Il ministro dell'Industria e del Commercio russo Denis Manturov ha annunciato sabato che la Russia sta conducendo negoziati con la Norvegia per venderla Sukhoi Superjet SSJ-100 aerei.

“Effettivamente, i colloqui [sulle consegne degli aerei SSJ-100] sono in corso. Naturalmente, non ci sono ancora state decisioni ", ha detto.

Finora, CityJet, l'ultimo operatore europeo ad avere il Sukhoi Superjet 100 nella sua flotta, ha restituito l'aereo al proprietario, ha riferito il quotidiano russo Vedomosti il 18 febbraio 2019.

Il Sukhoi Superjet 100 o SSJ100 è un jet regionale progettato da Sukhoi, una divisione della United Aircraft Corporation. Con lo sviluppo iniziato nel 2000, ha effettuato il suo primo volo il 19 maggio 2008 e il suo primo volo commerciale il 21 aprile 2011 con Armavia.

Ci sono stati tre incidenti con la perdita di scafo SSJ-100 e 86 morti a giugno 2019.

Il 9 maggio 2012, un volo dimostrativo ha colpito direttamente il Monte Salak in Indonesia, uccidendo tutti i 45 a bordo (personale Sukhoi e rappresentanti di varie compagnie aeree locali). Il TAWS è stato ignorato dal pilota, distratto da una conversazione con un potenziale cliente.

Il 21 luglio 2013, durante la valutazione autoland di un aereo con un solo motore in un vento laterale all'aeroporto di Keflavík in Islanda, la fusoliera colpì e scivolò lungo la pista con la marcia alzata. Durante un riattaccata intenzionale, il pilota affaticato ha accelerato il motore sbagliato, facendo perdere all'aereo una spinta sufficiente per il volo controllato. L'aereo ha continuato a perdere quota e ha colpito la pista anche se il pilota si è reso conto del suo errore e ha accelerato il motore. Uno dei cinque membri dell'equipaggio è rimasto ferito durante l'evacuazione, il Consiglio islandese per le indagini sugli incidenti aerei ha indagato sull'evento e ha emesso nove raccomandazioni.

Il 10 ottobre 2018, un SSJ100 della Yakutia Airlines è scivolato fuori dalla pista dell'aeroporto di Yakutsk mentre il carrello di atterraggio principale è crollato. Tutti gli 87 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio sono stati evacuati in modo sicuro e nessuno è rimasto gravemente ferito. [136] L'escursione potrebbe essere stata causata dal ghiaccio sulla pista o dal cattivo stato di manutenzione della pista di atterraggio. L'aereo di linea è stato danneggiato irreparabilmente e avrebbe dovuto essere ammortizzato.

Il 5 maggio 2019, mentre il volo Aeroflot 1492 stava salendo dopo il decollo da Mosca Sheremetyevo, a 6,900 piedi (2,100 m) un fulmine fu scaricato vicino all'aereo da una vicina nuvola cumulonembo con una base di 6,000 piedi (1,800 m). La radio e le altre apparecchiature si sono guastate e l'equipaggio di volo ha scelto di effettuare un atterraggio di emergenza a Sheremetyevo. L'aereo rimbalzò dopo un touchdown iniziale e dopo il quarto atterraggio duro un incendio esplose e inghiottì la parte posteriore dell'aereo. È stata quindi effettuata un'evacuazione di emergenza, ma 41 dei 78 occupanti sono morti.

COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:

On 21 July 2013, during a plane’s autoland evaluation with a single engine in a crosswind at Keflavík Airport in Iceland, the fuselage hit and slid down the runway with the gear up.
The aircraft bounced after an initial touchdown, and after the fourth hard touchdown a fire erupted and engulfed the rear of the aircraft.
On 5 May 2019, as Aeroflot Flight 1492 was climbing after takeoff from Moscow Sheremetyevo, at 6,900 ft (2,100 m) lightning discharged close to the aircraft from a nearby cumulonimbus cloud with a 6,000 ft (1,800 m) base.