La Tanzania sostiene i nuovi veicoli elettrici, stimolando l'ecoturismo

Il presidente della Tanzania Association of Tour Operators (TATO), Wilbard Chaambulo, ha affermato che se tutto va bene, i piani prevedono di lanciare tra il 50 e il 60% di circa 100,000 veicoli che trasportano turisti entro il 2027. Questa è parte della loro ultima iniziativa per andare verde e abbattere l'inquinamento veicolare all'interno dei 22 parchi nazionali.

I dati ufficiali del Ministero delle Risorse Naturali e del Turismo mostrano che la Tanzania ospita 1,875 tour operator autorizzati. “Abbracciamo massicciamente le auto elettriche, perché la tecnologia pionieristica è il futuro dei trasporti. Offre molti vantaggi in termini di conservazione, economia e turismo”, ha affermato Chambolo poco dopo il lancio di una campagna di e-motion per i tour operator organizzata da TATO. 

Il presidente dell'appariscente associazione con oltre 300 membri in tutto il paese ha affermato che i veicoli elettrici aggiungerebbero valore alla destinazione della Tanzania, poiché i turisti preferiscono sempre più destinazioni turistiche eco-compatibili. In Francia, uno studio recente mostra che il 54 per cento delle persone che intendono recarsi all'estero per le vacanze stanno prendendo in considerazione destinazioni turistiche eco-compatibili.

Anche in questo caso, il Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente (UNEP) ha dichiarato il Costa Rica con 1.7 tonnellate di emissioni di anidride carbonica pro capite, rispetto alle sole 0.2 tonnellate della Tanzania, vincitore del Champions of the Earth Award 2019, offrendo al paese un punto di forza come la principale destinazione dell'ecoturismo. Di conseguenza, la Costa Rica ha attirato 3.14 milioni di turisti nello stesso anno, guadagnando 3.4 miliardi di dollari, rispetto a 1.5 milioni di turisti che visitano la Tanzania con minori emissioni di anidride carbonica. Ciò significa che più una destinazione è vista come verde, più attrae il turismo.

Le auto elettriche (e-car) sono una tecnologia priva di monossido di carbonio che sono veicoli affidabili e confortevoli che dipendono esclusivamente dai pannelli solari per azionare il motore. Gli esperti affermano che l'e-car riduce i costi di manutenzione e non utilizza carburante, poiché è ecologicamente carica al 100% grazie ai pannelli solari. Ciò implica che i tour operator, Parchi Nazionali della Tanzania (TANAPA)I veicoli della Ngorongoro Conservation Area Authority (NCAA) e della Tanzania Wildlife Management Authority (TAWA) dovrebbero essere convertiti in auto elettriche e ridurranno significativamente le emissioni, ridurranno la bolletta delle importazioni di petrolio e stimoleranno l'ecoturismo.

La revisione economica mensile della Banca della Tanzania indica che durante l'anno terminato a ottobre 2021, le importazioni di petrolio sono aumentate del 28.4% a $ 1,815.5 milioni principalmente a causa degli effetti sul volume e sui prezzi, poiché i prezzi medi del greggio sono saliti a $ 82.1 al barile nell'ottobre 2021, sostenuti da domanda crescente a fronte di forniture limitate. La Tanzania importa quasi 3.5 miliardi di litri di prodotti petroliferi raffinati all'anno: benzina, diesel, cherosene, Jet-A1 e olio combustibile pesante (HFO).

La compagnia turistica Mount Kilimanjaro Safari Club (MKSC) ha lanciato le prime auto da safari 100% elettriche nella regione dell'Africa orientale nel 2018, con il suo amministratore delegato, Mr. Dennis Lebouteux, che ha testimoniato di aver effettivamente confermato che la tecnologia funziona in Africa, poiché è il caso dell'Europa dove ci sono infrastrutture già pronte.

“Con nove auto, percorriamo circa 12,000 km al mese poiché la pandemia di COVID-19 ha ridotto la nostra attività. Abbiamo speso un massimo di $ 2,000 per i pezzi di ricambio in 4 anni", ha affermato Lebouteux, aggiungendo: "L'utilizzo di un'auto elettrica può far risparmiare in media da $ 8,000 a $ 10,000 di solo carburante all'anno".

"I veicoli e-safari silenziosi ed ecologici possono avvicinarsi alla fauna selvatica senza disturbarli".

Tre istituzioni, vale a dire Hanspaul Group, Carwatt e Gadgetronix, hanno anche collaborato all'Arusha Technical College nel loro tentativo di aumentare il numero di tecnici in grado di riparare e svolgere la manutenzione dei veicoli elettrici. Le tre aziende con un insieme unico di abilità e competenze ciascuna hanno intrapreso un progetto chiamato E-Motion per convertire i sistemi di veicoli a benzina e diesel in quelli elettrici, rendendo la Tanzania il secondo paese dell'Africa subsahariana dopo il Sud Africa a utilizzare veicoli elettrici per i safari.

