Non così russo, dopotutto: le sanzioni minacciano di mettere a terra il Superjet "russo".

Non così russo, dopotutto: le sanzioni minacciano il Superjet di "costruzione russa".
Non così russo, dopotutto: le sanzioni minacciano il Superjet di "costruzione russa".
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Scritto da Harry Johnson

I vettori aerei russi hanno aumentato la loro dipendenza dall'aeromobile Sukhoi Superjet 100 "di costruzione nazionale" dopo che le società di leasing straniere hanno chiesto che Airbus e Boeing gli aerei utilizzati in Russia saranno restituiti, a causa delle sanzioni occidentali imposte alla Russia dopo la sua aggressione non provocata contro l'Ucraina.

Secondo il ministero dei Trasporti russo, circa il 10% di tutti gli aerei stranieri utilizzati dai vettori russi sono stati sequestrati all'estero. In risposta, il presidente russo Putin ha firmato una "legge" che consente alle compagnie aeree russe di "riregistrare" gli aerei di proprietà straniera e continuare a farli volare a livello nazionale.

Ma le compagnie aeree russe operano il 'domestico' superjet molto probabilmente gli aerei dovranno mettere a terra l'aereo in un futuro molto prossimo poiché le stesse sanzioni occidentali alla Russia hanno reso estremamente problematico, se possibile, l'assistenza e la manutenzione dei motori a reazione che sono stati costruiti in "partnership" con un francese produttore.

Il Sukhoi Superjet 100, un jet regionale con 98 posti passeggeri, è stato sviluppato in collaborazione con più di 20 delle principali società di ingegneria aeronautica del mondo, secondo il produttore, la United Aircraft Corporation (UAC) russa.

Pochi vettori russi che utilizzano Superjet hanno già segnalato problemi di manutenzione, con uno di loro che afferma che se non vengono risolti, i voli potrebbero essere sospesi già questo autunno.

I motori turbofan SaM146 di Superjet sono prodotti da PowerJet, una joint venture tra la francese Safran Aircraft Engines e la russa United Engine Corporation. PowerJet, che è anche responsabile della manutenzione post-vendita, ha smesso di trattare con le società russe a causa delle sanzioni.

Poiché anche molti altri componenti della nave sono prodotti all'estero, è probabile che il Superjet smetta di volare a causa "dell'assenza di cose banali come ruote e freni, vari sensori e valvole", hanno affermato fonti vicine all'UAC.

Secondo il ministero dei Trasporti russo, nel Paese sono attualmente in funzione circa 150 aerei Superjet. 

Il governo russo ha dichiarato a marzo che avrebbe accelerato la produzione di aeromobili utilizzando esclusivamente parti di fabbricazione russa. Tuttavia, secondo i media, è probabile che un Superjet di fabbricazione russa al 100% entri in produzione nel migliore dei casi nel 2024.

La società madre della UAC Rostec ha rilasciato una dichiarazione lunedì, affermando abitualmente che la Russia ha "praticamente tutto" per riparare il Sukhoi Superjet e i suoi motori. Secondo la società statale, i problemi causati dalle sanzioni vengono "affrontati" e l'aereo continuerà a essere utilizzato.

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Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews da più di 20 anni. Vive a Honolulu, Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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