Dicembre 2017 ha visto una crescita anno su anno (YoY) del 4.5% dei volumi di merci aviotrasportate in tutto il mondo. I principali contributori sono stati le regioni di origine Asia Pacifico (+ 8%) e Nord America (+ 5.1%). La crescita dell'Europa è stata solo del 2.2%, mentre le merci aviotrasportate dall'Africa si sono contratte del 7.5%. MESA (Medio Oriente e Asia meridionale) e Centro e Sud America hanno registrato un aumento al passo con la media mondiale. È stata l'Europa quella che è cresciuta di più come destinazione (+ 6.8%). L'andamento dei rendimenti, tuttavia, ha attirato la maggior parte dell'attenzione: i rendimenti a livello mondiale sono aumentati del 10% su base annua, misurati in EUR, e di un enorme 23.5% (!) In USD. Rispetto a novembre, i rendimenti in USD sono aumentati del 2.5%, un'altra caratteristica degna di nota, poiché i rendimenti di solito scendono tra novembre e dicembre.
Per il 4 ° trimestre nel suo complesso, la crescita del volume su base annua è stata del 6.6%, impressionante alla luce del fatto che le merci aviotrasportate - dopo anni di prestazioni poco brillanti - hanno ripreso a crescere a partire da settembre 2016. Naturalmente, questo fatto ha reso più 'difficile' per il settore registrare cifre di crescita del volume su base annua nell'ultima parte del 2017. Tuttavia, tale difficoltà non ha ostacolato una seria crescita dei ricavi per le compagnie aeree nel quarto trimestre, poiché i rendimenti in USD hanno iniziato a crescere con percentuali a due cifre precisamente a partire da settembre 4 ... La carenza di capacità in numerosi mercati, le fluttuazioni del tasso di cambio e l'aumento del prezzo del petrolio hanno tutti avuto un ruolo da svolgere nella risultante crescita dei ricavi delle compagnie aeree a livello mondiale di oltre il 2017% nell'ultimo trimestre di un anno di merci aviotrasportate davvero notevole.
Possiamo tranquillamente definire il 2017 un vero anno eccezionale. Molti record sono stati battuti e la maggior parte dei segnali è rimasta sul verde per quasi tutto l'anno. Tuttavia, l'anno non è stato diverso dagli altri, nel senso che il 2017 ha conosciuto anche vincitori e vinti: città di origine e destinazione, settori e aziende che sono cresciuti, altri che sono rimasti indietro. Ecco la nostra panoramica di primo livello su base annua.
Mentre le merci generali sono aumentate del 10.5%, i prodotti specifici per il carico sono cresciuti del 7.4%, con una crescita del volume complessivo del 9.6% (10.8% in DTK). Anche il miglioramento del rendimento (in USD) è stato maggiore per le merci generiche (+ 9.4% contro + 5.9%). Le categorie con la crescita del volume più elevata sono state Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals e Flowers, con una crescita del rendimento in USD rispettivamente dell'8%, del 5.4% e dell'1%.
I primi 20 forwarder al mondo sono rimasti un club esclusivo, non permettendo a nuovi membri di unirsi a loro: la loro crescita è stata in linea con la crescita complessiva del mercato, sebbene i Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l e Panalpina) come gruppo hanno superato i loro colleghi in volume (+ 16% vs + 14%). I risultati migliori di GSA in Asia-Pacifico (+ 15% di crescita dei volumi), Europa (+ 12%) e MESA (+ 11%).
Delle 50 maggiori città di origine, quattro hanno registrato una crescita di ben oltre il 20%: Hanoi (in testa con il 25.5%), Bruxelles, Colombo e Ho Chi Minh City. Hong Kong è rimasta la nostra origine numero 1, con una crescita del 16%. Tra le prime 10 origini, Amsterdam e Los Angeles sono state quelle che hanno mostrato una crescita leggermente inferiore rispetto alla media mondiale. Tra le maggiori destinazioni, Doha (in testa con il 42%), Shanghai, Osaka, Hanoi, Città del Messico, Chennai e Campinas hanno tutte aumentato i volumi in entrata di oltre il 20%.
Le quote sul totale degli affari per i singoli gruppi di compagnie aeree sono rimaste ragionevolmente stabili. L'eccezione? Compagnie aeree dall'Africa: sebbene il business della loro regione sia rimasto indietro, la loro crescita complessiva è stata molto superiore a quella realizzata da altri gruppi. Le compagnie aeree con sede in Asia Pacifico sono cresciute un po' più della media nel 2017, mentre le compagnie aeree con sede in Europa, Americhe e MESA sono rimaste indietro, anche se solo leggermente, rinunciando così a una piccola parte della loro quota complessiva della torta.
Con le tendenze positive che continuano durante lo scorso anno, la grande domanda è ovviamente per quanto tempo continuerà tutto questo. Come avrebbe detto una volta Mark Twain, è difficile fare previsioni, in particolare sul futuro ...
