In qualità di secondo più grande mercato dell'aviazione civile al mondo, Cina ha accelerato il ritmo di sviluppo dell'industria aeronautica civile tra la crescita economica e la crescente domanda di trasporto aereo, con diversi modelli di aeromobili che entrano in nuove fasi.
La Cina si è impegnata a sviluppare due modelli di aerei di linea e due modelli di aerei regionali, rispettivamente il C919 a fusoliera stretta e il CR929 a fusoliera larga, nonché il jet regionale ARJ21 e gli aerei turboelica serie MA60.
C919 IN VOLO DI PROVA INTENSIVA
Il grande aereo passeggeri cinese C919 entrerà in una nuova fase di voli di prova intensivi nella seconda metà di quest'anno, secondo il Commercial Aircraft Corporation della Cina (COMAC).
Il quarto prototipo C919 ha completato la sua prima missione di volo di prova. Un totale di sei prototipi del modello di aereo di linea saranno sottoposti a intense missioni di volo di prova con altri due aeromobili destinati a unirsi alla flotta, ha detto lo sviluppatore.
Il bimotore C919 è il primo aereo di linea autocostruito in Cina. Con il progetto avviato nel 2008, l'aereo C919 ha condotto con successo un primo volo il 5 maggio 2017.
La COMAC ha ricevuto 815 ordini per gli aerei C919 da 28 clienti in tutto il mondo. Secondo lo sviluppatore, il C919 dovrebbe ottenere il certificato di aeronavigabilità dalle autorità dell'aviazione civile del paese nel 2021.
E il progetto di aerei passeggeri a fusoliera larga CR929 congiunto Cina-Russia è già entrato nella fase di progettazione iniziale.
ARJ21 IN ESERCIZIO COMMERCIALE
L'ARJ21, il primo aereo regionale cinese sviluppato a livello nazionale, è già in viaggio per operazioni commerciali su larga scala. E gli operatori cinesi mirano a costruire reti di compagnie aeree regionali con il modello.
La cinese Genghis Khan Airlines prevede di espandere la sua flotta a 25 aerei ARJ21 in cinque anni. Istituita a marzo 2018, Genghis Khan Airlines ha sede a Hohhot, nella regione autonoma della Mongolia interna della Cina settentrionale.
Con gli aerei ARJ21, Genghis Khan Airlines si prepara a costruire una rete di compagnie aeree regionali con 60 rotte aeree verso 40 destinazioni.
Sviluppato dal COMAC, l'ARJ21 è progettato da 78 a 90 posti e ha un'autonomia di 3,700 km. È in grado di volare nelle regioni alpine e di altopiano e può adattarsi a varie condizioni aeroportuali.
Il primo aereo di linea ARJ21 è stato consegnato a Chengdu Airlines nel 2015. Ad oggi, la compagnia aerea ha utilizzato gli aerei ARJ21 su più di 20 rotte aeree e ha trasportato più di 450,000 passeggeri.
MA700 ENTRERÀ NEL MERCATO NEL 2021
Secondo il suo sviluppatore Aviation Industry Corporation of China (AVIC), il velivolo regionale turboelica MA700 sviluppato in Cina dovrebbe essere immesso sul mercato nel 2021.
Il progetto MA700 è nella fase di produzione di prova e di test. E il primo MA700 dovrebbe uscire dalla linea di produzione questo settembre e il primo volo dovrebbe avvenire entro l'anno, ha detto l'AVIC.
La consegna di parti di grandi dimensioni della sezione centrale della fusoliera e della sezione anteriore dell'aereo è stata consegnata a maggio.
L'MA700, una versione aggiornata ad alta velocità e adattabilità, è il terzo membro della famiglia di aeroplani regionali MA60 "Modern Ark" dopo l'MA60 e l'MA600.
È progettato con una velocità massima di 637 km / h e un soffitto monomotore di 5,400 metri. È progettato per aeroporti con temperature elevate, altitudini elevate e condizioni di pista corta.
Ad oggi, ha ricevuto 285 ordini previsti da 11 clienti in patria e all'estero, ha affermato AVIC.
La Cina è ora il secondo più grande mercato dell'aviazione civile al mondo. L'International Air Transport Association prevede che la Cina diventerà la più grande del mondo entro la metà degli anni '2020.
A giugno, la Cina aveva un totale di 3,722 aeromobili civili, sulla base delle ultime statistiche rilasciate dalla Civil Aviation Administration of China.
