- Gli standard dell'aviazione mediorientale stanno portando ai viaggiatori nuovi livelli di comfort, servizi e comfort a bordo.
- L'industria aeronautica di tutto il mondo è stata duramente colpita dal COVID-19 e da tutte le sue ramificazioni.
- Nei primi 5 mesi del 2021, i livelli di capacità sono diminuiti di circa la metà rispetto ai livelli pre-pandemia.
I dati sul traffico IATA per marzo 2021 hanno mostrato che la capacità è diminuita dell'80% rispetto a marzo 2019. La ripresa sta avvenendo e più parti del mondo stanno iniziando ad aprirsi, ma la strada da percorrere rimane una sfida.
In un recente evento dal vivo del CAPA – Center for Aviation, Richard Maslen, redattore europeo dei contenuti per CAPA, ha dichiarato: “Non si può negare che il vantaggio in qualsiasi parte di una compagnia aerea nel 2021, 2022 e anche in seguito sarà molto diverso come mai prima."
Continua a leggere o ascolta questa conversazione informativa e tempestiva con Aviazione del Medio Oriente il segretario generale della Arab Air Carriers Organization (AACO), Abdul Wahab Teffaha, il Chief Transformation Officer di Qatar Airways Thiery Antinori e il CEO di Gulf Air Acting Waleed Al Alawi.
Richard Masslen:
L'impatto del COVID-19 ha richiesto a tutte le compagnie aeree di rivalutare i propri processi, innovare e adattarsi a un nuovo ordine mondiale. Il nostro regolare panel di pensiero critico è arrivato questo mese in Medio Oriente e siamo lieti di essere raggiunti dal Sig. Abdul Wahab Teffaha, Segretario Generale dell'Arab Air Carriers Organization, dal Sig. Thiery Antinori, Direttore Commerciale di Qatar Airways, e dal Sig. Waleed Al Alawi, amministratore delegato ad interim di Gulf Air. Quindi penso che sia abbastanza importante cominciare, per capire effettivamente l'area locale e come è stata colpita dal COVID negli ultimi 18 mesi. Quindi, signor Abdul Wahab Teffaha, può darci solo una breve introduzione su come il Medio Oriente e le compagnie aeree arabe sono state colpite dal COVID e qual è la situazione in questo momento?