IATA: I problemi della catena di approvvigionamento hanno dimezzato la crescita del trasporto aereo di merci a novembre

IATA: I problemi della catena di approvvigionamento hanno dimezzato la crescita del trasporto aereo di merci a novembre
Willie Walsh, Direttore generale della IATA
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Scritto da Harry Johnson

I governi devono agire rapidamente per alleviare la pressione sulle catene di approvvigionamento globali prima che intacchi permanentemente la forma della ripresa economica da COVID-19.

L'International Associazione dei trasporti aerei (IATA) ha pubblicato i dati per i mercati globali del trasporto aereo di merci che mostrano una crescita più lenta nel novembre 2021. Le interruzioni della catena di approvvigionamento e i vincoli di capacità hanno avuto un impatto sulla domanda, nonostante le condizioni economiche rimangano favorevoli per il settore.

Poiché i confronti tra i risultati mensili del 2021 e del 2020 sono distorti dall'impatto straordinario del COVID-19, se non diversamente specificato, tutti i confronti di seguito si riferiscono a novembre 2019 che ha seguito un normale andamento della domanda.

  • La domanda globale, misurata in cargo ton-chilometro (CTK), è aumentata del 3.7% rispetto a novembre 2019 (4.2% per le operazioni internazionali). Questo è stato significativamente inferiore alla crescita dell'8.2% vista nell'ottobre 2021 (9.2% per le operazioni internazionali) e nei mesi precedenti.
  • La capacità è stata del 7.6% inferiore a novembre 2019 (-7.9% per le operazioni internazionali). Questo è rimasto relativamente invariato da ottobre. La capacità rimane limitata da colli di bottiglia negli hub chiave. 
  • Le condizioni economiche continuano a sostenere la crescita del trasporto aereo di merci, tuttavia le interruzioni della catena di approvvigionamento stanno rallentando la crescita. Si devono notare diversi fattori:
  1. La carenza di manodopera, in parte a causa dei dipendenti in quarantena, lo spazio di archiviazione insufficiente in alcuni aeroporti e gli arretrati di elaborazione esacerbati dalla corsa di fine anno hanno creato interruzioni della catena di approvvigionamento. Diversi aeroporti chiave, tra cui il JFK di New York, Los Angeles e Amsterdam Schiphol, hanno segnalato una congestione.
  2. Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti e in Cina rimangono forti. Negli Stati Uniti le vendite al dettaglio sono state del 23.5% superiori ai livelli di novembre 2019. E in Cina le vendite online per il Singles' Day sono state del 60.8% superiori ai livelli del 2019.
  3. Il commercio mondiale di merci è aumentato del 4.6% a ottobre (ultimo mese di dati), rispetto ai livelli pre-crisi, il miglior tasso di crescita da giugno. La produzione industriale globale è aumentata del 2.9% nello stesso periodo. 
  4. Il rapporto scorte/vendite rimane basso. Ciò è positivo per il trasporto aereo di merci poiché i produttori si rivolgono al trasporto aereo di merci per soddisfare rapidamente la domanda.
  5. La recente ondata di casi di COVID-19 in molte economie avanzate ha creato una forte domanda di spedizioni di DPI, che di solito vengono trasportate per via aerea.
  6. Il Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) globale di novembre era a 36.4. Mentre i valori inferiori a 50 sono normalmente favorevoli per il trasporto aereo di merci, nelle condizioni attuali indica un allungamento dei tempi di consegna a causa di colli di bottiglia nella fornitura.

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Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews da più di 20 anni. Vive a Honolulu, Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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