Passeggero di una compagnia aerea ferito dalla caduta del bagaglio dal cassonetto

Nell'articolo di questa settimana esaminiamo il caso Lee v.Air Canada, 2017 US Dist. LEXIS 3458 (SDNY 2017) in cui un passeggero di un volo internazionale tra gli Stati Uniti e il Canada "era seduto nel suo posto in corridoio assegnato quando è stata colpita alla testa dal bagaglio a mano di un altro passeggero (il Sig. aveva) sollevato la sua borsa per metterla nel cestino sopraelevato (quando) è stato 'urtato' o 'colpito' alla gamba da un passeggero ... che stava 'passando lungo il corridoio' (facendo perdere l'equilibrio al signor X la sua borsa) ". Poiché questo volo era un volo internazionale, i diritti e i rimedi della signora Lee sono regolati dalla Convenzione di Montreal, il successore della Convenzione di Varsavia [vedi Dickerson, Legge sui viaggi al Capitolo 2A].

Aggiornamento sugli obiettivi del terrore

Stoccolma, Svezia

Ad Anderson & Sorensen, l'attacco di un camion a Stoccolma uccide 4; Terrorism Is Suspected, nytimes.com (4/7/2017) è stato notato che "Un uomo ha guidato un camion di birra rubato in una folla di persone in un famoso quartiere dello shopping a Stoccolma venerdì pomeriggio e poi lo ha speronato in un grande magazzino, uccidendo quattro persone e ferendone altre 15 in un attacco che ha scatenato spargimenti di sangue e panico per le strade di un'altra capitale europea. "La Svezia è stata attaccata", ha detto il primo ministro Stefan Lofven in una conferenza stampa televisiva. "Questo indica che si tratta di un atto di terrore" ”.

San Pietroburgo, Russia

In Nechepurenko & MacFarquhar, Explosion in St. Petersburg, Russia, Kills 11 as Vladimir Putin Visits, nytimes.com (4/3/2017) ("Il treno era appena entrato in un tunnel tra le stazioni, uscendo da un hub tentacolare , quando la bomba è esplosa. Il dispositivo fatto in casa, pieno di schegge, ha squarciato una terza macchina. Ha ucciso 11 persone; ne ha ferite più di 40, compresi bambini, e ha diffuso un caos sanguinolento mentre il treno zoppicava nella stazione del Technology Institute aria… 'Che incubo' qualcuno ha gridato tra urla laceranti ”.

Museo Del Gelato

In Museum of Ice Cream annuncia la sua apertura a Los Angeles, etn.travel (3/28/2017) è stato notato che "Museum of Ice Cream apre le sue porte sulla costa occidentale questo aprile rivendicando la soleggiata Los Angeles come la sua seconda location molto attesa ... Museum of Ice Cream ha conquistato un pubblico globale con il suo lancio senza precedenti nel 2016 a New York City, esaurito in cinque giorni e attirando una lista di attesa di 200,000 ... I punti salienti interattivi includono una "banana split" composta da en mille "banane", una zecca " grow house ', una stanza dedicata alla California, una giungla di ghiaccioli sciolti e altro ancora, l'iconica piscina bagnata e bagnata riempita con cento milioni di granelli ”. Godere.

I bambini dovrebbero essere risarciti

A Parigi, anche i bambini meritano un risarcimento per il ritardo del volo, secondo il tribunale, msn.com (4/6/2017) è stato notato che "Dopo un volo Ryanair è stato ritardato di nove ore, la compagnia aerea ha accettato di pagare un risarcimento a uno dei maschi adulti passeggeri, ma si sono rifiutati di pagare lo stesso importo alla figlia di sei mesi, che si era seduta sulle sue ginocchia durante il volo. La compagnia aerea di bilancio ha affermato che non dovrebbe pagare un risarcimento ai bambini che non hanno una prenotazione del posto e che sono soggetti solo a una tariffa per neonati (E20). Ha anche detto che la bambina non avrebbe potuto soffrire di problemi e disagi a causa della sua giovane età. Ma un giudice del tribunale della contea di Liverpool non è stato d'accordo e ha stabilito che il bambino era un passeggero ai fini del regolamento. Ryanair ha definito 'stupida' la sentenza e sta ordinando ai suoi avvocati di presentare immediatamente ricorso ”.

