WTM: affrontare il cambiamento climatico il terzo giorno a Londra

L'edizione 40 di WTM Londra è iniziata con una sessione che esplorava la decarbonizzazione dei viaggi e del turismo: l'industria sta facendo abbastanza? Parlando in video prima del panel principale, il professore di scienziato del clima Kevin Anderson ha illustrato la portata della sfida. Ha detto che dal primo rapporto dell'IPCC sul cambiamento climatico, ci sono stati quasi tre decenni di "totale fallimento" per ridurre le nostre emissioni.

"Se includiamo le nostre emissioni internazionali, come l'aviazione, la navigazione, le importazioni e le esportazioni, vediamo che le nazioni presumibilmente progressiste per il clima come il Regno Unito e i paesi scandinavi non hanno in realtà fatto quasi progressi", ha detto Anderson. Ha aggiunto che dal momento che il turismo è un settore che è più un lusso di molti altri e che è apprezzato di più dai membri più ricchi della società, quindi dovrebbe cercare di guidare molto di più di quanto non faccia attualmente. Ha chiesto all'industria di eliminare tutto il carbonio entro un decennio.

"Dipendiamo eccessivamente da un mezzo di trasporto antiquato e altamente inquinante", ha affermato Justin Francis, co-fondatore e CEO di Responsible Travel. “Abbiamo bisogno di volare di meno, ma qui al World Travel Market tutto ruota intorno alla crescita. Non possiamo far crescere l'aviazione come siamo. Dobbiamo volare di meno. E finanziare massicciamente la decarbonizzazione ".

Alla domanda su cosa stia realmente accadendo nel settore, Madhu Rajesh, Direttore dell'International Tourism Partnership, ha affermato che le catene alberghiere globali con cui ha lavorato la sua organizzazione stanno "iniziando a venire al tavolo", con alcune che fissano obiettivi basati sulla scienza e altre dicendo che avevano l'ambizione di fissare questi obiettivi. "Stiamo vedendo alcuni esempi di azioni pratiche", ha detto, "ma si può fare molto di più".

"Se aspettiamo che i consumatori agiscano, aspetteremo a lungo", ha affermato Jane Ashton, Direttore della sostenibilità, TUI Group PLC. “Ci sono molte chiacchiere, ma le persone non rinunceranno alle ferie annuali. Spetta a noi del settore rendere quella vacanza il più sostenibile possibile. E spetta ai governi creare le strutture entro le quali le aziende possono agire in modo responsabile ".

"Non dovremmo scommettere sul futuro del pianeta con l'idea che pochi viaggiatori con buone intenzioni voleranno di meno", ha commentato Justin Francis, CEO di Responsibletravel.com "Altre industrie ci guarderanno e diranno come ti permetti - noi stai facendo la nostra parte, perché non lo sei? " Ha detto che il settore deve porre fine ai programmi Frequent Flyer che premiano i viaggiatori per aver volato di più e invece introdurre un Frequent Flyer Levy, in cui quelli che volano di più (con l'1% della popolazione del Regno Unito che prende il 20% dei voli) pagano una tariffa crescente il più voli prendono ogni anno.

Saskia Griep, fondatrice e CEO di Better Places, ha convenuto che il settore non può aspettare che i turisti chiedano il cambiamento. "Noi come azienda facciamo pressioni sul nostro governo, siamo contrari all'espansione degli aeroporti e per una tassa sul carbonio". ha detto, spiegando che anche la sua azienda non sta aspettando il governo, ma si è imposta una tassa sul carbonio, che sta investendo direttamente con una società olandese chiamata skyNRG che sta sviluppando carburanti per l'aviazione più sostenibili.

"La gente continua a chiedere se siamo in un'emergenza climatica?" ha affermato Albert Dalmau, Direttore dell'economia, delle risorse e della promozione economica, Comune di Barcellona. “Certo che lo siamo. È incredibile che dobbiamo ancora sottolineare che siamo in un'emergenza climatica ".

L'evento finale del programma di turismo responsabile del World Travel Market di quest'anno ha riguardato Il futuro dell'aviazione. "Se l'aviazione fosse un paese, sarebbe il settimo paese più grande al mondo che emette carbonio, subito dietro la Germania", ha affermato Justin Francis, co-fondatore e CEO di Responsible Travel. Inoltre, ha aggiunto che le emissioni del trasporto aereo dovrebbero crescere del 300% entro il 2050, secondo ICAO. Nel Regno Unito, ha affermato Francis, si prevede che l'aviazione sarà la causa numero uno delle emissioni climatiche entro il 2050.

Commentando l'ICAO, Chris Lyle, CEO di Air Transport Economics, ha affermato che l'organizzazione ha delineato quattro misure che ritiene necessarie per affrontare il problema della crescita delle emissioni, ovvero Tecnologia, Operazioni, Combustibili e Compensazione. "Tutto questo sta solo portando verso una crescita carbon neutral, ha detto," mentre abbiamo bisogno di tagli assoluti ".

Ha detto che molte delle compagnie aeree miravano a raggiungere lo zero netto entro il 2050. "Ci sarà una qualche forma di gestione della domanda", ha detto, "prima arriveremo alle persone che conoscono il loro impatto di carbonio e rispondono ad esso".

Peter Castellas, CEO di Tasman Environmental Markets, si è espresso a favore di una compensazione rigorosamente controllata. "C'è un sacco di falso rifiuto ideologico di compensazione", ha detto. “Prendo soldi dalle grandi aziende e li investe in progetti che hanno un impatto reale. Questo è un modo tangibile con cui possiamo muoverci verso la neutralità del carbonio ".

"Abbiamo 10 anni per compiere le azioni necessarie per rimanere al di sotto di 1.5 gradi", ha detto Justin Francis. “Tutta la scienza dice che la crescita della domanda sommergerà queste iniziative. Solo riducendo la domanda e volando di meno saremo arrivati ​​a destinazione nei tempi che abbiamo. Abbiamo bisogno di una tassazione equa dell'aviazione, con i fondi reinvestiti nelle soluzioni ".

"La tassazione sta arrivando", ha detto Chris Lyle, "ma deve essere ipotizzata verso sviluppi come i combustibili sostenibili".