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La FAA aumenta i rischi del 5G per "aeromobili con altimetri non testati"

La FAA aumenta i rischi del 5G per "aeromobili con altimetri non testati"
La FAA aumenta i rischi del 5G per "aeromobili con altimetri non testati"
Scritto da Harry Johnson

La FAA ha precedentemente suggerito che la rete 5G potrebbe avere un impatto sulle apparecchiature degli aeromobili sensibili, inclusi gli altimetri, ma oggi l'agenzia ha fornito dettagli specifici che delineano le sue preoccupazioni.

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Gli Stati Uniti Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) ha pubblicato oggi più di 300 avvisi alle missioni aeree (NOTAM) affermando che "gli aeromobili con altimetri non testati, o che necessitano di retrofit o sostituzione, non saranno in grado di eseguire atterraggi a bassa visibilità laddove 5G è schierato”.

Il FAA ha precedentemente suggerito il 5G potrebbe avere un impatto sulle apparecchiature degli aeromobili sensibili, compresi gli altimetri, ma oggi l'agenzia ha fornito dettagli specifici che delineano le sue preoccupazioni.

I NOTAM sono stati rilasciati all'1:00 ET (6:00 GMT) nei principali aeroporti e luoghi in cui è probabile che gli aeromobili siano in funzione, come ospedali con strutture per il trasporto aereo medico.

Secondo l' FAA, l'agenzia è attualmente in trattative con produttori di aeromobili, compagnie aeree e fornitori di servizi wireless per ridurre l'impatto della nuova tecnologia prima del lancio previsto per il 19 gennaio 2022.

Come parte del suo esame della tecnologia wireless, all'agenzia sono stati forniti ulteriori dati sulla posizione del trasmettitore che, secondo quanto affermato, le hanno permesso di stabilire l'impatto che potrebbe avere sugli aerei e la loro capacità di operare.

Si avvicina ai principali aeroporti dove 5G è stato distribuito si pensa che ne risentano, sebbene il FAA ritiene che alcuni approcci guidati dal GPS saranno ancora possibili in alcuni snodi di trasporto.

Affrontando la situazione, la FAA ha affermato che stava ancora “lavorando per determinare con quali altimetri radar saranno affidabili e precisi 5G C-Band schierato", aggiungendo che si aspettava "di fornire presto aggiornamenti sulla percentuale stimata di aeromobili commerciali" che sarebbero stati interessati.

All'inizio di quest'anno, i fornitori di servizi wireless AT&T e Verizon Communications hanno concordato di implementare zone cuscinetto in circa 50 aeroporti nel tentativo di ridurre il rischio di potenziali interferenze e di ritardare il dispiegamento di due settimane per consentire alle autorità aeronautiche di adottare misure di sicurezza.

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Circa l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews per quasi 20 anni. Vive a Honolulu, nelle Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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