Stai lontano dalla Columbia, per favore

Nel numero dei morti per le colate di fango della Columbia sale a 254, travelwirenews.com (4/2/2017) è stato notato che "le vittime hanno scavato tra le macerie alla ricerca di propri cari e cercando di salvare gli ultimi beni rimasti sabato (1 aprile) dopo il fango diapositive nella città colombiana di Mocoa, dipartimento di Putumayo, hanno ucciso 254 persone e ne hanno ferite altre centinaia ”.

In Casey, 'The Bodies Are Decomposing' After Mudslide in Columbia, nytimes.com (4/3/2017) è stato notato che "i corpi si stavano accumulando lunedì mattina a Mocoa, una città colombiana dove il fango e i detriti l'avevano fatto impossibile in posti vedere che qualcuno ci fosse mai vissuto. I soccorritori hanno continuato a setacciare le macerie per i morti. E i membri della famiglia ... hanno implorato i corpi dei propri cari in modo da poter offrire loro una sepoltura adeguata ”.

Accademia cinese del turismo

Nella città italiana firma un accordo con l'accademia del turismo cinese, travelwirenews.Com (3/29/2017) si segnala che “la China Tourism Academy ha firmato mercoledì a Pechino un accordo con la città italiana di Bologna per condurre una ricerca sulle abitudini dei turisti cinesi e ha bisogno… .Matteo Lepore, vicesindaco di Bologna, ha detto che la città, con la sua lunga storia, la ricca cultura e il cibo delizioso, è una meta interessante per i turisti cinesi. Ha anche la più antica università d'Europa, che oggi ospita circa 1,000 studenti provenienti dalla Cina ”.

Ritardi ferroviari della Penn Station

In Fitzsimmons, At Penn Station, Rail Mishap Spurs Large and Lasting Headache, nytimes.com (4/4/2017) è stato notato che "è stato un piccolo contrattempo: diverse auto su un lento treno del New Jersey Transit hanno saltato i binari lunedì mattina alla Pennsylvania Station di New York. Ma il giorno successivo è precipitata in una crisi dei trasporti, viaggiando ringhiando su e giù per la costa orientale, sconvolgendo le vite di centinaia di migliaia di persone e illustrando vividamente lo stato fragile delle infrastrutture nel corridoio di transito più trafficato della nazione ”.

Gli elefanti si rilassano un po '

In Gettleman, Elephants Get a Reprieve as Price of Ivory Falls, nytimes.com (3/29/2017) è stato notato che “Finalmente, ci sono delle notizie per gli elefanti. Il prezzo dell'avorio in Cina, il più grande mercato al mondo per le zanne di elefante, è diminuito drasticamente, il che potrebbe significare una tregua dall'intenso bracconaggio dell'ultimo decennio. Secondo un rapporto pubblicato mercoledì da Save the Elephants, un rispettato gruppo di animali selvatici in Kenya, il prezzo dell'avorio è meno della metà di quello che era solo tre anni fa, mostrando che la domanda di tat sta precipitando. I tempi economici più duri, una sostenuta campagna di advocacy e l'apparente impegno della Cina a chiudere il suo commercio interno di avorio quest'anno sono stati i driver del cambiamento, hanno detto gli esperti di elefanti ”.

Auto a guida autonoma di Uber in attesa

In Isaac, Uber sospende i test dei veicoli a guida autonoma dopo l'incidente in Arizona, nytimes.com (3/25/2017) è stato notato che "Sabato Uber ha detto che stava sospendendo i test dei suoi veicoli a guida autonoma, un giorno dopo uno dei veicoli è stato coinvolto in una collisione a Tempe, Arizona. Il veicolo Uber, che aveva una persona al posto di guida ma era in modalità di guida autonoma, non era responsabile dell'incidente, secondo ... una portavoce del dipartimento di polizia di Tempe . Il SUV Volvo XC90 di Uber è stato colpito quando il conducente di un'altra macchina non ha ceduto… La collisione ha fatto ribaltare il veicolo di Uber su un fianco ”.

Chi ha rubato la tecnologia di Waymo?

In Wakabayashi & Isaac, Uber Denies It Is Using Stolen Waymo Technology, nytimes.com (4/7/2017) è stato notato che "Uber ha negato le affermazioni di Waymo, la società di auto a guida autonoma nata dalla società madre di Google l'anno scorso, che utilizza la tecnologia per auto senza conducente rubata da un ex dipendente di Google. In una dichiarazione del tribunale federale venerdì, Uber ha affermato di aver iniziato a progettare un componente chiave per il proprio veicolo autonomo prima di assumere Anthony Levandokski, il capo delle auto a guida autonoma di Uber, la cui partenza da Google è al centro di una causa contro la proprietà intellettuale tra le due società " .

