Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha dichiarato di non voler avviare un processo per frode penale contro Boeing in merito ai due incidenti del 737 MAX8 avvenuti sei anni fa, in cui persero la vita 346 persone. Molti familiari hanno ripetutamente affermato che il Dipartimento di Giustizia non sta operando nell'interesse pubblico in questa vicenda.
Il Dipartimento di Giustizia ha annunciato che, anziché procedere con il processo penale previsto per il 23 giugno presso il tribunale distrettuale federale nel caso contro Boeing per aver frodato la Federal Aviation Administration (FAA) in merito alla certificazione del jet 737 MAX8 precipitato due volte nell'arco di cinque mesi, raccomanderà invece al giudice un accordo di non persecuzione (NPA).
Solo una settimana fa, in un incontro online di due ore, le famiglie sono state informate dell'intenzione del Dipartimento di Giustizia di ritirare tutte le accuse penali contro Boeing, ma che prima di prendere una decisione voleva sentire il loro parere. Dal 6 febbraio, le famiglie hanno chiesto un incontro con il Procuratore Generale degli Stati Uniti Pam Bondi prima che il Dipartimento di Giustizia prendesse una decisione definitiva, ma finora non hanno ricevuto risposta.
"Questo tipo di accordo di non prosecuzione è senza precedenti e inappropriato per il crimine aziendale più letale nella storia degli Stati Uniti. La mia famiglia si opporrà e spera di convincere il tribunale a respingerlo", ha dichiarato l'avvocato pro bono della famiglia, Paul Cassell, professore presso la SJ Quinney College of Law dell'Università dello Utah.
Cassell ha presentato un'obiezione scritta al nuovo NPA del Dipartimento di Giustizia entro la scadenza delle 5:XNUMX di giovedì, stabilita dal Dipartimento. Le famiglie sono state ritenute vittime di reato nel contenzioso ai sensi del Crime Victims' Rights Act federale.
"Con questa denuncia, il Dipartimento di Giustizia abbandona ogni pretesa di ottenere giustizia per le vittime degli incidenti del 737Max", ha affermato Javier de Luis, un ingegnere aerospaziale del Massachusetts che ha perso la sorella nel secondo incidente.
Nonostante le montagne di rapporti e indagini degli ultimi sei anni che documentano le irregolarità di Boeing, il Dipartimento di Giustizia sostiene di non poter dimostrare che qualcuno abbia commesso alcun illecito. Il messaggio che questa azione trasmette alle aziende di tutto il paese è: non preoccupatevi di rendere i vostri prodotti sicuri per i vostri clienti.
Anche se li uccidi, paga una piccola multa e vai avanti. La Boeing ha ripetutamente dimostrato di non essere in grado di cambiare il suo comportamento da sola.
L'esplosione del portellone di Alaska Air, cinque anni dopo i fatali incidenti del Max, lo dimostra. Questo accordo non prevede un solido programma di monitoraggio della sicurezza supervisionato esternamente. Perché il Dipartimento di Giustizia ritiene che i risultati di questo accordo saranno diversi da quelli del precedente Accordo di Prosecuzione Differita? Non lo saranno, e temo che i passeggeri dei voli ne pagheranno di nuovo il prezzo.
Nadia Milleron, la cui figlia ventiquattrenne Samya Rose Stumo è morta anch'essa nel secondo incidente in Etiopia nel 24, ha dichiarato: "Pam Bondi ha paura di intentare causa. Sta ripristinando la politica di accudimento dei criminali aziendali. Boeing rimane un'azienda criminale e Bondi la sta assecondando. Il prossimo incidente sarà colpa sua".
La francese Catherine Berthet, che ha perso anche la figlia 28enne Camille nell'incidente, ha dichiarato: "Sono assolutamente sbalordita dalla decisione del Dipartimento di Giustizia di concedere alla Boeing un NPA nonostante tutte le prove che abbiamo fornito dimostrino la turpitudine e le ripetute bugie della Boeing prima del primo incidente, tra i due incidenti e per più di sei anni da allora.
Menzogne alla FAA, al Congresso, ai suoi clienti e al pubblico dei voli. L'incidente aereo dell'Alaska Airlines del gennaio 2024, in cui oltre 100 passeggeri sono miracolosamente scampati alla morte, ne è la prova e avrebbe dovuto essere un campanello d'allarme.
Altri tre recenti incidenti potenzialmente fatali che hanno coinvolto aerei 737 Max sono attualmente oggetto di indagine da parte dell'NTSB. Ma il governo nutre una fiducia cieca nella Boeing, al punto da lasciarla passare liscia per l'omicidio di 346 persone, tra cui la mia amata figlia Camille.
Per quanto mi riguarda, non mi libererò mai del mio dolore e delle mie lacrime. Decidendo di non perseguire Boeing e di non portarla in tribunale, il governo sta mandando un messaggio all'opinione pubblica: le grandi aziende sono al di sopra della legge e della giustizia, anche quando uccidono.
Inoltre, questo NPA può essere interpretato come un messaggio che le famiglie e il governo possono essere corrotti per fargli dimenticare la criminalità. Tuttavia, ho piena fiducia nella saggezza e nella sagacia del giudice O'Connor, che ha sempre dimostrato intelligenza e che ha definito questi incidenti "il più grande crimine aziendale nella storia degli Stati Uniti", e che ha sempre agito nell'interesse pubblico e nell'interesse della sicurezza, come ha sempre fatto.
Nonostante la posizione delle famiglie contraria alla proposta di NPA, il Dipartimento di Giustizia ha dichiarato oggi nella sua documentazione che si presenterà al giudice Reed O'Connor della Corte distrettuale statunitense con una nuova proposta e non procederà all'azione penale contro Boeing, nonostante il suo CEO e il suo avvocato abbiano accettato per iscritto di dichiararsi colpevoli dell'accusa di frode cospirativa mesi fa.
La risposta scritta delle famiglie, presentata ieri, si opponeva all'accettazione da parte del Dipartimento di Giustizia della decisione di Boeing di ritirare la sua dichiarazione di colpevolezza nell'ambito dell'azione di cospirazione per frode contro la Federal Aviation Administration (FAA). Se accettata dal giudice O'Connor, Boeing eviterebbe un processo penale. Le famiglie chiedono che gli avvocati del Dipartimento di Giustizia portino il caso in tribunale nell'interesse della sicurezza pubblica.
