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I viaggi aerei globali in fase avanzata di pandemia saranno brutali

Scritto da editore

Tornare su un aereo di linea dopo il COVID-19 è come imparare di nuovo a volare.
Il futuro dell'aviazione non sarà lo stesso e alcuni dicono che viaggiare sarà brutale.

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  1. I viaggiatori abituali hanno tutti sperimentato la rabbia e la frustrazione di essere bloccati sull'asfalto. Con le persone che ancora una volta solcano i cieli "amichevoli" in numero maggiore, sono previsti molti più ritardi del solito.
  2. Il volo che ti aspettavi di 45 minuti si trasforma in un viaggio di più ore da tremare. Poiché l'umore sull'aereo va di male in peggio, le persone spesso si chiedono "È davvero legale?"
  3. La risposta che non vuoi sentire è che la tua stiva in pista è probabilmente legale e, per il prossimo futuro, i tribunali potrebbero essere inclini a dare più margine alle compagnie aeree di quanto generalmente farebbero secondo la legge. 
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) ha nuove regole su quanto tempo un aereo può rimanere sulla pista e in quali condizioni. La modifica di queste regole dell'asfalto è iniziata nel 2016 ed è entrata in vigore solo quest'anno. Quindi nessuna delle modifiche alle regole è stata motivata dalla pandemia.

Non importa quale compagnia aerea sia, non importa se è il vettore statunitense o di proprietà straniera, un volo nazionale può rimanere fermo sull'asfalto per non più di tre ore. Per i voli internazionali il limite è di quattro ore.

Ci deve essere un annuncio della stiva dell'asfalto al segno dei 30 minuti. Quindi, a due ore, le regole stabiliscono che i passeggeri devono ricevere acqua, cibo e cure mediche sull'aereo se necessario. C'è anche un requisito che i bagni sull'aereo siano perfettamente funzionanti. 

Infine, una volta raggiunta la soglia delle tre/quattro ore, i passeggeri hanno il diritto legale di lasciare l'aereo. Spesso, quando ciò accade, il volo viene semplicemente cancellato a causa di ulteriori ritardi (come la necessità di rimuovere i bagagli registrati e anche qualsiasi complicazione dell'orario di lavoro dell'equipaggio).

Dato che si tratta di viaggi aerei, ovviamente ci sono delle eccezioni. Il più comune è quando un pilota decide che l'aereo deve rimanere sull'asfalto per motivi di sicurezza. È anche importante che i passeggeri capiscano che l'orologio del ritardo in pista si avvia solo quando non è possibile lasciare l'aereo. Se sei seduto al gate, la porta è aperta e i passeggeri potrebbero scendere dal volo, l'orologio deve ancora iniziare.

Adriana Gonzalez, un avvocato della Florida, ci ricorda che anche laddove le compagnie aeree potrebbero ritenere di avere validi motivi per estendere i ritardi in pista, non dovremmo mai perdere di vista la questione più importante qui:

“Le compagnie aeree possono affermare che soddisfare tutti i requisiti legali per a vacanza sull'asfaltod diventerà, in senso pratico, molto complicato, poiché stanno riducendo il servizio di volo durante la pandemia. Le compagnie aeree dovranno essere più flessibili nel rispondere ai passeggeri che sono in difficoltà e devono lasciare l'aereo prima del momento in cui si applicheranno le normali regole della pista. La salute e la sicurezza dei passeggeri devono sempre essere al primo posto”.

Dal punto di vista di compagnie aeree, è diventato più complicato eseguire ogni volo. Non è solo l'aumento del rischio per il personale di bordo di circolare in cabina e fare il servizio regolare, sono le interruzioni nella catena di approvvigionamento. Non tutto ciò che viene servito sui voli nelle quantità necessarie è facilmente disponibile oggi come lo era all'inizio del 2020. Mentre i viaggiatori aerei dovranno essere flessibili laddove questi problemi di approvvigionamento influiscano solo sulle cose che sono belle da avere (come la solita selezione di snack o se le compagnie aeree forniscono alcolici in volo), l'unica cosa che non può mai essere sacrificata è la sicurezza. 

Ogni ritardo in pista nel migliore dei casi vede l'ambiente di bordo diventare più carico emotivamente ogni ora che l'aereo è a terra. Passare dai passeggeri che tremano per la frustrazione all'agire e avere una situazione instabile a bordo è qualcosa di cui le compagnie aeree devono essere molto consapevoli e sensibili nei prossimi mesi. Mentre tutti noi cerchiamo di riabituarci al viaggio aereo, le compagnie aeree non dovrebbero solo seguire tutte le regole progettate per la sicurezza dei passeggeri, ma sbagliare per superarle.  

di Aron Salomone 

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Circa l'autore

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Redattore capo è Linda Hohnholz.

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