MADRID — L'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) e l'Associazione delle compagnie aeree spagnole (ALA) hanno sollecitato le autorità di regolamentazione spagnole ad approvare una riduzione annuale del 4.9% delle tariffe aeroportuali tra il 2027 e il 2031, sostenendo che tariffe più basse sono compatibili con i continui investimenti nelle infrastrutture aeroportuali spagnole e rafforzerebbero la competitività economica del Paese.
La proposta arriva mentre AENA, la società di gestione della maggior parte degli aeroporti spagnoli, ha richiesto un aumento annuo del 3.8% delle tariffe regolamentate ai sensi del Terzo Documento di Regolamentazione Aeroportuale (DORA III). Le compagnie aeree si sono fortemente opposte al piano, sostenendo che AENA ha storicamente sottostimato le previsioni di crescita dei passeggeri e ottenuto rendimenti regolamentati eccessivi durante i precedenti periodi di regolamentazione.
Secondo IATA e ALA, il traffico passeggeri effettivo tra il 2017 e il 2025, escludendo i due anni di pandemia, è stato in media superiore del 15.3% rispetto alle previsioni utilizzate nei piani DORA I e DORA II. Sostengono che questa discrepanza abbia consentito ad AENA di generare circa 1.3 miliardi di euro di rendimenti regolamentati in eccesso, costi che sono stati infine trasferiti alle compagnie aeree e ai viaggiatori.
Le compagnie aeree hanno anche sottolineato il rendimento regolamentato dichiarato da AENA del 10.2% nel 2024, che a loro dire ha superato i livelli previsti di circa quattro punti percentuali. Le associazioni di settore stimano che ciò abbia comportato quasi 400 milioni di euro di costi aggiuntivi per passeggeri e vettori solo in quell'anno.
"AENA ha aggirato il sistema normativo per anni, guadagnando milioni di euro in più di quanto avrebbe dovuto", ha dichiarato Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regionale IATA per l'Europa. Ha avvertito che approvare ulteriori aumenti avrebbe garantito ad AENA il più alto rendimento regolamentato tra i gestori aeroportuali europei comparabili e ha chiesto invece una riduzione delle tariffe.
Nonostante i tagli proposti, IATA e ALA sostengono che AENA potrebbe comunque realizzare il suo programma di investimenti da 10 miliardi di euro durante il periodo DORA III. Studi commissionati alle società di consulenza Steer e CEPA prevedono una crescita del traffico passeggeri di circa il 3.6% annuo, significativamente superiore alle previsioni di AENA dell'1.3%. Sulla base di queste ipotesi, le compagnie aeree affermano che AENA otterrebbe comunque un ritorno sul capitale di circa il 6.35%, che descrivono come un livello ragionevole per gli investitori.
I rappresentanti del settore ritengono che una riduzione delle tariffe aeroportuali migliorerebbe l'attrattività della Spagna come destinazione internazionale, stimolerebbe gli investimenti e sosterrebbe la creazione di posti di lavoro nei settori del turismo e dell'aviazione in generale. Si prevede che le autorità di regolamentazione esamineranno le previsioni e i modelli finanziari concorrenti prima di definire il quadro definitivo per le tariffe aeroportuali nell'ambito del DORA III.
