Ambizioni a zero emissioni: gli aerei del futuro

1. L'industria aeronautica si è posta obiettivi molto aggressivi in ​​termini di riduzione delle emissioni di CO2.
2. Airbus sta esaminando quale sia la migliore configurazione per un aereo commerciale a emissioni zero.
3. La configurazione classica come tubo e ala con un turboventilatore e un sistema di propulsione turboelica alimentato a idrogeno rispetto a un corpo alare misto è piuttosto diversa in termini di progettazione complessiva del velivolo.

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Tre concept di aeromobili sono stati rivelati da Airbus nel settembre 2020. Questi aeromobili del futuro fanno parte della suite di concetti che Airbus sta esaminando per determinare quale sia la migliore configurazione che potrebbero portare sul mercato entro il 2035 come primo zero. -emissione di aerei commerciali.

Llewellyn ha continuato a condividere le seguenti informazioni durante il CAPA - Center for Aviation evento. Ha spiegato le configurazioni classiche come configurazioni di tubi e ali con un turbofan e un sistema di propulsione turboelica alimentato da idrogeno rispetto a un corpo alare misto piuttosto diverso in termini di progettazione complessiva dell'aeromobile. Ha continuato dicendo:

I corpo alare misto è davvero bravo ad aiutarci a capire quale potrebbe essere il massimo potenziale dell'idrogeno in futuro perché il corpo dell'ala miscelato si presta a trasportare soluzioni di accumulo di energia come l'idrogeno che richiedono più volume del cherosene. E quindi, potrebbe essere visto come l'ultima ambizione in termini di prestazioni di un aereo a idrogeno.

Ciò che probabilmente porteremo in servizio entro il 2035, tuttavia, è più probabile che sia quello che vedi ... in termini di configurazione di tubi e ali. E parleremo un po 'dell'architettura e di alcune delle tecnologie di quegli aerei più avanti.

Prima di tutto, quello che vorrei condividere con voi è un po 'della logica del perché Airbus si concentra su questo, perché Airbus sta spingendo queste soluzioni e perché abbiamo l'ambizione di portare sul mercato il primo velivolo a emissioni zero entro 2035.

In termini di contesto e di aiuto nella spiegazione della strategia Airbus, immagino che molti di voi sapranno che l'industria aeronautica si è posta obiettivi molto aggressivi in ​​termini di riduzione delle emissioni di CO2. Uno dei più famosi di questi obiettivi è parlare di ridurre al 50% dei livelli del 2005 le emissioni di CO2 entro il 2050. E sappiamo che i biocarburanti sono, di sicuro, parte della soluzione.

Quello che sappiamo anche è che dobbiamo portare a bordo combustibili sintetici basati su energie rinnovabili per aumentare ulteriormente e accelerare la transizione che abbiamo avviato. E i combustibili sintetici rientrano fondamentalmente in due categorie.