Le autorità indonesiane dei trasporti hanno fornito un recente aggiornamento riguardante l'attesissimo progetto ferroviario a Bali.
Bali conta più di 4 milioni di abitanti, la maggior parte dei quali risiede nelle vicinanze di Denpasar e delle spiagge del sud. L'isola deve ancora avere un sistema ferroviario, il che la rende potenzialmente la prima volta che ne verrà costruita una.
Inoltre, l'isola è un'importante destinazione di viaggi e turismo che accoglie più di 6 milioni di visitatori che si godono le spiagge, la cultura e il cibo delle Isole degli Dei. L’overtourism è stato un problema importante, e questo dipende in gran parte anche dalla situazione del traffico.
La rete ferroviaria è progettata per collegare l'aeroporto internazionale I Gusti Ngurah Rai direttamente alle località più rinomate della regione meridionale dell'isola.
Una possibile soluzione al problema dei lunghi viaggi verso l’aeroporto durante le ore di punta a Bali è quella di utilizzare i treni per migliorare il trasporto all’interno di aree specifiche. Ciò è particolarmente importante a causa dell’elevato valore del tempo e della concentrazione del turismo a Jimbaran, Seminyak, Kuta, Nusa Dua e Sanur, nonostante le dimensioni relativamente piccole di Bali. Ciò potrebbe potenzialmente alleviare il problema dei lunghi tempi di viaggio verso l’aeroporto.
Questo progetto di costruzione rappresenta uno sforzo unico per Bali, poiché le autorità dei trasporti collaborano con i partner di Giakarta per facilitare la realizzazione della ferrovia.
Negli ultimi anni si è discusso dello sviluppo del progetto come rete ferroviaria terrestre. Tuttavia, col passare del tempo, sembra che il governo sia pronto a stanziare fondi aggiuntivi per accelerare il completamento del progetto minimizzandone l’impatto sull’ambiente.
Si prevede che l'imminente metropolitana leggera opererà in sotterraneo e dovrà rispettare le leggi di gestione del territorio stabilite a Bali. Tali regolamenti stabiliscono che qualsiasi sviluppo non deve disturbare i templi, le aree sacre o la maggior parte dei terreni agricoli e non deve superare l’altezza di una palma.
Il sistema LTR a Bali è in fase di sviluppo per affrontare la crescente congestione del traffico sull'isola. Attualmente Bali riceve una media di 18,000 viaggiatori aerei al giorno, un numero destinato a crescere nei prossimi dieci anni. Questo significativo afflusso di turisti sta esercitando una notevole pressione sulle infrastrutture stradali dell'isola, che originariamente non erano destinate ad accogliere un volume così grande di veicoli.
Si stima che la costruzione di una ferrovia sotterranea di 4.9 km richiederà 5 trilioni di IDR. Se il progetto venisse realizzato in sotterraneo, il costo potrebbe essere tre volte superiore rispetto ad una costruzione in superficie. Si prevede che l’investimento totale per l’intero sistema metropolitano sotterraneo ammonterà a 592 milioni di dollari, ovvero 9 trilioni di IDR.
Il percorso ferroviario pianificato inizierà dall'aeroporto di Bali e opererà su due binari circolari. Un binario andrà dall'aeroporto al centro di Denpasar, Reno, Sanur e infine Benoa.
Il secondo percorso si estenderà fino a Seminyak, facendo tappa nelle rinomate località balneari di Kuta e Legian.
I media locali hanno riferito che i funzionari del Ministro dei trasporti indonesiano hanno annunciato la prevista posa della prima pietra per l'inizio della costruzione Metropolitana leggera di Bali (LRT) è previsto per settembre 2024.
Una volta operativa, la linea ferroviaria di Bali trasformerà radicalmente l’esperienza iniziale dei turisti che visitano l’isola.
