Le famiglie intendono denunciare mercoledì prossimo al giudice Reed O'Connor della Corte distrettuale statunitense che il nuovo NPA viola le disposizioni federali in materia di revisione giudiziaria, accettando preventivamente di non perseguire Boeing prima ancora che il giudice O'Connor si pronunci sulla precedente mozione di archiviazione del NPA. I familiari stanno viaggiando da luoghi lontani come Francia, Irlanda e Canada per chiedere al giudice di respingere l'accordo raggiunto dal Dipartimento di Giustizia con Boeing per non perseguire il produttore di aeromobili per frode.
Chris e Clariss Moore di Toronto, che hanno perso la figlia Danielle, 24 anni, nell'incidente, intendono partecipare all'udienza con il figlio David. Chris ha dichiarato: "Mentre l'accordo di sospensione dell'azione penale e il successivo ridicolo patteggiamento erano accordi vantaggiosi per un trasgressore della legge, l'NPA non fa che perfezionare la presa di potere dell'industria e la sua cospirazione con il Dipartimento di Giustizia per creare un precedente del tipo 'tutto è concesso'".
Supponiamo che il tribunale approvi il Dipartimento di Giustizia per consentire che la frode e il comportamento immorale di Boeing, che hanno causato numerose morti, sfuggano alla giustizia. In tal caso, si fomenterebbe la violazione dei principi del capitalismo, della conformità e della giustizia per i ricchi e i potenti a scapito della vita, della libertà e della ricerca della felicità per le persone; la sicurezza dei passeggeri sarebbe in gioco.
Catherine Berthet ha perso la figlia Camille nell'incidente. Parlerà in tribunale il 3 settembre all'udienza. Ha dichiarato: "Ancora una volta, vengo a Fort Worth dalla Francia con mio figlio, che ha perso Camille, sua sorella e modello di riferimento, quando aveva solo 16 anni, per chiedere giustizia alla persona che incarna la Giustizia in questo caso e a nome del Paese, il Giudice O'Connor. Sono molto grata al Giudice O'Connor per aver tenuto questa udienza in cui ci verrà data voce, lui che ha riconosciuto noi, mio figlio, me, ma anche mia figlia, i compagni di volo di mia figlia e i loro cari, come vittime. Questo è qualcosa che il Dipartimento di Giustizia non ha fatto al momento della DPA e continua a non fare.
Spero che Boeing e il Dipartimento di Giustizia non manipolino il giudice O'Connor, come tentano di manipolare noi, vittime di un crimine. Non sorprende che Boeing stia cercando di corrompere tutti, ma il fatto che il Dipartimento di Giustizia, che l'anno scorso aveva già ottenuto una dichiarazione di colpevolezza, abbia ora deciso di non perseguire Boeing indipendentemente dalla decisione del giudice, è una negazione della giustizia, un totale disprezzo per le vittime e, soprattutto, un disprezzo per il giudice, nonché una totale mancanza di rispetto per la sua Corte e i suoi poteri.
Boeing e il Dipartimento di Giustizia stanno cercando di corrompere le famiglie, comportandosi come se il denaro potesse ingannare noi e il resto del mondo e far dimenticare che si tratta di un caso penale. Spero che il Giudice, nella cui saggezza confido, agisca contro Boeing e che esiga dal Dipartimento di Giustizia le stesse richieste, come fa durante tutto l'anno nella sua Corte con qualsiasi criminale che abbia ucciso una o più persone: mandando il criminale a processo.
Il Dipartimento di Giustizia ha presentato una mozione per archiviare la questione della frode penale contro Boeing, ma, invece, ha fatto dietro front e ha comunicato alle famiglie all'inizio di quest'anno di aver presentato un NPA presso il tribunale distrettuale federale del Texas, affermando che non intende procedere con un processo per frode penale contro il produttore di aeromobili in merito a due incidenti del velivolo 737 MAX8 avvenuti sei anni fa, in cui morirono 346 persone.
Sedici famiglie, ritenute vittime di reati ai sensi del Crime Victims' Rights Act federale, sono rappresentate dall'avvocato pro bono Paul Cassell, professore presso la S.J. Quinney College of Law dell'Università dello Utah, che interverrà anche contro l'ultimo fascicolo del Dipartimento di Giustizia. Cassell ha sostenuto nella memoria delle famiglie che l'NPA con Boeing non approva un adeguato monitoraggio della sicurezza di Boeing e che non tiene conto del fatto che Boeing ha causato penalmente la morte di 346 vittime dell'incidente. L'amministratore delegato di Boeing e il suo avvocato hanno ammesso la frode in una dichiarazione di colpevolezza mesi fa.
"L'accordo di patteggiamento proposto non è solo ingannevole, ma anche moralmente riprovevole perché non riesce a ritenere Boeing responsabile della morte di 346 persone", ha affermato Cassell. "Un giudice può respingere un licenziamento che non è nell'interesse pubblico, e questo accordo fuorviante e ingiusto è chiaramente contrario all'interesse pubblico. Le famiglie chiederanno al giudice O'Connor di usare la sua riconosciuta autorità per respingere questo accordo inappropriato e il resoconto fattuale ritoccato di quanto accaduto".
Nel gennaio 2021, il Dipartimento di Giustizia ha accusato Boeing di cospirazione per frodare la FAA e la certificazione del velivolo MAX8 difettoso e ha raggiunto un accordo iniziale di sospensione dell'azione penale con Boeing. Le famiglie hanno sostenuto che il giudice avrebbe dovuto respingere l'accordo di non prosecuzione proposto e fissare invece il processo a giugno. Il giudice ha annullato tale data.
Poi, nel maggio 2024, il Dipartimento di Giustizia ha stabilito che Boeing aveva violato l'accordo di sospensione dell'azione penale non adottando adeguate misure di conformità e sicurezza aziendali. Successivamente, nel luglio 2024, il Dipartimento di Giustizia e Boeing hanno raggiunto un patteggiamento di colpevolezza. Le famiglie hanno presentato opposizione e, nel dicembre 2024, il giudice O'Connor ha respinto l'accordo.
Il nuovo NPA del 2025 chiede a Boeing di pagare una penale aggiuntiva di 243.6 milioni di dollari, di versare altri 444.5 milioni di dollari alle famiglie e di effettuare ulteriori investimenti in sicurezza. In cambio, il Dipartimento di Giustizia ha accettato di archiviare le accuse penali contro Boeing.
Dal 6 febbraio, le famiglie hanno chiesto un incontro con il procuratore generale degli Stati Uniti Pam Bondi prima che il Dipartimento di Giustizia prendesse una decisione definitiva, ma fino ad oggi non hanno ricevuto risposta.
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