Le emissioni di carbonio per passeggero aereo sono diminuite di oltre il 50% dal 1990

Le emissioni di carbonio per passeggero aereo sono diminuite di oltre il 50% dal 1990
Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA

Le Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) informazioni pubblicate che confermano che le emissioni di carbonio per passeggero sono diminuite di oltre il 50% dal 1990. Gran parte del miglioramento si è verificato perché l'industria ha ottenuto un miglioramento annuale dell'efficienza del carburante del 2.3% nel periodo dal 2009, circa 0.8 punti percentuali in anticipo rispetto all'obiettivo .

Questo progresso è una combinazione di investimenti in aeromobili più efficienti ed efficienze operative.

“La riduzione della metà delle emissioni per passeggero è un risultato straordinario della competenza tecnica e dell'innovazione nel settore dell'aviazione. Ma abbiamo ambizioni ancora più grandi. Dal 2020 limiteremo le emissioni nette. Ed entro il 2050 taglieremo le emissioni a metà dei livelli del 2005. Il raggiungimento di questi obiettivi significa investimenti continui in nuove tecnologie, combustibili sostenibili e miglioramenti operativi ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA.

Le compagnie aeree hanno investito circa 1 trilione di dollari in nuovi aeromobili dal 2009 e inoltre hanno firmato accordi di acquisto a termine di carburante per aviazione sostenibile (SAF) per un importo di circa 6 miliardi di dollari. Inoltre, l'introduzione del Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) garantirà una crescita a emissioni zero sui voli internazionali a partire dal 2020 e raccoglierà circa $ 40 miliardi in finanziamenti per il clima.

Le misure alternative sono inefficienti e non riescono a ridurre il carbonio

L'analisi della IATA mostra che gli sforzi per sopprimere deliberatamente i viaggi aerei attraverso tasse sui passeggeri punitive sono inefficienti e in gran parte inefficaci nel ridurre il carbonio.

L'efficacia del programma CORSIA risiede nella sua portata globale. Si stima che ridurrà le emissioni di circa 2.5 miliardi di tonnellate per tutta la durata del programma. Ma la buona volontà globale verso l'implementazione di CORSIA è stata compromessa dai governi che introducono un mosaico di tasse sul carbonio. Negli ultimi mesi sono state fatte una serie di decisioni o proposte per imporre tasse sui passeggeri aerei, anche in Francia, Germania, Paesi Bassi e Svizzera.

“La tassazione volta a impedire alle persone di esercitare la loro libertà di volo renderà i viaggi più costosi ma farà molto poco per ridurre le emissioni. È la soluzione che fa stare bene un politico, senza assumersi la responsabilità dell'impatto negativo che ha sull'economia o delle limitazioni alla mobilità che impone alle persone con redditi più bassi ", ha detto de Juniac.

A lungo termine, l'aviazione mira a ridurre le emissioni con una tecnologia più pulita. Ciò richiederà un settore delle compagnie aeree finanziariamente solido in grado di finanziare gli investimenti significativi che saranno necessari per rendere il volo sostenibile.

“I governi devono concentrare correttamente i loro sforzi. Il volo guida la prosperità. Non è il nemico. Taglio del mosto di carbonio in prima linea. E la leadership del governo è necessaria per incentivare la commercializzazione di carburanti sostenibili per l'aviazione, promuovere l'efficienza nella gestione del traffico aereo e sostenere la ricerca sulle fonti energetiche a basse emissioni di carbonio di prossima generazione ", ha affermato de Juniac.

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