Heathrow: la crescita è iniziata nel 2022, ma la volatilità rimane

Heathrow: la crescita è iniziata nel 2022, ma la volatilità rimane
Heathrow: la crescita è iniziata nel 2022, ma la volatilità rimane
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Scritto da Harry Johnson

Heathrow ha accolto 9.7 milioni di passeggeri nel primo trimestre del 1 in linea con le nostre previsioni. Gennaio e febbraio sono stati molto più deboli del previsto a causa delle restrizioni di viaggio legate a Omicron, mentre la domanda di marzo è aumentata dopo la rimozione inaspettatamente rapida di tutte le restrizioni di viaggio nel Regno Unito il 2022 marzo.

Heathrow rimarrà in perdita nel 2022 poiché le perdite di COVID superano i 4 miliardi di sterline – Nonostante l'aumento della domanda in uscita, Heathrow non prevede un ritorno all'utile e ai dividendi nel 2022. Sebbene le entrate del primo trimestre 1 siano salite a 2022 milioni di sterline e l'EBITDA rettificato sia diventato positivo per raggiungere i 516 milioni di sterline, le perdite totali dovute alla pandemia hanno ora superato i 273 miliardi di sterline. Heathrow la liquidità rimane forte con il gearing che scende ai livelli pre-pandemia.

Pasqua alimentata dalle prenotazioni dell'ultimo minuto mentre pianifichiamo una vacanza estiva sicura e tranquilla – Una volta che è diventato chiaro che le restrizioni di viaggio nel Regno Unito sarebbero state completamente revocate, i nostri colleghi hanno lavorato duramente per mettere in atto un piano per dare il benvenuto a un'ondata di prenotazioni dell'ultimo minuto per la vacanza di Pasqua, con oltre il 95% dei passeggeri attraverso i controlli di sicurezza entro 5 minuti. Abbiamo in programma di continuare a fornire un buon servizio durante un'estate intensa, aprendo il Terminal 4 entro luglio e reclutando oltre 1,000 nuovi agenti di sicurezza. Stiamo inoltre assistendo compagnie aeree, operatori di terra e rivenditori a riempire oltre 12,000 posti vacanti in tutto l'aeroporto. Un viaggio di arrivo senza intoppi è più importante che mai poiché molte persone ricominciano a viaggiare per la prima volta e contiamo sul fatto che Border Force abbia i piani e le risorse giusti per il picco estivo.

Bolla di viaggio estiva, ma gelo invernale all'orizzonte – Stiamo assistendo a un aumento temporaneo della domanda guidato dai passeggeri per il tempo libero in uscita dal Regno Unito che approfittano delle restrizioni di viaggio rimosse nel Regno Unito e riscattano i voucher di viaggio accumulati durante la pandemia. Di conseguenza, stiamo aggiornando la nostra previsione di passeggeri per il 2022 da 45.5 milioni a 52.8 milioni, che rappresenta un ritorno al 65% del traffico pre-pandemia quest'anno. Tuttavia, la domanda rimane molto volatile e prevediamo che il numero di passeggeri diminuirà significativamente dopo l'estate. Stiamo già assistendo alla cancellazione dei servizi da parte delle compagnie aeree in autunno e la realtà dell'aumento dei costi del carburante, della minore crescita del PIL, della guerra in Ucraina e della pandemia in corso trascinerà la domanda. Siamo ancora in una pandemia con molti mercati ancora chiusi, quasi l'80% con requisiti di test e vaccinazione e un'altra variante preoccupante potrebbe vedere il ritorno delle restrizioni di viaggio nel Regno Unito.

I passeggeri vogliono una bella esperienza, la proposta della CAA peggiorerà le cose – Le sfide operative viste nell'industria aeronautica del Regno Unito ad aprile mostrano quanto i passeggeri desiderino viaggi facili, veloci e affidabili ogni volta che viaggiano. Il nostro piano H7 dà la priorità agli investimenti nel mantenere i viaggi dei passeggeri in modo sicuro, regolare e con un aumento inferiore al 2% dei prezzi dei biglietti, molto meno delle centinaia di sterline in più che le compagnie aeree hanno implementato durante le prime settimane della ripresa. Non accettiamo le attuali proposte della CAA che vedranno i passeggeri di fronte a code più lunghe e ritardi più frequenti, oltre a minacciare la capacità di Heathrow di finanziarsi autonomamente. Questo punto di vista è ripreso dalle agenzie di rating che hanno espresso preoccupazioni sul fatto che i piani dell'autorità di regolamentazione mettano a dura prova la finanziabilità dell'aeroporto e rischino che il suo rating creditizio venga declassato per la seconda volta.

Il Sustainable Aviation Fuels Incentive inizia a offrire voli a basse emissioni di carbonio da Heathrow – Heathrow ha introdotto un incentivo SAF nel 2022 per incoraggiare le compagnie aeree a passare a combustibili a basse emissioni di carbonio. Già quest'anno abbiamo trasferito lo 0.5% del carburante dell'aeroporto a SAF, rendendo Heathrow il più grande utilizzatore di SAF tra tutti i principali aeroporti del mondo. Questo è solo l'inizio e riconosciamo che c'è ancora molto da fare, quindi aumenteremo il nostro programma di incentivi nei prossimi anni e continueremo a cercare un mandato nel Regno Unito per l'utilizzo del 10% di SAF entro il 2030.

CEO di Heathrow John Holland Kaye disse:

“Voglio ringraziare i colleghi che hanno lavorato molto duramente per garantire che l'inizio del 2022 sia andato come previsto e voglio rassicurare i passeggeri che stiamo raddoppiando i nostri sforzi per garantire che i viaggi di questa estate procedano in sicurezza e senza intoppi. Queste ultime settimane hanno solo rafforzato la nostra visione secondo cui i passeggeri desiderano viaggi facili, veloci e affidabili ogni volta che viaggiano e possiamo continuare a offrirli con un aumento inferiore al 2% dei prezzi dei biglietti. La CAA dovrebbe mirare a garantire questa vittoria per i passeggeri invece di spingere piani che taglieranno gli investimenti nel servizio, aumenteranno le code e renderanno i ritardi una caratteristica permanente dopo il COVID. Abbiamo molto lavoro da fare per rivendicare la corona di Heathrow come aeroporto più grande d'Europa, che offrirà più concorrenza e scelta per i passeggeri e più crescita per la Gran Bretagna, e abbiamo bisogno che l'autorità di regolamentazione ci aiuti a farlo".

Al o per 3 mesi terminati il ​​31 marzo20212022Modificare (%)
(£ m salvo diversa indicazione)
Reddito165516212.7
Cassa generata dalle operazioni132278110.6
Perdita prima delle imposte(307)(191)(37.8)
L'EBITDA rettificato(20)2731,465.0
Perdita corretta prima delle imposte(329)(223)(32.2)
Heathrow (SP) Limited indebitamento netto nominale consolidato13,33213,5231.4
Heathrow Finance plc indebitamento netto consolidato15,44015,5760.9
Base patrimoniale regolamentare17,47417,6751.1
Passeggeri (milioni)1.79.7474.9

Circa l'autore

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Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews da più di 20 anni. Vive a Honolulu, Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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