Inel 2021, LHR Il numero di passeggeri è sceso a 19.4 milioni, il più basso dal 1972 – Heathrow è stato l'unico hub europeo a vedere una riduzione del traffico lo scorso anno, a causa di restrizioni di viaggio più severe rispetto ai paesi dell'UE. Il carico, trasportato principalmente su aerei passeggeri, è diminuito del 12% rispetto ai livelli pre-pandemia.
La riduzione dei costi ha contribuito ad arginare le perdite dell'anno – Abbiamo lavorato duramente per ottenere 870 milioni di sterline di risparmio sui costi negli ultimi due anni, tuttavia le perdite cumulative durante la pandemia sono salite a 3.8 miliardi di sterline a causa della riduzione dei passeggeri e degli elevati costi fissi.
Il bilancio resta forte nonostante i venti contrari – L'ingranaggio si sta riducendo verso livelli pre-pandemia, aiutato dal risparmio sui costi. Una liquidità di 4 miliardi di sterline è sufficiente per sostenere la ripresa, ma stiamo tenendo d'occhio i flussi di cassa per proteggere i covenants finanziari e i rating del credito. Le agenzie di rating sono state chiare sul fatto che l'accordo H7 finale della CAA sarà un fattore determinante per il mantenimento dei rating investment grade di Heathrow. Nessun dividendo è stato pagato nel 2021 o previsto per il 2022.
Il numero di passeggeri attualmente è inferiore del 23% rispetto alle previsioni, ma è prevista un'estate forte per il turismo in uscita – Nonostante un numero di passeggeri inferiore al previsto a gennaio e febbraio, prevediamo un'ondata di britannici diretti verso il sole estivo e stiamo lavorando con i nostri partner aerei per aumentare le operazioni per garantire loro un'ottima esperienza a Heathrow, inclusa la riapertura del Terminal 4 entro luglio . Prevediamo di raggiungere il nostro obiettivo per il 2022 di 45.5 milioni di passeggeri.
Il turismo in entrata e i viaggi d'affari rimangono sfide chiave – La rimozione delle restrizioni sui test nel Regno Unito ha aumentato la domanda di turismo in uscita, ma il turismo in entrata e i viaggi d'affari sono stati soppressi a causa dei test in altri paesi. Il 63% dei nostri mercati mantiene una qualche forma di restrizione di viaggio o requisiti di test e le risposte del governo a Omicron mostrano quanto rimanga incerta la domanda di viaggio più ampia. Non ci aspettiamo che i viaggi tornino ai livelli pre-pandemia fino a quando tutte le restrizioni non saranno state rimosse, i passeggeri possono viaggiare senza assegni e sono fiduciosi che non verranno reimpostati.
Il mantenimento dei livelli di servizio dei passeggeri è fondamentale per il recupero – Heathrow è stato valutato dai passeggeri come uno dei primi 10 aeroporti del mondo nel 2021 nel sondaggio Skytrax. Il nostro piano per H7 mira a mantenere questo livello di servizio offrendo viaggi facili, veloci e affidabili mantenendo l'aumento dei prezzi totali dei biglietti al di sotto del 2%, nonostante un numero significativamente inferiore di passeggeri. Siamo ansiosi che la CAA precipiti l'investimento necessario per evitare il ritorno del "fastidio di Heatrow" con lunghe code e ritardi.
Piani per lo zero netto l'aviazione entro il 2050 rimane sulla buona strada - Stiamo facendo buoni progressi nella decarbonizzazione dell'aviazione, nella lotta contro il rumore e nell'offerta di carriere qualificate per la popolazione locale e abbiamo fissato obiettivi più ambiziosi nel nostro piano aggiornato di Heathrow 2.0 per una crescita sostenibile. Siamo orgogliosi che tutte le nostre catene di approvvigionamento saranno ora al London Living Wage entro l'inizio di aprile e che altri datori di lavoro in aeroporto stiano seguendo l'esempio.
La pandemia ha rafforzato il caso strategico per l'espansione – Anche se abbiamo sospeso i lavori per espandere Heathrow durante il COVID-19, la crisi ha mostrato la domanda repressa da parte delle compagnie aeree di volare da Heathrow, così come l'importanza di Heathrow per le rotte commerciali del Regno Unito e il rischio per l'economia britannica di fare affidamento sugli hub dell'UE che possono chiudere le frontiere dall'oggi al domani. Esamineremo i nostri piani di espansione nel corso del prossimo anno.
Il CEO di Heathrow John Holland-Kaye ha dichiarato:
“Sebbene il 2021 sia stato l'anno peggiore nella storia di Heathrow, sono molto orgoglioso del modo in cui i colleghi si sono concentrati sui passeggeri e siamo riusciti a mantenere la nostra posizione come uno dei primi 10 aeroporti al mondo per servizio.
“La domanda sta ora iniziando a riprendersi e stiamo lavorando a stretto contatto con le compagnie aeree per aumentare le nostre operazioni e riaprire il Terminal 4 per il picco estivo dei viaggi. Siamo entusiasti di accogliere più passeggeri a Heathrow per provare le gioie del viaggio e far ripartire l'economia britannica a tutti i costi.
“Per raggiungere questo obiettivo, abbiamo delineato un piano di investimenti per i prossimi cinque anni che soddisfi le esigenze dei passeggeri, favorisca una rapida ripresa del traffico e incentivi gli investimenti in un asset nazionale critico, mantenendo l'aumento dei prezzi dei biglietti al di sotto del 2% nonostante un numero significativamente inferiore di passeggeri . Sono ansioso che la CAA precipiti l'investimento necessario per evitare il ritorno del "fastidio di Heatrow" con code e ritardi più lunghi".
| All'esercizio chiuso il 31 dicembre | 2020 | 2021 | Modificare (%) |
| (£ m salvo diversa indicazione) | |||
| Reddito | 1,175 | 1,214 | 3.3 |
| Cassa generata dalle operazioni | (95) | 613 | 744.2 |
| Perdita prima delle imposte | (2,012) | (1,792) | 10.9 |
| L'EBITDA rettificato(1) (4) | 270 | 384 | 42.2 |
| Perdita corretta prima delle imposte(2) (4) | (1,214) | (1,270) | (4.6) |
| Heathrow (SP) Limited indebitamento netto nominale consolidato(3) (4) | 13,131 | 13,332 | 1.5 |
| Heathrow Finance plc indebitamento netto consolidato(3) (4) | 15,120 | 15,440 | 2.1 |
| Base patrimoniale regolamentare(5) (4) | 16,492 | 17,474 | 6.0 |
| Passeggeri (milioni)(6) | 22.1 | 19.4 | (12.3) |
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- Passenger numbers currently 23% behind forecast, but a strong summer for outbound tourism predicted – Despite lower than expected passenger numbers in January and February, we are expecting a surge of Brits heading for summer sun and are working with our airline partners to ramp up operations to ensure they have a great experience at Heathrow, including reopening Terminal 4 by July.
- Pandemic has strengthened the strategic case for expansion – While we have paused work to expand Heathrow during COVID-19, the crisis has shown the pent-up demand from airlines to fly from Heathrow, as well as how critical Heathrow is for UK's trade routes and the risk to the economy of Britain relying on EU hubs which can close borders overnight.
- “Sebbene il 2021 sia stato l'anno peggiore nella storia di Heathrow, sono molto orgoglioso del modo in cui i colleghi si sono concentrati sui passeggeri e siamo riusciti a mantenere la nostra posizione come uno dei primi 10 aeroporti al mondo per servizio.
