Il Segretario ai trasporti degli Stati Uniti Sean P. Duffy, ex star di Real TV, ha annunciato una serie di azioni "America First" per contrastare quello che lui definisce il palese disprezzo del Messico per l'accordo sul trasporto aereo tra Stati Uniti e Messico del 2015 e il suo attuale comportamento anticoncorrenziale.
Ciò avviene in un momento in cui il turismo internazionale in entrata negli Stati Uniti è chiaramente a rischio e i visitatori messicani sono tra i più affidabili in termini di numeri.
In che modo il Messico danneggia l'aviazione statunitense?
Il Segretario ha affermato che il Messico non ha rispettato l'accordo bilaterale dal 2022, quando ha bruscamente revocato gli slot e poi costretto i vettori cargo statunitensi a trasferire le operazioni. Il Messico ha affermato che ciò è avvenuto per consentire i lavori di costruzione per alleviare la congestione all'aeroporto internazionale Benito Juárez (MEX), che non sono ancora stati completati tre anni dopo.
Limitando gli slot e imponendo che tutte le operazioni cargo vengano spostate fuori dal MEX, il Messico ha infranto la sua promessa, sconvolto il mercato e lasciato le aziende americane con il sacco in mano per milioni di dollari in costi aggiuntivi.
La colpa è di Joe Biden
"Joe Biden e Pete Buttigieg hanno deliberatamente permesso al Messico di violare il nostro accordo bilaterale sull'aviazione", disse Segretario dei trasporti degli Stati Uniti Sean P. Duffy. Tutto questo finisce oggi. Che queste azioni servano da monito a qualsiasi Paese che pensi di poter trarre vantaggio dagli Stati Uniti, dalle nostre compagnie aeree e dal nostro mercato. America First significa lottare per il principio fondamentale di equità.
Prendere nota di altri peccatori, come le compagnie aeree europee
Il Presidente Trump e il Segretario Duffy stanno prendendo atto di numerosi altri Paesi che ignorano i termini dei nostri accordi sul trasporto aereo. Ad esempio, stiamo monitorando gli Stati europei per garantire che applichino il processo dell'Approccio Bilanciato per la riduzione del rumore nei loro aeroporti e non applichino restrizioni operative ingiustificate.
Il Dipartimento si impegna a far rispettare i nostri accordi per garantire che i mercati dell'aviazione siano equi e favorevoli alla concorrenza.
Le tre azioni America First includono:
- Parte 213 Ordine che obbliga le compagnie aeree messicane a presentare al Dipartimento i programmi di tutte le loro operazioni negli Stati Uniti.
- Parte 212 Ordine richiedendo l'approvazione preventiva del DOT prima di operare voli charter per passeggeri o merci di grandi dimensioni da o per gli Stati Uniti.
- Supplementare Mostra ordine delle cause proponendo la revoca dell'immunità antitrust (ATI) della joint venture Delta/Aeromexico, adottando così misure correttive per affrontare i problemi concorrenziali sul mercato.
Americano, Delta, Unito
Nel 2022, il Messico ha sequestrato slot storici a tre compagnie aeree statunitensi (American, Delta, United) e a tre compagnie messicane (Aeromexico, Viva Aerobus, Volaris) che operavano servizi passeggeri di linea presso l'aeroporto MEX. Ciò è stato fatto con il pretesto di limiti di capacità e operativi presso l'aeroporto MEX.
Nonostante i ripetuti contatti da parte del Dipartimento, il Messico non ha fornito alcuna informazione in merito a quando questi slot verranno restituiti o se verranno mai realizzati importanti progetti di costruzione presso il MEX.
Trasporto aereo di merci
Nel 2023, il Messico ha costretto unilateralmente tutti i vettori cargo statunitensi a lasciare il Messico, con lo stesso pretesto di saturazione e con un preavviso di soli 108 giorni lavorativi. Il Messico non ha intrapreso alcuna azione per ripristinare i diritti operativi dei vettori cargo statunitensi garantiti dall'Accordo di trasporto aereo tra Stati Uniti e Messico.
Su Aantitrust
L'immunità antitrust è una forma di autorità straordinaria che consente la fissazione di prezzi standard e la ripartizione dei ricavi.
