5 e l'11 giugno 2013 senza aver rispettato le procedure dell'elenco dell'equipaggiamento minimo (MEL) dopo aver ricevuto un'indicazione di guasto della quantità di carburante durante un volo del 5 giugno. Un MEL specifica quale attrezzatura potrebbe essere inutilizzabile durante un volo in attesa della riparazione di tale attrezzatura.

A un vettore è vietato pilotare un aeromobile con equipaggiamento non funzionante a meno che non sia conforme alla MEL. La FAA sostiene che Centurion non ha rispettato il MEL per aver rinviato questa discrepanza segnalando l'indicatore della quantità di carburante come inutilizzabile e verificando che i serbatoi ausiliari di coda e anteriori fossero vuoti dopo il rifornimento.

Inoltre, la FAA sostiene che Centurion abbia utilizzato l'aereo su quattro dei voli dopo aver scoperto che l'indicatore di scorrimento della porta non si accendeva. Centurion non ha seguito le procedure MEL per differire questa discrepanza segnalando la luce come non operativa e verificando che il sistema di evacuazione fosse adeguatamente caricato ogni giorno in cui l'aereo volava, sostiene la FAA.

Centurion è stato in contatto con la FAA sul caso.

COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:

  • The FAA alleges Centurion operated an MD-11 jet on at least 12 flights between June 5 and 11, 2013 while failing to comply with its minimum equipment list (MEL) procedures after receiving a fuel quantity fault indication during a June 5 flight.
  • The FAA alleges Centurion did not comply with the MEL for deferring this discrepancy by placarding the fuel quantity indicator as inoperable and verifying the tail and forward auxiliary tanks were empty after refueling.
  • Centurion did not follow MEL procedures for deferring this discrepancy by placarding the light as inoperative and verifying that the evacuation slide system was adequately charged each day the aircraft flew, the FAA alleges.

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Circa l'autore

Linda Hohnholz

Caporedattore per eTurboNews con sede nel quartier generale eTN.

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