Arrivederci Danimarca

In Farvel, Uber sta uscendo dalla Danimarca, https://qz.com (3/28/2017) è stato notato che "A volte Uber può essere un vero perdente. La compagnia di ride-hailing martedì (28 marzo) ha detto che interromperà la fornitura di servizi in Danimarca a partire dal 18 aprile, citando modifiche "impraticabili" alle regole dei taxi locali. Tali modifiche, programmate per avere effetto il prossimo anno, limitano le nuove patenti di taxi a 125 per trimestre. Richiedono inoltre che tutte le auto abbiano tassametri e limitano i tipi di auto che possono essere utilizzate per scopi simili ai taxi ... la società ha 2,000 conducenti danesi e 300,000 motociclisti danesi ... In una manciata di paesi europei-Svezia, Francia e Germania- Uber aveva precedentemente interrotto il servizio di UberPop, che è paragonabile a UberX negli Stati Uniti Si è ritirato da Taiwan all'inizio di quest'anno dopo aver accumulato circa $ 10 milioni di multe ... A Londra, un avvocato ha recentemente fatto il primo passo per citare in giudizio Uber e chiedere che la società pagare l'imposta sul valore aggiunto del 20% del Regno Unito su ogni corsa. In Spagna, Uber ha suscitato veementi proteste ”.

La guerra della pizza kosher di Brooklyn

In Kilgannon, In Brooklyn's Kosher Pizza War, Modern Tastes Battle Ancient Law, nytimes.com (3/28/2017) è stato notato che "In una città impazzita come New York, le guerre della pizza scoppiano con una certa regolarità, dal dollaro Affettare spinelli che combattono per i clienti a Manhattan in una disputa color mafia su una ricevuta di salsa rubata tra una pizzeria a Brooklyn e un'altra a Staten Island. Ma forse niente è paragonabile a una guerra della pizza kosher, che contrappone il foodie-ism del 21 ° secolo al mondo decisamente ottocentesco di un insulare quartiere chassidico. Due proprietari di pizzerie, entrambi ebrei ortodossi, sono rimasti invischiati in una causa solo a Brooklyn, non in un tribunale di agosto, ma in un'oscura sala di giustizia conosciuta come la Corte rabbinica di Borough Park, che ascolta i casi in una stanza semplice sopra una sinagoga su un blocco residenziale. Al centro della battaglia non ci sono i prezzi o le ricette di salse, ma interpretazioni criptiche della legge sacra stabilite nell'antico aramaico migliaia di anni fa. Entrambe le parti hanno invocato regole dettate dalla Torah e dal Talmud, oltre a un libro di cucina degno di interpretazioni delle regole kosher e degli standard di certificazione ”.

India's Phone Romeos

In Barry, 'Phone Romeos' dell'India Look for Ms. Right via Wrong Numbers, nytimes.com (3/22/2017) è stato notato che "In un call center di vetro, gli agenti di polizia fanno clic sulle tastiere dei computer, sulle tracce di una specie di criminale particolarmente indiana. Il "telefono Romeo", come è chiamato qui, chiama numeri a caso finché non sente la voce di una donna, nella speranza di creare un legame romantico. Tra loro ci sono pretendenti troppo ansiosi ("Posso ricaricare il cellulare?"), Supplici tremanti ("Sto parlando con lei, signora, ma il mio corpo trema") e occasionali respiri pesanti ("Voglio fare le cose illegali con tu'). Comporre intenzionalmente numeri sbagliati è un modo laborioso per trovare una ragazza. Ma è sempre più comune in una serie di paesi - Marocco, Papua Nuova Guinea, Bangladesh e India sono esempi - dove la tradizionale segregazione di genere si è scontrata frontalmente con un'ondata di nuova tecnologia a buon mercato. L'India è giustamente orgogliosa della sua rivoluzione dei telefoni cellulari. Le tariffe per le chiamate sono tra le più basse al mondo e la concorrenza ha fatto precipitare il prezzo della banda larga. Si stima che 680 milioni di indiani utilizzino i cellulari, con tre milioni di nuovi che arrivano online ogni mese ”.

