PARIGI — In una nota interna fortemente formulata, Air France ha avvertito i suoi piloti di essere più vigili sulle procedure di sicurezza e ha rimproverato coloro che incolpavano le apparecchiature di volo per lo schianto del volo 447 nell'Atlantico a giugno.
Nessuno sa cosa abbia causato l'incidente, che ha ucciso tutte le 228 persone a bordo ed è stato l'incidente più mortale dell'Air France. Sabato i sindacati dei piloti hanno affermato che la società sta cercando di prendere le distanze dalla colpa e di spostare l'attenzione sulla possibilità di un errore umano, mentre l'indagine si trascina.
"Basta con scandali e falsi dibattiti sulla sicurezza del volo!" legge il promemoria, inviato ai piloti martedì e ottenuto sabato dall'Associated Press. Respinge le richieste dei piloti per nuove procedure di sicurezza a seguito dell'incidente del volo 447. "Basta semplicemente applicare la nostra dottrina, le nostre procedure", dice la nota.
Erick Derivry del sindacato SNPL si è detto "scioccato" dalla lettera e che i piloti sono stati trasformati in "capri espiatori".
Air France ha dichiarato in una dichiarazione che il promemoria doveva essere un documento interno e ha insistito sul fatto che "ha totale fiducia nei suoi piloti".
La nota descrive in dettaglio le risposte dell'azienda alle preoccupazioni sui sensori di velocità relativa al volo 447, noti come Pitot. Air France ha sostituito i vecchi modelli dei sensori tra i timori che avrebbero potuto ghiacciare e inviato false informazioni sulla velocità ai piloti mentre l'Airbus 330 è caduto in un temporale lontano dalla terraferma del Brasile.
Air France ha rivelato nella nota di aver interrotto un programma di addestramento per piloti su come gestire un malfunzionamento di Pitot del genere.
Il produttore di aerei Airbus ha detto alla compagnia aerea che la simulazione "non riproduce fedelmente la catena delle conseguenze in situazioni reali", afferma il promemoria, aggiungendo che l'esercizio ha indotto i piloti a pensare che una tale catena di eventi fosse più probabile di quanto non sia.
La nota delinea anche le recenti carenze di sicurezza da parte dei piloti che avrebbero potuto rappresentare un pericolo, inclusa la deviazione dalla traiettoria di decollo e la mancata segnalazione di problemi tecnici immediatamente. Mette in guardia contro l'"eccessiva fiducia" e il pensiero che le misure di sicurezza siano eccessive.
Derivry ha descritto quegli incidenti come eventi quotidiani in qualsiasi compagnia aerea e "in gran parte esagerati".
La nota sembrava essere una risposta a una minaccia di sciopero da parte di due sindacati che rappresentano una minoranza degli oltre 4,000 piloti di Air France che hanno chiesto nuove procedure di sicurezza.
Un pilota di uno di quei sindacati, Alter, ha detto sabato che stava mantenendo la minaccia e ha respinto il promemoria come uno sforzo fallito per calmare il personale di volo. Il pilota ha parlato in condizione di anonimato per la preoccupazione delle ripercussioni sul suo lavoro.
Gli investigatori potrebbero non determinare mai cosa sia successo al volo 447 perché i registratori di volo non sono stati trovati dopo ricerche approfondite nelle profondità dell'Atlantico.
Le famiglie di due americani uccisi nell'incidente hanno intentato una causa a Houston il mese scorso sostenendo che la compagnia aerea e i vari produttori dell'aereo sapevano che l'aereo aveva parti difettose, incluso Pitot, che avrebbero potuto causare l'incidente.
La nota di Air France è arrivata il giorno prima che i piloti di un jet della Northwest Airlines perdessero la sua destinazione a Minneapolis, dicendo che si erano dimenticati di atterrare, un incidente che ha rinnovato le preoccupazioni sulla sicurezza del volo.