Come indicato nell'ordinanza di comparizione:
Dal 2022, il Messico ha modificato in modo significativo le condizioni di gioco per le compagnie aeree, riducendo la concorrenza e consentendo ai concorrenti principali di ottenere un vantaggio sleale nel mercato USA-Messico.
Gli Stati Uniti e il Messico hanno un accordo sui servizi aerei... che impegna entrambe le parti a un ambiente operativo liberalizzato per tutte le compagnie aeree... Il Messico si è allontanato dai suoi impegni... Il Messico ha arbitrariamente ridotto la capacità del principale aeroporto di accesso del paese a Città del Messico, l'aeroporto internazionale Benito Juarez (MEX), ha confiscato slot ai vettori statunitensi presso il MEX e ha ordinato ai vettori cargo di lasciare il MEX.
Trasparenza
Inoltre, in Messico non esiste un regime di assegnazione degli slot trasparente e non discriminatorio, conforme agli standard internazionali e applicato in modo uniforme in tutti gli aeroporti del Paese, compreso il MEX.
La mancanza di un regime coerente di assegnazione degli slot e la prospettiva di azioni arbitrarie in qualsiasi momento sollevano serie preoccupazioni sulla competitività a lungo termine del mercato USA-Messico e sulla capacità del Dipartimento di fare affidamento sull'accordo sui servizi aerei come meccanismo per garantire un'adeguata concorrenza.
Le azioni del Messico danneggiano le compagnie aeree che cercano di entrare nel mercato, le compagnie aeree concorrenti esistenti, i consumatori di viaggi aerei e di prodotti che dipendono dalle spedizioni di merci aeree urgenti scambiate tra i due Paesi, e altri soggetti interessati all'economia americana".
Il Dipartimento si riserva il diritto di respingere le richieste di volo provenienti dal Messico qualora il Paese non adotti misure correttive.
Se il Dipartimento finalizzasse le determinazioni ATI, Delta/Aeromexico sarebbero costrette a interrompere la cooperazione, inclusa la fissazione di prezzi comuni, la gestione della capacità e la condivisione dei ricavi, che richiedono l'immunità antitrust.
Delta – Aeromexico
Tuttavia, Delta e Aeromexico potranno proseguire la loro partnership attraverso attività indipendenti come il code-sharing, il marketing e la cooperazione frequent flyer. Delta potrà inoltre mantenere la sua partecipazione azionaria in Aeromexico e mantenere senza ostacoli tutti i suoi voli esistenti sul mercato USA-Messico.
La vera star della TV Sean Duffy
Sean Duffy è stato membro del Congresso degli Stati Uniti per il 7° distretto del Wisconsin per dieci anni, dove ha fatto parte della Commissione per i servizi finanziari della Camera e si è occupato attivamente delle questioni relative ai trasporti locali attraverso la sua co-presidenza della Great Lakes Task Force.
Prima di entrare al Congresso, Duffy è stato Procuratore Distrettuale della Contea di Ashland, nel Wisconsin, per dieci anni. Lì, ha portato in tribunale oltre un centinaio di casi con una percentuale di successo superiore al 90%. Dopo aver lasciato il Congresso, Duffy ha condotto il programma di Fox Business "The Bottom Line with Dagen and Duffy".
Sean è nato e cresciuto a Hayward, nel Wisconsin. Decimo di undici fratelli in una numerosa famiglia cattolica irlandese, Sean ha imparato il valore duraturo della cooperazione e del compromesso. Anche Duffy proviene da una lunga stirpe di boscaioli, che hanno contribuito a costruire il suo amato stato del Wisconsin, ed è stato un campione mondiale di boscaioli. Ha conseguito una laurea in marketing presso la St. Mary's University e una laurea in giurisprudenza presso il William Mitchell College of Law.
Quando Sean aveva vent'anni, esordì in televisione nel reality show di MTV "The Real World". Partecipò anche a "Road Rules All Stars", dove incontrò sua moglie, Rachel Campos-Duffy.
Rachel e Sean sono la prima e più longeva coppia americana di reality show sposati. Sono sposati da 25 anni e hanno nove figli.
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