Nel profondo dell'Amazzonia

In Romero, Deep in the Amazon a Remarkable Beach (and Ant-Eating) Experience, nytimes.com (3/20/2017) è stato notato che Alter Do Chao, Brasile, anche se è molto lontano dal mare in una remota angolo della giungla amazzonica, Alter do Chao deve classificarsi tra le città balneari più affascinanti del mondo. Le spiagge di sabbia bianca lungo il fiume Tapajos attirano i visitatori che arrivano in auto da Cuiaba, una città senza sbocco sul mare a quasi 1,000 miglia a sud. Le acque limpide e calde attirano gli amanti dello snorkeling e dei praticanti di standup paddle boarding. Durante un viaggio di reportage quest'anno nel bacino amazzonico, sono fuggito ad Alter do Chao per alcuni giorni dopo aver sentito racconti della sua aspra bellezza. In un paese con oltre 4,600 miglia di costa, mi chiedevo se una delle migliori spiagge del Brasile potesse davvero essere situata nel profondo dell'interno selvaggio della più grande foresta pluviale del mondo. "Se vuoi sperimentare il vero Alter, dovrai mangiare la formica", mi ha spiegato Pito, 55 anni, un indiano Cumaruara che guida i visitatori nei trekking attraverso la giungla. Ha strappato una formica sauva dal pavimento della giungla e mi ha sfidato a mangiarla. Croccante come i popcorn, era delizioso, con sentori di citronella ”.

Articolo sulla legge sui viaggi: il caso Lee

Come notato dalla Corte “La querelante Lisa Lee ha citato in giudizio l'imputata Air Canada, chiedendo il risarcimento dei danni per le lesioni presumibilmente ricevute a bordo di un volo operato dall'imputato. Lee sostiene di essere stata ferita quando un bagaglio che un passeggero stava tentando di posizionare in uno scompartimento sopra il sedile della querelante si è sentito e l'ha colpita sulla testa. Il reclamo è regolato dalla Convenzione di Montreal, che autorizza i passeggeri a recuperare i danni per lesioni subite nei voli internazionali. Convenuto (chiede il giudizio sommario che respinge la denuncia) sulla base del fatto che l'incidente che ha causato le presunte lesioni di Lee non è stato un "incidente" entro i termini della Convenzione di Montreal ... (e cerca inoltre di limitare) la sua responsabilità ai sensi dell'articolo 21 del Montreal Convenzione (a) 113,100 DSP (circa $ 150,000) ".

Processo di imbarco

“Al momento dell'incidente, gli assistenti di volo di Air Canada erano 'di stanza in tutta la cabina' e stavano 'svolgendo i compiti loro assegnati, tra cui' salutare i passeggeri, dirigere i passeggeri ai loro posti assegnati e in generale monitorare la cabina per sicurezza '. Non ci sono prove che l'equipaggio di volo abbia fatto annunci o avvertimenti riguardo al flusso di passeggeri durante il processo di imbarco. Un assistente di volo di Air Canada ... ha visto cadere la borsa (del signor X) ma "non ha potuto impedire che la borsa colpisse [Lee] perché era a cinque-otto file di distanza e" c'erano altri passeggeri nel corridoio "".

Normative rispettate

“Le parti non contestano che il bagaglio (del Sig. X) fosse pienamente conforme alle politiche sui bagagli di Air Canada; che né i regolamenti federali né le politiche di Air Canada richiedevano che il membro dell'equipaggio di cabina aiutasse (il signor X) a posizionare la sua borsa nel cestino sopraelevato ... e che il numero e la posizione degli assistenti di volo sul volo erano coerenti con i regolamenti federali e gli standard del settore ".

La Convenzione di Montreal

La Convenzione di Montreal ha sostituito la Convenzione di Varsavia che è stata negoziata "ed emanata nella prima metà del ventesimo secolo (con) il suo" scopo cardinale "era quello di" raggiungere [e] l'uniformità delle regole che disciplinano i reclami derivanti dal trasporto aereo internazionale "... La Convenzione di Varsavia è stata redatta mentre l'industria del trasporto aereo era agli inizi, ha cercato di 'limitare la responsabilità dei vettori aerei al fine di favorire la crescita' di quell'industria ... Verso la fine del ventesimo secolo, gli Stati parti della Convenzione di Varsavia hanno negoziato un trattato - la Convenzione di Montreal - per sostituire la Convenzione di Varsavia e il suo "miscuglio di emendamenti supplementari e accordi intercarrier" ... A differenza del suo predecessore, questo nuovo trattamento chiaramente "favorisce [ndr] i passeggeri piuttosto che le compagnie aeree", eliminando il sistema di Varsavia " limiti arbitrari "sulla responsabilità del vettore aereo e ritenuti i vettori strettamente responsabili per i primi 100,000 (diritti speciali di prelievo (" DSP)] di danni comprovati per ciascun passeggero ”.

