La conclusione preliminare della commissione parlamentare, che aveva convocato i funzionari dell'Uganda Civil Aviation Authority (UCAA) in disgrazia, che le autorità di regolamentazione avevano indotto in errore il pubblico e utilizzato il ritiro dei certificati di operatore aereo di tre compagnie aeree interessate come cortina fumogena per coprire il loro i propri fallimenti di audit - qualcosa suggerito qui dal primo momento in cui è stata diffusa la notizia, è un'accusa schiacciante del modus operandum dell'UCAA.

"Ci aspettiamo che le teste girino quando tutto questo è finito", ha detto una fonte vicina ai lavori della commissione parlamentare prima di aggiungere "... hanno un caso a cui rispondere e non saremmo sorpresi se non venissero citati in giudizio per un grande risarcimento perché questo potrebbe sono stati fatti diversamente. Avevano altre opzioni, ma hanno scelto di lasciare le nostre compagnie aeree ad asciugare e questo costerà caro alle autorità e alle persone coinvolte ".

Resta inoltre inteso che un team di tre esperti, due dal Kenya e uno distaccato dal CASSOA, l'Agenzia per la sicurezza e la sicurezza dell'aviazione civile della Comunità dell'Africa orientale, ha iniziato a rivedere le decisioni prese dall'UCCA e i dettagli, sebbene comprensibilmente lacunosi, suggeriscono di non essere d'accordo con la sospensione UCAA degli AOC, ma stanno comunque completando una revisione completa, durante la quale Air Uganda e due compagnie aeree cargo rimarranno a terra.

Secondo una fonte vicina ad Air Uganda, tutti i documenti pertinenti sono stati presentati per ricevere il loro COA e riprendere le operazioni, la cui assenza ha portato al quasi raddoppio di alcune tariffe aeree verso le destinazioni che normalmente servono gli U7, come Juba, Mogadiscio, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro e Dar es Salaam.

Una fonte di aviazione con sede a Nairobi, vicina all'ufficio regionale IATA, ha anche confermato a condizione di anonimato che il certificato IOSA dato ad Air Uganda lo scorso anno e valido fino al 2015, rimarrà in vigore poiché "non ci sono informazioni sostanziali basate su la revisione sarebbe stata presa in questa fase. Hanno superato il loro audit e ne subiranno un altro il prossimo anno per il rinnovo della loro certificazione IOSA. Questo è il metodo migliore per stabilire operazioni sicure da parte di qualsiasi compagnia aerea e il mondo ha piena fiducia nel processo utilizzato dalla IATA per l'audit delle compagnie aeree associate ".

L'opinione diffusa è che questo sia un punto basso dell'esistenza dell'Autorità per l'aviazione civile dell'Uganda, che ha già una serie di punti oscuri sulla sua reputazione a causa delle azioni passate e l'industria aeronautica non sprecherà lacrime se, come previsto, la testa rotola.