European Cockpit Association: Ryanair in rotta di confronto, di nuovo

Questa sarà la seconda estate di disordini industriali consecutivi per Ryanair e le cause profonde sembrano simili e familiari a quelle dello scorso anno: l'incapacità di Ryanair di intraprendere un autentico dialogo sociale con i propri dipendenti.

"Un anno è stato sufficiente per Ryanair per acquisire e sviluppare due nuove compagnie aeree - Malta Air e Ryanair Sun in Polonia - e per acquistarne una terza - Laudamotion in Austria", afferma Associazione europea della cabina di pilotaggio (ECA) Segretario generale Philip von Schöppenthau. “Ma in tutto questo tempo Ryanair non è riuscita a negoziare contratti collettivi di lavoro (CLA) a lungo sperati con il suo equipaggio in diversi paesi importanti. Il miglioramento delle relazioni con i propri dipendenti sembra chiaramente essere passato a un posto più basso nell'elenco delle priorità ".

Nell'attuale contesto altamente sensibile di disordini sociali, Ryanair sembra aver optato nuovamente per il suo approccio preferito: il confronto. La compagnia ha emesso avvertimenti di tagli di posti di lavoro, ma pochi nel settore sono convinti dalla giustificazione fornita dalla compagnia aerea. Le minacce in continua evoluzione ricordano quelle dell'anno scorso, fatte dopo che 100 piloti irlandesi se ne andarono. Tuttavia, con un futuro programma di volo più ampio di quello di quest'anno, anche con l'arrivo ritardato del velivolo 737 MAX in `` crescita '' e la direzione che continua a reclutare piloti, è difficile vedere come autentici questi avvertimenti in continua evoluzione di un surplus di piloti.

"Non siamo sorpresi da questo avvertimento di Ryanair", afferma il presidente della ECA Jon Horne. “La nuova minaccia ricorda anche la chiusura della base di Eindhoven, una misura di ritorsione contro i piloti e il personale di cabina in sciopero. Questo sembra essere l'unico approccio alle questioni industriali che l'attuale management conosce. "

Ryanair afferma che il loro programma fitto di appuntamenti con i diversi sindacati è una sfida, mentre i sindacati di diversi paesi si sono ripetutamente offerti di incontrarsi congiuntamente per discutere elementi comuni dei CLA e quindi aumentare l'efficienza per l'azienda. Invece, Ryanair ha scelto un approccio frammentario e ha avviato una serie di negoziati paralleli con diversi sindacati - personale di cabina e sindacati pilota - in vari paesi dell'UE in cui opera la società. Il risultato fino ad oggi è che solo 3 sindacati pilota in Europa (Italia, Belgio e Portogallo) hanno firmato CLA più completi, lasciando migliaia di membri dell'equipaggio Ryanair in tutta Europa ancora senza protezioni per termini, condizioni e applicazione dei diritti dei lavoratori.

Più di un anno fa Ryanair si è impegnata ad attuare il diritto del lavoro locale, a negoziare CLA significative per tutto il suo equipaggio e ha annunciato che avrebbe offerto la possibilità ai lavoratori autonomi / appaltatori di essere impiegati direttamente. Questa promessa non è stata ancora mantenuta.

“Gli accordi di riconoscimento con i sindacati e gli accordi parziali (ad esempio sull'anzianità) raggiunti da Ryanair la scorsa estate sono stati sufficienti per acquistare un po 'di tempo per la compagnia aerea, ma non sono stati utilizzati per garantire una pace industriale duratura e un futuro sostenibile per la compagnia aerea. Le minacce mal camuffate all'equipaggio nelle ultime settimane, purtroppo, sono l'ennesima dimostrazione di disprezzo per i suoi dipendenti e il dialogo sociale. La direzione non ha davvero imparato nulla o è semplicemente resistente a un cambiamento autentico? ”, Chiede Philip von Schöppenthau, Segretario generale della Corte dei conti europea.

"Con i contorni delle future opportunità per la distruzione dei sindacati e il dumping sociale già visibili a Malta Air e Ryanair Sun, non sorprende che i piloti si stiano alzando per garantire che i loro accordi, i diritti dei lavoratori e le promesse precedenti della compagnia aerea saranno rispettati", afferma Il presidente della Corte dei conti europea Jon Horne.