La 74a Assemblea Generale Annuale (AGM) della International Air Transport Association (IATA) ha esortato i governi ad adottare un approccio cauto quando si considera la privatizzazione degli aeroporti. In una risoluzione approvata all'unanimità, i membri della IATA hanno invitato i governi a dare la priorità ai benefici economici e sociali a lungo termine forniti da un aeroporto efficiente prima dei guadagni finanziari a breve termine forniti da una privatizzazione mal pensata.
“Siamo in una crisi infrastrutturale. I governi a corto di liquidità stanno guardando al settore privato per aiutare a sviluppare la capacità aeroportuale tanto necessaria. Ma è sbagliato presumere che il settore privato abbia tutte le risposte. Le compagnie aeree non hanno ancora sperimentato una privatizzazione aeroportuale che sia stata pienamente all'altezza dei suoi benefici promessi a lungo termine. Gli aeroporti sono infrastrutture critiche. È importante che i governi adottino una visione a lungo termine concentrandosi su soluzioni che offrano i migliori vantaggi economici e sociali. La vendita di asset aeroportuali per un'iniezione di liquidità a breve termine al tesoro è un errore ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA.
Attualmente circa il 14% degli aeroporti a livello globale ha un certo livello di privatizzazione. Poiché tendono ad essere grandi hub, gestiscono circa il 40% del traffico globale.
“La ricerca IATA mostra che gli aeroporti del settore privato sono più costosi. Ma non abbiamo potuto vedere alcun miglioramento in termini di efficienza o livelli di investimento. Ciò è in contrasto con l'esperienza della privatizzazione delle compagnie aeree in cui una maggiore concorrenza ha portato a prezzi inferiori per i consumatori. Quindi non accettiamo che la privatizzazione degli aeroporti debba portare a costi più elevati. Gli aeroporti hanno un potere di mercato significativo. Una regolamentazione efficace è fondamentale per evitare il suo abuso, in particolare quando è gestita a scopo di lucro da interessi del settore privato ", ha detto de Juniac che ha anche osservato che cinque dei primi sei aeroporti classificati per passeggeri da Skytrax sono in mano pubblica.
Processo decisionale informato
Le compagnie aeree membri della IATA hanno deciso di sollecitare i governi che valutano la privatizzazione degli aeroporti a:
• Concentrarsi sui vantaggi economici e sociali a lungo termine di un aeroporto efficiente
• Impara dalle nostre esperienze positive con la società, i nuovi modelli di finanziamento e i modi alternativi per attingere alla partecipazione del settore privato
• Prendere decisioni informate sulla proprietà e sui modelli operativi per proteggere al meglio gli interessi dei consumatori e
• Bloccare i vantaggi di un'infrastruttura aeroportuale competitiva con una regolamentazione rigorosa.
“Non esiste una soluzione valida per tutti. Esiste un'ampia gamma di modelli operativi di proprietà che possono soddisfare gli obiettivi strategici di un governo senza trasferire il controllo o la proprietà al settore privato. A livello globale, molti degli aeroporti di maggior successo sono gestiti come entità di governi corporativizzate. I governi devono valutare i pro ei contro dei diversi modelli tenendo conto degli interessi di tutte le parti interessate, comprese le compagnie aeree e i clienti. La cosa più importante è che gli aeroporti soddisfino le esigenze dei clienti e degli utenti delle infrastrutture aeroportuali, a un prezzo equo. E per fare ciò, la consultazione degli utenti deve essere parte integrante del processo di considerazione ", ha affermato de Juniac.
Salvaguardare gli interessi dei consumatori nel perseguire la privatizzazione
Riconoscendo che quando si persegue la privatizzazione degli aeroporti, un fattore determinante del successo è l'effettivo equilibrio degli interessi di consumatori, compagnie aeree, investitori, cittadini ed economie Le compagnie aeree membri della IATA hanno chiesto:
• I governi proteggono gli interessi dei consumatori stabilendo solide salvaguardie normative per garantire l'efficienza dei costi negli oneri e miglioramenti negli investimenti e nei livelli di servizio
• Le aspettative per il miglioramento delle prestazioni devono essere stabilite in consultazione con gli utenti dell'aeroporto e i consumatori
• Monitoraggio periodico della privatizzazione degli aeroporti attraverso la consultazione pubblica, con azioni correttive intraprese per garantire che i benefici siano realizzati per i passeggeri, per le compagnie aeree e per i consumatori di merci.
“Un trasporto aereo efficiente ed economico contribuisce direttamente alla prosperità di una comunità. Privatizzazioni aeroportuali mal ponderate mettono a rischio tutto ciò. Il ruolo di bilanciamento di una regolamentazione economica efficace e forte è essenziale ", ha affermato de Juniac.
