Boeing e Airbus si aggiudicano 237 ordini di aerei di linea per un valore di 28 miliardi di dollari all'air show

Airbus SAS e Boeing Co. si sono aggiudicate 237 ordini di aerei di linea per un valore di 28 miliardi di dollari al Farnborough Air Show di questa settimana, più di tre volte il numero annunciato a Parigi un anno fa, spingendo alcuni dirigenti a dichiarare finita la crisi globale.

Airbus si è aggiudicata 130 contratti per un prezzo di listino di 13 miliardi di dollari, superando Boeing su 103 ordini per un valore di 10 miliardi di dollari. La società europea ha anche annunciato impegni per 15 miliardi di dollari contro i 4 miliardi di dollari della Boeing. Nel mercato regionale, la brasiliana Embraer ha avuto la meglio su Bombardier Inc., che non è riuscita a conquistare nuovi acquirenti per la sua CSeries.

Gli ordini sono stati dominati dal settore in ripresa del leasing di aeromobili, con Air Lease Corp. di Steven Udvar-Hazy che ha acquisito 105 aerei a corridoio singolo e GECAS di General Electric Co. che ne ha aggiunti 100, entrambi distribuendo gli ordini ai due principali produttori. Airbus, che ha scavalcato Boeing come maggiore produttore di jet nel 2003, ha aumentato le sue previsioni sugli ordini per quest'anno a più di 400 jet, e Boeing ha affermato di aver aumentato gli obiettivi interni.

"Sono sorpreso dal livello di entusiasmo per una ripresa sostenibile, dato che siamo nelle prime fasi di un declino economico che potrebbe durare anni", ha affermato Howard Wheeldon, senior strategist di BGC Partners LP a Londra. “L’industria sta dicendo che abbiamo superato questa fase, che stiamo andando avanti: la luce alla fine del tunnel è già qui. Questa è la sensazione che hai.”

La brasiliana Embraer, ufficialmente conosciuta come Empresa Brasileira de Aeronautica SA, ha ottenuto 37 contratti per un valore di 1.4 miliardi di dollari per i suoi jet regionali, la maggior parte dei quali da Flybe, la più grande compagnia aerea nazionale britannica, insieme a preordini per altri 34 aerei per un valore di 1.3 miliardi di dollari.

Flop della serie C

Bombardier ha presentato all'evento di Farnborough 23 ordini fermi del valore di 1 miliardo di dollari per i suoi business jet e turboelica. Non ha annunciato alcun contratto per jet regionali e non è riuscita ad assicurarsi Qatar Airways Ltd. come acquirente per la CSeries, dopo che la compagnia aerea del Golfo non è riuscita a raggiungere termini con il produttore di motori Pratt & Whitney.

Il più grande contratto con una compagnia aerea è stato stipulato con Emirates, con sede a Dubai, che ha acquistato 12 aerei a lungo raggio Boeing 777-300ER per un valore di 3.25 miliardi di dollari. Anche il rivale del Golfo, il Qatar, ha aggiunto due 777.

"Il mondo ricomincerà a viaggiare, c'è traffico in abbondanza per tutti", ha affermato il presidente degli Emirati Tim Clark, la cui compagnia aerea ha ordinato in totale 90 superjumbo A380.

Tra i vettori occidentali, American Airlines di AMR Corp. acquisterà 35 Boeing 737, OAO Aeroflot aggiungerà 11 Airbus A330 e Virgin America Inc. ha firmato un impegno per 40 A320.

L'industria aerea registrerà un profitto di 2.5 miliardi di dollari nel 2010, invertendo due anni di perdite, come aveva previsto il mese scorso l'International Air Transport Association, cancellando una stima precedente di un deficit di 2.8 miliardi di dollari.

Ritorni del traffico

Il traffico passeggeri è risalito al di sopra dei massimi pre-recessione dell'inizio del 2008 a maggio, e i viaggi premium sono aumentati maggiormente in sei anni grazie all'aumento della fiducia delle imprese. Mentre l’occupazione dei posti ha raggiunto il 76%, l’utilizzo della flotta è ancora inferiore del 5% ai livelli pre-recessione per gli aerei a corridoio singolo e dell’8% inferiore per i jet wide-body, afferma la IATA.

Gli ordini vinti da Boeing e Airbus questa settimana hanno eclissato i 78 ordini e impegni avvenuti a Parigi l'anno scorso, mentre sono inferiori di 82 rispetto al totale dell'ultima fiera di Farnborough del 2008, che ha preceduto la stretta creditizia e la recessione, essendosi tenuta due mesi prima dell'evento. crollo della Lehman Brothers Holdings Inc.

Il capo delle vendite di Airbus, John Leahy, ha affermato che l’aumento delle vendite dimostra che “la recessione è definitivamente finita”, mentre Tom Enders, l’amministratore delegato, ha affermato che lo spettacolo è stato “buono per l’industria”, con più contratti firmati del previsto.

Airbus aveva precedentemente mirato a 300 ordini per il 2010. Enders ha affermato che la società con sede a Tolosa, in Francia, raggiungerà un obiettivo di produzione di oltre 20 aerei A380 a due piani e punta ad acquisire un altro cliente per l'aereo nel 2010.

"Ciclo caldo"

"Il business resterà caldo, perché è un ciclo caldo", ha detto in un'intervista Marlin Dailey, capo delle vendite commerciali di Boeing. “È difficile dire se ciò si tradurrà in ordini, ma sicuramente c'è molto interesse. A conti fatti, vedremo un trend di crescita nei prossimi due anni”.

General Electric Co., il più grande produttore mondiale di motori a reazione, ha previsto che la crescita più rapida del settore arriverà dai mercati emergenti come il Medio Oriente, l'Asia e l'America Latina, mentre le economie sviluppate si espanderanno più lentamente, ha affermato David Joyce, amministratore delegato di GE Aviation.

"Ti fa sentire bene il fatto che tutti sentano una parte della ripresa rispetto allo scorso anno", ha detto Joyce in un'intervista. "Nell'ultimo mese abbiamo iniziato a vedere alcune tendenze positive."

Louis Chenevert, CEO di United Technologies Corp., proprietaria di Pratt, ha affermato che gli eventi esterni potrebbero ancora ostacolare la ripresa, citando sviluppi passati come l'11 settembre 2001, gli attacchi agli Stati Uniti, l'epidemia di SARS in Asia e la nube di cenere islandese che ha chiuso l’aeroporto europeo questa primavera.

"Anche se siamo ottimisti sul fatto che le prospettive siano molto migliori, le forze esterne possono cambiare il quadro", ha detto in un'intervista. "Non sai mai cosa hai di fronte."