I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha rinnovato la sua richiesta di misure di soccorso del governo in quanto gli impatti del COVID-19 la crisi in Africa si approfondisce.
- Le compagnie aeree della regione potrebbero perdere 6 miliardi di dollari di entrate dei passeggeri rispetto al 2019. Si tratta di 2 miliardi di dollari in più di quanto previsto all'inizio del mese.
- La perdita di posti di lavoro nell'aviazione e nelle industrie connesse potrebbe aumentare fino a 3.1 milioni. Questa è la metà dei 6.2 milioni di posti di lavoro legati al trasporto aereo della regione. La stima precedente era di 2 milioni.
- Si prevede che il traffico per l'intero anno 2020 diminuirà del 51% rispetto al 2019. La stima precedente era un calo del 32%.
- Il PIL sostenuto dall'aviazione nella regione potrebbe diminuire di $ 28 miliardi da $ 56 miliardi. La stima precedente era di 17.8 miliardi di dollari.
Queste stime si basano su uno scenario di severe restrizioni di viaggio della durata di tre mesi, con una graduale revoca delle restrizioni nei mercati nazionali, seguito da quelli regionali e intercontinentali.
I paesi più colpiti includono:
- Sud Africa
5 milioni di passeggeri in meno con conseguente perdita di entrate di 3.02 miliardi di dollari, con il rischio di 252,100 posti di lavoro e 5.1 miliardi di dollari di contributo all'economia del Sudafrica - Nigeria
7 milioni di passeggeri in meno con conseguente perdita di entrate di 0.99 miliardi di dollari, con un rischio di 125,400 posti di lavoro e un contributo di 0.89 miliardi di dollari all'economia della Nigeria - Etiopia
5 milioni di passeggeri in meno con una conseguente perdita di entrate di 0.43 miliardi di dollari, con il rischio di 500,500 posti di lavoro e un contributo di 1.9 miliardi di dollari all'economia dell'Etiopia - Kenia
5 milioni di passeggeri in meno con una conseguente perdita di entrate di 0.73 miliardi di dollari, con il rischio di 193,300 posti di lavoro e 1.6 miliardi di dollari di contributo all'economia del Kenya - Tanzania
5 milioni di passeggeri in meno con una conseguente perdita di entrate di 0.31 miliardi di dollari, con un rischio di 336,200 posti di lavoro e un contributo di 1.5 miliardi di dollari all'economia della Tanzania - Mauritius
5 milioni di passeggeri in meno con una conseguente perdita di entrate di 0.54 miliardi di dollari, con un rischio di 73,700 posti di lavoro e un contributo di 2 miliardi di dollari all'economia delle Mauritius - Mozambico
4 milioni di passeggeri in meno con conseguente perdita di entrate pari a 0.13 miliardi di dollari, con un rischio di 126,400 posti di lavoro e un contributo di 0.2 miliardi di dollari all'economia del Mozambico - Ghana
8 milioni di passeggeri in meno con conseguente perdita di entrate di 0.38 miliardi di dollari, con il rischio di 284,300 posti di lavoro e 1.6 miliardi di dollari di contributo all'economia del Ghana - Senegal
6 milioni di passeggeri in meno con una conseguente perdita di entrate di 0.33 miliardi di dollari, con un rischio di 156,200 posti di lavoro e un contributo di 0.64 miliardi di dollari all'economia senegalese - Capo Verde
2 milioni di passeggeri in meno con conseguente perdita di entrate di 0.2 miliardi di dollari, con un rischio di 46,700 posti di lavoro e un contributo di 0.48 miliardi di dollari all'economia della Nigeria
Per ridurre al minimo l'impatto sui posti di lavoro e sulla più ampia economia africana, è fondamentale che i governi intensifichino gli sforzi per aiutare l'industria. Alcuni governi in Africa hanno già intrapreso azioni dirette a sostegno dell'aviazione, tra cui:
- Il Senegal ha annunciato 128 milioni di dollari in aiuti per il settore del turismo e del trasporto aereo
- Le Seychelles hanno rinunciato a tutte le tasse di atterraggio e parcheggio da aprile a dicembre 2020
- La Costa d'Avorio ha rinunciato alla sua tassa di soggiorno per i passeggeri in transito
- Come parte del suo intervento di sostegno economico, il Sudafrica differisce le tasse sui salari, sul reddito e sulle emissioni di carbonio in tutti i settori, a vantaggio anche delle compagnie aeree domiciliate in quel paese
Ma serve più aiuto. La IATA chiede una combinazione di:
- sostegno finanziario diretto
- prestiti, garanzie sui prestiti e supporto al mercato delle obbligazioni societarie
- sgravi fiscali
La IATA ha anche fatto appello alle banche di sviluppo e ad altre fonti di finanziamento per sostenere i settori del trasporto aereo dell'Africa che sono ora sull'orlo del collasso.
“Le compagnie aeree in Africa stanno lottando per la sopravvivenza. Air Mauritius è entrata nell'amministrazione volontaria, South African Airways e SA Express sono in attività di salvataggio, altri vettori in difficoltà hanno messo il personale in congedo non retribuito o hanno segnalato la loro intenzione di tagliare i posti di lavoro. Seguiranno altre compagnie aeree se non verrà fornito uno sgravio finanziario urgente. Il danno economico di un'industria paralizzata si estende ben oltre il settore stesso. L'aviazione in Africa sostiene 6.2 milioni di posti di lavoro e 56 miliardi di dollari di PIL. Il fallimento del settore non è un'opzione, più governi devono farsi avanti", ha affermato Muhammad Al Bakri, vicepresidente regionale della IATA per l'Africa e il Medio Oriente.
Uno sguardo al futuro
Oltre a un sostegno finanziario vitale, l'industria avrà anche bisogno di un'attenta pianificazione e coordinamento per garantire che le compagnie aeree siano pronte quando la pandemia sarà contenuta.
La IATA sta studiando un approccio globale per riavviare il settore quando i governi e le autorità sanitarie pubbliche lo consentono. Questa settimana si terrà una serie di vertici regionali virtuali, che riuniscono governi e parti interessate del settore. Gli obiettivi principali saranno:
- Capire cosa è necessario per riaprire i confini chiusi e
- Concordare soluzioni che possono essere rese operative e scalate in modo efficiente
“Mentre i governi lottano per contenere la pandemia COVID-19, si è verificata una catastrofe economica. Il riavvio dell'aviazione e l'apertura delle frontiere saranno fondamentali per l'eventuale ripresa economica. Le compagnie aeree non vedono l'ora di tornare al lavoro quando e in modo sicuro. Ma l'avvio sarà complicato. Dobbiamo assicurarci che il sistema sia pronto, avere una visione chiara di ciò che è necessario per un'esperienza di viaggio sicura, stabilire la fiducia dei passeggeri e trovare modi per ripristinare la domanda.
La cooperazione e l'armonizzazione transfrontaliera saranno essenziali per riavviare l'aviazione ", ha affermato Al Bakri.
Ultime stime di impatto, paesi africani selezionati:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- Queste stime si basano su uno scenario di severe restrizioni di viaggio della durata di tre mesi, con una graduale revoca delle restrizioni nei mercati nazionali, seguito da quelli regionali e intercontinentali.
- To minimize the impact on jobs and the broader African economy it is vital that governments step up their efforts to aid the industry.
- Air Mauritius has entered voluntary administration, South African Airways and SA Express are in business rescue, other distressed carriers have placed staff on unpaid leave or signaled their intention to cut jobs.
