- Non abbiamo mai visto nulla di simile nell'aviazione con gli effetti di COVID-19. Prima di questo, abbiamo avuto l'9 settembre, il che non è stato così drammatico in confronto.
- In una sola estate, le compagnie aeree hanno dovuto operare a un incredibile 5% della loro capacità.
- Dire che sarà competitivo là fuori è un eufemismo.
Qual è l'opinione del CEO di British Airways sul futuro dell'aviazione quando si tratta della sua concorrenza con altre grandi compagnie aeree in Europa?
Leggi sull'aviazione dal punto di vista del CEO di British Airways Sean Doyle mentre viene intervistato da Peter Harbison, presidente emerito di CAPA - Center for Aviation - oppure fai clic sul link e siediti e ascoltalo.
Pietro Harbison:
... in particolare per la posizione di cassa e per i diversi approcci adottati dai governi in Europa, entrambi i vostri principali vettori a servizio completo in Europa sono stati sostanzialmente, per usare un termine crudo, salvati dai loro governi in larga misura. E so che Willy Walsh in precedenza aveva detto che nessuna delle compagnie aeree avrebbe dovuto essere salvata. C'è stato un po 'di supporto per British Airways ma più recentemente in particolare. In che modo influisce sulla tua posizione competitiva con gli altri due dei tre principali in Europa?
Sean Doyle:
Bene, penso che la prima cosa che vorrei dire è che, allo IAG, siamo stati molto veloci ad agire sull'auto-aiuto, e penso che si sia concentrato su tre o quattro flussi diversi. Penso che il primo sia uscire e raccogliere liquidità nel settore commerciale nel miglior modo possibile, e ci siamo riusciti. Abbiamo avuto un problema di diritti, siamo andati ai mercati obbligazionari e poi abbiamo effettivamente attinto ad alcune strutture governative sotto forma di UKEF per British Airways per un importo di due miliardi prima di Natale, e Iberia, Vueling e Aer Lingus hanno effettivamente perseguito simili percorsi. Quindi penso che il credito disponibile a condizioni commerciali fosse uno dei tipi di flussi che stavamo cercando di essere abilitati, e ci siamo avvalsi di questo. Penso che la seconda cosa sia stata riconoscere la gravità della situazione e cambiare la tua attività abbastanza rapidamente, e penso che sia British Airways, Aer Lingus e altre compagnie aeree del gruppo lo abbiano fatto.