Mentre il Gruppo Hanspaul è nel settore della fabbricazione di carrozzerie per furgoni da safari e altri veicoli per scopi speciali da oltre 4 decenni, Carwatt, un'azienda tecnologica con sede in Francia, ha una vasta conoscenza delle auto elettriche e ha adattato diversi veicoli. Gadgetronix, una società tanzaniana che si occupa di soluzioni energetiche, ha installato parchi solari fino a 1 MW, tra gli altri progetti importanti. Il contributo dell'Arusha Technical College, che è un membro del consiglio di E-Motion, è quello di fornire esperienza, ricerca e implementazione pratica agli studenti. 

"Stiamo rivedendo il curriculum del college per incorporare nuovi componenti tecnologici, compresi i veicoli elettrici", ha confermato l'ingegnere David Mtunguja, capo del dipartimento automobilistico del college, aggiungendo che il curriculum rivisto entrerà in vigore nell'ottobre di quest'anno quando un minibus appartenente al college verrebbe convertito in un veicolo elettrico.

Il trio di società attraverso il progetto E-Motion ha intrapreso una campagna nel nord della Tanzania per convincere gli investitori del settore turistico a considerare di adattare i loro vecchi furgoni turistici a nuovi veicoli elettrici. Il retrofit è una tecnologia intelligente in base alla quale gli ingegneri rimuovono il motore a combustione, il tubo di scarico, il serbatoio del carburante e altre parti del sistema di alimentazione di un vecchio veicolo per sostituirli con un sistema elettrico composto da un motore elettrico, un sistema di batterie, un caricabatterie di bordo e un visualizzazione delle informazioni.

"Quando vendi il tuo vecchio veicolo, tornerà sul mercato e probabilmente ti danneggerà", ha detto ai tour operator Hasnain Sajan, amministratore delegato di Gradgetronix, quando ha interrotto la campagna all'Arusha Hotel attualmente noto come Four Point by Sheraton.

I veicoli elettrici non solo trasformeranno l'esperienza di guida dei turisti in un'era più pacifica, tranquilla e rispettosa dell'ambiente, ma ridurranno anche i costi operativi di un tour operator e gli porteranno crediti di carbonio.

“I veicoli elettrici non consumano carburante né necessitano di servizi motore. Non producono rumore o odore”, ha affermato Sajan. Ha dissipato il timore dei tour operator di ricaricare i veicoli elettrici, affermando che il progetto avrebbe allestito stazioni sufficienti lungo i percorsi delle attrazioni turistiche.

“Noi nel campo della conservazione non vogliamo emissioni e rumore; l'adozione di questa tecnologia è molto importante", ha affermato una volta in un'intervista il commissario per la conservazione dell'area di conservazione di Ngorongoro, il dottor Freddy Manongi.

E-Motion ha già costruito alcune stazioni di ricarica per veicoli elettrici nella città di Arusha e nel comune di Mugumu, nonché in alcune attrazioni turistiche, tra cui i parchi nazionali del lago Manyara e del Tarangire e i siti chiave del Parco nazionale del Serengeti e dell'area di conservazione di Ngorongoro, vale a dire Seronera, Ndutu, Naabi e Kogatende. Almeno tre tour operator, che hanno riconvertito i propri veicoli, stanno utilizzando le colonnine di ricarica.

Mentre Miracle Experience Balloon Safaris ha convertito uno dei suoi veicoli safari per trasportare i turisti nei parchi nazionali, Kibo Guides ha collaborato con E-Motion per adattare uno dei suoi 100 veicoli safari. I parchi nazionali della Tanzania hanno fornito a E-Motion quattro Land Cruiser per convertirli e costruire una stazione di ricarica per i ranger per svolgere silenziosamente le loro operazioni anti-bracconaggio e l'agenzia per la conservazione per risparmiare milioni di scellini sui servizi e la manutenzione di carburante e veicoli.

E-Motion sta anche convertendo un autobus in un veicolo a emissioni zero per prelevare studenti e personale e per ricaricarlo al sole durante il giorno pronto per riprenderli la sera per riportarli a casa. L'azienda fornisce caricatori portatili monofase con una capacità massima di 3 KWH per la ricarica ovunque, caricatori da parete da 20 KWH per uso interno ed esterno e super caricatori da 50 KW alimentati da pannelli solari o direttamente dalla rete in stazioni permanenti da posizionare strategicamente attraverso Paese.

Un veicolo dotato di batterie da 36 KWH a 100 KWH ha un'autonomia compresa tra 120 chilometri e 350 chilometri a seconda del paesaggio e degli ostacoli incontrati. Occorrono dalle 4 alle 8 ore per ricaricarla completamente.

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