La scelta di volare con Air Madagascar non sembra più così naturale, ora che i militanti all'interno delle fila della compagnia aerea hanno boicottato la gestione dei voli Air France all'atterraggio ad Antananarivo, costringendo la compagnia di bandiera francese a dirottare i voli sull'aeroporto internazionale Roland Garros della Reunion. Da lì, i passeggeri sono stati trasportati nella capitale del Madagascar con un volo charter.

Air Madagascar, in difficoltà per un lungo periodo di tempo, è nella lista nera dell'UE da molti anni ormai per le preoccupazioni sia di sicurezza che di sorveglianza da parte dell'ente aeronautico dell'Unione europea EASA, e mentre, quando si utilizza un Airbus A340 in leasing con registrazione francese, vola verso Parigi a giorni alterni, Air France offre partenze giornaliere.

Le teste calde dello staff di Air Madagascar, oltre a boicottare la gestione dei voli di Air France, hanno anche chiesto che l'accordo bilaterale sui servizi aerei venga modificato per garantire alla loro compagnia aerea una quota di traffico del cinquanta per cento, qualcosa che gli esperti dicono è del tutto irrealistico.

“La decisione di volare con una compagnia aerea anziché con un'altra si basa molto spesso sulla percezione del cliente. Se i clienti percepiscono una compagnia aerea come non sicura - dopotutto Air Madagascar è sulla lista nera dell'UE - o come inaffidabile, trasferiscono le loro prenotazioni ad altre compagnie aeree. Se pensano che il servizio di terra e in volo sia meno buono su una compagnia aerea rispetto a un'altra, prendono decisioni simili. Il prezzo non è sempre un fattore decisivo quando si sceglie una compagnia aerea rispetto all'altra ", ha commentato una fonte con sede a Nairobi con alcune informazioni sugli affari del vettore dell'isola.

Secondo quanto riferito, Air France aumenta l'80% del traffico tra Francia e Madagascar e, a causa dei problemi della compagnia aerea di casa, Kenya Airways ha raddoppiato i suoi voli da Antananarivo a Nairobi per attingere alla domanda del mercato.

Il governo del Madagascar ha reagito bruscamente e ha arrestato alcuni dei capobanda, affermando in pubblico che si trattava di una questione di sicurezza che aveva inserito Air Madagascar nella lista dell'UE, non del fallimento del governo nel proteggere Air Madagascar.

Nel 2009, quando i disordini politici dell'isola si sono riversati per le strade della capitale, gli arrivi di turisti hanno registrato un calo rispetto all'anno precedente da 375.000 a meno della metà, cioè solo 163.000.

Mentre più di recente i numeri hanno mostrato di nuovo una tendenza al rialzo con più di 250.000 visitatori, questo è quasi allo stesso livello delle Seychelles e solo un quarto degli arrivi di Mauritius, segno di un'industria del turismo profondamente travagliata che dovrebbe fare molto meglio ma, a causa di tali problemi, politici, legati all'aviazione, alla salute, alla sicurezza e per la scarsa reputazione e percezione, devono ancora trovare una nuova base.

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Il governo del Madagascar ha reagito bruscamente e ha arrestato alcuni dei capobanda, affermando in pubblico che si trattava di una questione di sicurezza che aveva inserito Air Madagascar nella lista dell'UE, non del fallimento del governo nel proteggere Air Madagascar.
000 di visitatori è quasi allo stesso livello delle Seychelles e solo un quarto degli arrivi di Mauritius, segno di un'industria del turismo profondamente in difficoltà che dovrebbe fare molto meglio ma, a causa di tali problemi, problemi politici, legati all'aviazione, alla salute, alla sicurezza correlato e per la scarsa reputazione e percezione, deve ancora trovare una nuova base.
Air Madagascar, in difficoltà per un lungo periodo di tempo, è nella lista nera dell'UE da molti anni ormai per le preoccupazioni sia di sicurezza che di sorveglianza da parte dell'ente aeronautico dell'Unione europea EASA, e mentre, quando si utilizza un Airbus A340 in leasing con registrazione francese, vola verso Parigi a giorni alterni, Air France offre partenze giornaliere.