LONDRA – Le compagnie aeree europee e l'operatore aeroportuale dominante del Regno Unito hanno segnalato lunedì che il traffico passeggeri si sta stabilizzando dopo due anni di forte calo, ma il traffico transatlantico, il motore di profitto per British Airways PLC, rimane in stasi e gli analisti hanno avvertito che il settore non lo è Non sono ancora pronto per una ripresa.
L'Association of European Airlines, che rappresenta 33 vettori della rete europea di linea, ha affermato che i dati preliminari mostrano che i cali del traffico sono diminuiti a luglio, uno dei mesi di punta per i viaggi aerei in Europa a causa dell'inizio delle vacanze estive. L'associazione ha affermato che il traffico di luglio, misurato in entrate chilometriche di passeggeri, è diminuito del 2.2% rispetto a un calo del 6.5% a giugno e dell'8.3% a maggio.
Il gruppo di aeroporti del Regno Unito BAA - che possiede gli aeroporti di Londra Heathrow, Gatwick e Stansted, nonché Southampton nell'Inghilterra meridionale e Glasgow, Edimburgo e Aberdeen in Scozia - ha affermato che i suoi aeroporti hanno gestito 14.5 milioni di passeggeri a luglio, in calo del 2.4% rispetto a luglio 2008, a seguito del calo di 5.9% a giugno e 7.3% a maggio.
L'aeroporto di Heathrow, il più grande aeroporto del Regno Unito e base principale di BA, è tornato a crescere, gestendo 6.5 milioni di passeggeri, con un aumento dello 0.9% rispetto a luglio 2008. BAA, un'unità del Grupo Ferrovial SA spagnolo, ha affermato che è stato il luglio più trafficato dell'aeroporto dal 2006.
Tuttavia, gli analisti del settore hanno avvertito che le cifre potrebbero non segnalare una ripresa per il settore aereo. Hanno affermato che la stabilizzazione potrebbe segnalare che molti consumatori non sono disposti a sacrificare le vacanze estive, ma con la disoccupazione in aumento e le tasse in aumento, la domanda di viaggi aerei è destinata a rimanere debole.
Airports Council International, un ente commerciale per gli aeroporti di tutto il mondo, ha dichiarato lunedì che manterrà le sue previsioni per un calo dell'8% del numero di passeggeri e un calo del 16% del trasporto merci negli aeroporti europei durante l'intero 2009. Ha affermato che il numero di passeggeri in Europa gli aeroporti sono scesi del 10% nella prima metà dell'anno.
“Finora oltre l'85% degli aeroporti europei sta subendo cali di traffico quest'anno. La ripresa del traffico non è ancora in vista, anche se potremmo aver toccato il fondo", ha affermato il direttore generale di ACI Europe Olivier Jankovec.
Le compagnie aeree di tutto il mondo hanno segnalato perdite crescenti o tagli ai profitti poiché la stretta creditizia e la recessione economica hanno ridotto la domanda di viaggi aerei e merci aviotrasportate. Nelle ultime settimane, molti hanno affermato che ci sono segnali di stabilizzazione nel traffico di passeggeri aerei, anche se si prevede che la flessione del settore continuerà almeno per il prossimo anno.
In risposta, le compagnie aeree hanno tagliato le rotte e messo a terra gli aerei e hanno anche cercato di ridurre i costi altrove licenziando il personale o riducendo i servizi offerti sui voli.
L'AEA ha affermato che le riduzioni di capacità dei suoi membri sono rallentate al 3% a luglio, e queste sono state sufficienti per contrastare il calo dei volumi di passeggeri, il che significa che gli aerei erano più pieni.
BA è stata una delle principali compagnie aeree più colpite perché è fortemente dipendente dal traffico premium attraverso l'Atlantico dalla sua base di Heathrow. Il mese scorso, ha riportato la sua prima perdita fiscale ante imposte nel primo trimestre come compagnia aerea privata, poiché ha avvertito che coloro che ancora volavano stavano spendendo meno.
La scorsa settimana, BA ha riferito che il traffico passeggeri, misurato in chilometri di entrate passeggeri, è aumentato dell'1% su base annua a luglio poiché ha ridotto la capacità, sebbene il numero di passeggeri trasportati sia sceso dell'1.2% su base annua a 3.21 milioni. Il suo traffico premium, per lo più passeggeri d'affari che pagano di più i biglietti, è diminuito dell'11% rispetto all'anno precedente.
BAA ha affermato che il traffico europeo e a lungo raggio, escluse le rotte atlantiche, è cresciuto nei suoi aeroporti a luglio, ma il traffico nazionale e charter del Regno Unito ha continuato a diminuire e il traffico transatlantico è diminuito dell'8% su base annua. In un barlume di speranza per BA, il traffico transatlantico a Heathrow è sceso solo del 2.1%.
BAA ha affermato che anche il traffico merci ha mostrato un tasso di declino più lento a luglio, ma è ancora in calo dell'11.7% su base annua. Il traffico merci nei suoi aeroporti è sceso del 17% finora nel 2009 rispetto a un anno prima.
BAA è stata costretta a vendere tre dei suoi aeroporti – Gatwick, Stansted e Edimburgo o Gatwick – perché l'autorità di regolamentazione antitrust britannica ha stabilito che era troppo dominante sul traffico aereo del Regno Unito. Ha presentato ricorso contro la decisione, il che significa che una vendita di qualsiasi aeroporto è improbabile prima del prossimo anno.
La compagnia aerea irlandese Aer Lingus Group PLC lunedì ha dichiarato di aver trasportato 1.12 milioni di passeggeri a luglio, con un aumento dell'8.2% rispetto all'anno in quanto un aumento dell'11.2% dei numeri sulle sue rotte a corto raggio a un milione in più che ha compensato un calo del 12.4% dei passeggeri a lungo raggio .
La scorsa settimana, il suo più grande rivale Ryanair Holdings PLC ha registrato un aumento del 19% del numero di passeggeri a luglio a 6.7 milioni di passeggeri. Ryanair, il più grande vettore low cost d'Europa, è cresciuta fortemente negli ultimi anni grazie all'aggiunta di nuove rotte. Ha effettuato tre tentativi di acquisizione di Aer Lingus, ma finora non è riuscita ad acquisire la sua rivale perché i principali azionisti come il governo irlandese e i sindacati dei piloti si rifiutano di vendere le loro quote di Aer Lingus a Ryanair.
