Il CEO e amministratore delegato di Air Tanzania, David Mattaka, ha reagito prontamente alle notizie secondo cui l'Autorità per l'aviazione civile tanzaniana (TCAA) aveva sospeso il suo AOC (Air Operator Certificate) e ha effettivamente messo a terra la compagnia aerea il 9 dicembre.
Il signor Mattaka ha spiegato che la sospensione non è derivata da problemi di sicurezza, formazione o manutenzione, ma da discrepanze nella documentazione come richiesto dagli organismi dell'aviazione mondiale. Secondo quanto riferito, durante l'audit sulla sicurezza operativa dell'International Air Transport Association (IATA) sono state scoperte alcune irregolarità nella documentazione, ma la compagnia aerea ha affermato che la maggior parte degli elementi segnalati all'epoca erano stati rettificati e risolti, ma che il termine fissato era probabilmente raggiungere una conformità al 100%.
L'amministratore delegato non ha inoltre lasciato dubbi sul fatto che il fallimento del governo nell'adempiere ai propri obblighi finanziari nei confronti della compagnia aerea abbia contribuito in modo sostanziale come fattore chiave ai problemi di Air Tanzania. Questo infatti è stato riportato più volte in questa colonna in passato.
Il TCAA è stato severo sulle prospettive di Air Tanzania Company Limited (ATCL) di riprendere i voli entro due settimane come indicato dalle fonti delle compagnie aeree e l'unico commento disponibile era che tutta la documentazione presentata da ATCL sarebbe stata studiata e valutata prima di restituire i permessi operativi, o altrimenti mantieni la compagnia aerea a terra.
Tuttavia, vi sono anche indicazioni provenienti da fonti di aviazione solitamente affidabili a Dar es Salaam, che un recente audit del TCAA effettuato dall'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) a novembre ha sollevato campanelli d'allarme presso l'organismo globale poiché ha messo sul posto gli stessi regolatori e ha lasciato loro poca o nessuna possibilità se non quella di passare alla modalità di (ri) azione per evitare di essere sanzionati dall'ICAO, come era successo negli anni precedenti in Sierra Leone e Repubblica Democratica del Congo. Si ipotizza che Air Tanzania fosse probabilmente un "bersaglio facile" per mostrare alcune azioni nei confronti delle richieste ICAO, ma questa saga non sta certo finendo qui o ora, indipendentemente dall'esito della sospensione dell'ATCL.
Intriganti sono stati anche i commenti del personale del TCAA che tutti gli aeromobili ATCL erano "idonei al volo", aggiungendo ulteriore sospetto di un secondo fine da parte di sezioni del personale di regolamentazione.
Nel frattempo, anche i sindacati sono entrati nella discussione con lamentele per salari non pagati, ma come al solito le loro richieste esagerate, fatte probabilmente semplicemente non capendo nulla sull'aviazione, sono destinate a essere respinte dalla compagnia e dalla supervisione politica con il disprezzo che meritano.