Articolo 17: Incidente

"Nonostante la differenza tra i loro scopi generali, la Convenzione di Montreal ha mantenuto una serie di disposizioni che erano state presenti nella Convenzione di Varsavia (incluso l'articolo 17 che prevede che) Il vettore è responsabile per i danni subiti in caso di morte o lesioni personali di un passeggero in condizione solo che l'incidente che ha provocato la morte o le lesioni abbia avuto luogo a bordo dell'aeromobile o nel corso di una qualsiasi delle operazioni di imbarco o sbarco ”.

Definizione di un "incidente"

“Sebbene l'Accordo di Montreal e la Convenzione di Varsavia consentano a un passeggero ferito di recuperare i danni da un vettore aereo solo in caso di" incidente ", nessuno dei due trattati definisce il termine. La Corte Suprema degli Stati Uniti ha colmato questo vuoto in un caso del 1985, Air France v. Saks, 470 US 392, 405 (1985), dichiarando chiaramente e all'unanimità che si verifica un `` incidente '' solo se la lesione di un passeggero è causata da un evento insolito o accadimento esterno al passeggero ”. La corte di Saks ha ordinato ai tribunali inferiori di applicare la sua definizione sia "in modo flessibile" che "ampiamente" ... Tuttavia, l'ampia definizione elaborata dalla Corte Suprema non significa che ogni lesione che si verifica su un aereo sia il risultato di un "incidente". '".

Questo caso analizzato

"I tribunali hanno costantemente riscontrato che gli oggetti che cadono dagli scompartimenti sopraelevati sono sia 'inattesi e insoliti' che 'esterni' agli sfortunati passeggeri sui quali gli oggetti atterrano (citando Maxwell v, Aer Lingus Ltd., 122 F. Supp. 2d 210 ( D. Mass. 2000); Smith v. American Airlines, Inc., 2009 Dist. USA LEXIS 94013 (ND Cal.2009 ("La bottiglia che cadeva dall'alto era sia" inaspettata che insolita ", era un evento" esterno "al corpo della querelante e ha causato danni fisici alla querelante. Pertanto i requisiti di Saks ... sono soddisfatti") ... Poiché la borsa di un altro passeggero che cade sulla testa di un passeggero ignaro è stato un evento inaspettato o insolito che era esterno a lei - questa Corte ritiene che le circostanze in questo caso costituiscono un "incidente" ai sensi dell'articolo 17 della Convenzione di Montreal ”.

Danni limitati

"Ai sensi dell'articolo 21 della Convenzione di Montreal, una compagnia aerea non è responsabile per danni superiori a 100,000 DSP se il vettore dimostra che" tale danno non era dovuto a negligenza o altro atto illecito o omissione del vettore o dei suoi dipendenti o agenti "... Oggi il limite alla `` responsabilità oggettiva '' di una compagnia aerea è in realtà di 113,100 DSP ... a causa dell'inflazione ... Dopo aver considerato le prove ... la Corte ritiene che Air Canada abbia dimostrato che per legge ha esercitato ragionevoli motivi (e) ha stabilito che non lo era negligente in quanto materia o (e quindi) la sua responsabilità è limitata a 113,100 DSP di danni comprovabili ”.

L'autore, Thomas A. Dickerson, è un giudice associato in pensione della divisione d'appello, secondo dipartimento della Corte suprema dello Stato di New York e da 41 anni scrive di diritto sui viaggi, inclusi i suoi libri di legge aggiornati ogni anno, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) e oltre 400 articoli legali, molti dei quali sono disponibili su nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Per ulteriori notizie e sviluppi sulla legge sui viaggi, in particolare negli Stati membri dell'UE, vedere IFTTA.org

Questo articolo non può essere riprodotto senza il permesso di Thomas A. Dickerson.

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