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La nuova compagnia aerea indiana a bassissimo costo potrebbe essere un vantaggio per Boeing

La nuova compagnia aerea indiana a bassissimo costo potrebbe essere un vantaggio per Boeing
La nuova compagnia aerea indiana a bassissimo costo potrebbe essere un vantaggio per Boeing
Scritto da Harry Johnson

La nuova impresa potrebbe essere una delle più grandi offerte dell'anno al di fuori degli Stati Uniti per acquisire aeromobili Boeing 737 acquistati o noleggiati.

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  • Boeing vede la possibilità di migliorare la sua posizione in India.
  • Il miliardario indiano annuncia un nuovo vettore a bassissimo costo.
  • La nuova impresa sta già andando avanti,

produttore di aerei statunitense Boeing potrebbe avere la possibilità di riconquistare il terreno perduto in India con il miliardario Rakesh Jhunjhunwala che annuncia piani per il lancio di una nuova compagnia aerea indiana a bassissimo costo.

La nuova compagnia aerea indiana a bassissimo costo potrebbe essere un vantaggio per Boeing

La posizione del mercato indiano di Boeing è stata danneggiata dalla caduta di uno dei suoi maggiori clienti, Jet Airways, due anni fa.

Jhunjhunwala, noto come "il Warren Buffett indiano" per i suoi investimenti azionari di successo, prevede di collaborare con gli ex amministratori delegati di IndiGo, il più grande vettore del paese, e Jet Airways per attingere alla domanda di viaggi aerei nazionali.

Mentre la proposta di Akasa Air di Jhunjhunwala arriva in un momento in cui l'industria aeronautica indiana si sta riprendendo dall'impatto della pandemia di COVID, che ha visto le compagnie aeree perdere miliardi di dollari, le prospettive a lungo termine del settore lo rendono un mercato caldo per i produttori di aerei Boeing e Airbus.

Una fonte del settore ha affermato che la nuova impresa si stava già muovendo verso quello che potrebbe essere uno dei più grandi affari dell'anno al di fuori degli Stati Uniti per acquisire 737 acquistati o noleggiati.

Per Boeing, questa è una grande opportunità per intervenire e migliorare il proprio gioco, considerando che non hanno nessun altro operatore principale per i loro aerei 737 in India oltre a SpiceJet.

Boeing non ha commentato i piani di Akasa, ma ha affermato che cerca sempre opportunità e parla con i clienti attuali e potenziali di come può supportare al meglio la loro flotta e le esigenze operative.

Jhunjhunwala, che sta considerando di investire 35 milioni di dollari e possiederebbe il 40% del vettore, si aspetta di ottenere un certificato di non obiezione dal ministero dell'aviazione indiano nei prossimi 15 giorni, ha affermato. Il team della compagnia aerea ultra low cost sta cercando di costruire una flotta di 70 aerei da 180 passeggeri entro quattro anni, ha affermato.

Gli altri cofondatori di Akasa sono Aditya Ghosh, che ha trascorso un decennio con IndiGo ed è stato accreditato del suo primo successo, e Vinay Dube, ex CEO di Jet che ha anche lavorato con Delta.

I cieli indiani sono dominati da vettori low cost (LCC) tra cui IndiGo, SpiceJet, GoFirst e AirAsia India, la maggior parte dei quali opera una flotta di aerei Airbus a fusoliera stretta.

Boeing domina il mercato indiano di 51 aerei, ma guerre tariffarie e costi elevati hanno causato vittime tra i vettori a servizio completo, tra cui Kingfisher Airlines nel 2012 e Jet Airways nel 2019, rendendo LCC e Airbus ancora più dominanti.

La quota di Boeing dei 570 aerei a fusoliera stretta dell'India è scesa al 18% dopo la scomparsa di Jet dal 35% nel 2018, come mostrano i dati della società di consulenza CAPA India. Jet è stato recentemente salvato dalla bancarotta e dovrebbe tornare a volare.

I vettori indiani hanno ordinato più di 900 aerei, di cui 185 sono Boeing 737 e 710 sono Airbus, che annovera IndiGo come uno dei suoi maggiori clienti a livello globale.

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Circa l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews per quasi 20 anni. Vive a Honolulu, nelle Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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