SEATTLE, Washington – Boeing e partner dell'industria e del governo hanno ottenuto riduzioni significative del consumo di carburante e delle emissioni di anidride carbonica durante una recente implementazione di un concetto innovativo di gestione del traffico aereo (ATM) chiamato Tailored Arrivals.
Dal 4 dicembre 2007 al 23 marzo 2008, United Airlines, Air New Zealand e Japan Airlines hanno completato 57 voli verso l'aeroporto internazionale di San Francisco che hanno utilizzato una discesa continua anziché una serie di segmenti di livello come ora richiesto. L'approccio Tailored Arrivals ha ridotto il consumo di carburante durante le discese fino al 39%, a seconda del tipo di aeroplano, e le emissioni totali di carbonio di oltre 500,000 libbre.
"Concetti come Tailored Arrivals possono essere implementati rapidamente e a un costo relativamente basso perché la tecnologia è disponibile oggi", ha affermato Kevin Brown, vicepresidente di Boeing e direttore generale di Air Traffic Management. "Man mano che sempre più compagnie aeree e aeroporti lo utilizzano, ci avviciniamo alla realizzazione dei vantaggi previsti dal sistema di trasporto aereo di nuova generazione (NextGen)."
Gli arrivi su misura consentono agli aeromobili di utilizzare appieno la tecnologia di collegamento dati aria-terra per scendere in un aeroporto con un intervento minimo del controllo del traffico aereo diretto (ATC). Il progetto si è basato su tecnologie chiave fornite dalla Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti e dalla NASA. Il sistema Ocean 21 della FAA fornisce dati e semplifica le comunicazioni tra gli equipaggi di volo e i controllori del traffico aereo. L'En-route Descent Adviser (EDA) della NASA calcola soluzioni di discesa a basso consumo di carburante.
Le compagnie aeree coinvolte nei voli di San Francisco hanno utilizzato aerei Boeing 777-200ER e 747-400. In media, gli approcci completi di arrivo su misura hanno ridotto il consumo di carburante dei 777 di 1,303 libbre per volo, ovvero circa il 34%. Per i 747, il risparmio è stato di 2,291 sterline, ovvero circa il 39%.
Anche l'uso parziale dell'approccio Tailored Arrivals, che si è verificato su 119 voli aggiuntivi, ha prodotto un risparmio di carburante di 379 sterline per volo per i 777 e di 1,100 sterline per volo per i 747.
Lo sforzo di San Francisco è iniziato come un progetto di sviluppo tra Boeing e la NASA e continua in collaborazione con la FAA. Fa anche parte di un programma internazionale per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di carbonio.
Le procedure Tailored Arrivals saranno utilizzate entro la fine dell'anno all'aeroporto internazionale di Miami come parte di un'iniziativa congiunta FAA-Commissione europea per accelerare l'attuazione pratica dei miglioramenti della gestione del traffico aereo transatlantico che possono ridurre le emissioni e il rumore.
